每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

日前，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)（以下簡稱中消協(xié)）網(wǎng)站消息稱，中消協(xié)發(fā)現(xiàn)，有的消費(fèi)者購買汽車后拿到了車輛合格證，竟然不能掛牌上路，原因是不法分子獲取汽車廠家的新車信息，用偽造的合格證為不明車輛搶先注冊上牌。

據(jù)NBD汽車（微信：NBD-AUTO）調(diào)查，假合格證偽造者不僅僅是一些不法分子，經(jīng)銷商偽造假合格證的情況也較為普遍。

一位知情人士告訴NBD汽車（微信：NBD-AUTO），部分經(jīng)銷商通過抵押真合格證獲得進(jìn)貨資金之后，再度偽造假合格證抵押給相關(guān)金融機(jī)構(gòu)，以緩解日常經(jīng)營中的資金問題；亦有部分經(jīng)銷商，在合格證抵押給銀行無力贖回期間，偽造假證欺騙消費(fèi)者。

業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，這一亂象背后所反映出來的不僅是4S店銷售渠道的亂象，更是經(jīng)銷商盈利難的真實(shí)寫照。

●假合格證亂象

以“車輛合格證抵押貸款”一直是行業(yè)潛規(guī)則。但是目前抵押的不再僅僅是真合格證，抵押假合格證現(xiàn)象也已出現(xiàn)。

一位經(jīng)歷過由于經(jīng)銷商資金鏈斷裂而被扣押合格證的車主王先生（化名）告訴NBD汽車，“執(zhí)法部門在調(diào)查取證過程中發(fā)現(xiàn)，4S店抵押給銀行的合格證中存在大量假證件。”

“當(dāng)時(shí)抵押我車輛合格證的那家4S店由于資金周轉(zhuǎn)不過來，就造了一批假合格證向當(dāng)?shù)匦庞蒙缳J款，90多張假合格證貸到了500萬元款。”王先生表示。

那么真合格證去哪了？

一位知情人士告訴NBD汽車，由于汽車采購需要大量資金，很少有經(jīng)銷店有能力全款進(jìn)車，因此，許多經(jīng)銷商都會(huì)向銀行或汽車金融機(jī)構(gòu)抵押合格證，以獲得進(jìn)貨資金。

但是按照流程，經(jīng)銷商在支付全款后，出廠合格證才會(huì)隨同車輛一起交給經(jīng)銷商。沒有合格證，金融機(jī)構(gòu)并不會(huì)辦理抵押貸款手續(xù)。如此看來上述操作方式似乎并不可行。

然而，上述知情人士透露，經(jīng)銷商抵押合格證的金融機(jī)構(gòu)，實(shí)際上是汽車廠家的合作機(jī)構(gòu)，或者下屬金融機(jī)構(gòu)。

在真合格證被抵押之后，部分經(jīng)銷商為了獲得更多日常運(yùn)營資金，則偽造假證，抵押給其他銀行獲得貸款。

偽造假合格證，不僅成為部分經(jīng)銷商多次獲得資金的“手段”，而且也成為他們“忽悠”消費(fèi)者購車的重要方式。

合格證作為交付新車時(shí)需隨車交給車主的重要證件之一，由于4S店資金周轉(zhuǎn)不開，無法及時(shí)贖回。為了“忽悠”消費(fèi)者購車，部分經(jīng)銷商則做假證蒙混過關(guān)。

“但是由于目前大部分新車上牌手續(xù)需要通過4S店銷售執(zhí)行，因此4S店銷售就會(huì)以各種理由拖延上牌時(shí)間，等拿回真證件后再去辦理上牌手續(xù)。”上述知情人士表示。

但如果經(jīng)銷商資金鏈斷裂，無法贖回合格證，被蒙蔽的消費(fèi)者則將面臨因?yàn)槿狈细褡C，導(dǎo)致新車無法上牌、上路的問題。

●亂象背后的問題

如此看來，假合格證的出現(xiàn)不僅暴露了監(jiān)管空白，也從一個(gè)側(cè)面反映出經(jīng)銷商目前的生存現(xiàn)狀。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，經(jīng)銷商作為直接造假者，肯定會(huì)被問責(zé)，但廠家對經(jīng)銷商的監(jiān)管不力也是導(dǎo)致這一問題發(fā)生的重要原因。

中消協(xié)也認(rèn)為，車企對經(jīng)銷商有管控義務(wù)。車企不僅應(yīng)該采取手段防范假合格證的出現(xiàn)，而且應(yīng)該保證真合格證能夠隨新車交付車主。

汽車“三包”政策明文規(guī)定，經(jīng)銷商需明示并交付合格證、產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊等隨車文件。

實(shí)際上，不管是廠家管理，還是政策規(guī)定，都是規(guī)范合格證合理使用的外在因素，導(dǎo)致合格證造假問題出現(xiàn)的根本原因則是經(jīng)銷商的利潤難題難解。

近年來，隨著市場銷量增速放緩，汽車經(jīng)銷商面對巨大的成本投入，利潤正在逐步滑坡。能夠賺錢的經(jīng)銷商比例逐漸減少。

中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》顯示，2015年經(jīng)銷商盈利狀況很不樂觀，約三成經(jīng)銷商虧損。其中，48.5%的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況與2014年持平，21.8%的經(jīng)銷商盈利，29.7%經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。其中亞夏汽車2014年歸屬于母公司股東凈利潤虧損5636.24萬元；2015年南菱汽車歸屬于母公司的凈利潤為虧損1845萬元。

“從目前情況來看，一些不堪重負(fù)的小經(jīng)銷商則只能關(guān)門歇業(yè)。”上述知情人士透露。

去年，國內(nèi)第一家在美國上市的經(jīng)銷商集團(tuán)聯(lián)拓因資金周轉(zhuǎn)不靈，旗下多家4S店倒閉；擁有16家子公司的河南涌鑫集團(tuán)老板也在去年4月“跑路”。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源表示，雖然這兩年流通行業(yè)問題集中爆發(fā)，但可喜的是，這一過渡發(fā)展時(shí)期，也讓更多廠家扭轉(zhuǎn)了經(jīng)營理念，壓庫、管理上過度干預(yù)經(jīng)銷商等現(xiàn)象已有明顯改善。

特別是今年，《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》、《汽車銷售管理辦法》等政策有望落地，將進(jìn)一步改善廠商關(guān)系，推動(dòng)汽車流通行業(yè)良性發(fā)展。

“對經(jīng)銷商來說，尋求多元化利潤點(diǎn)，提升自身管理能力，拓展業(yè)務(wù)水平，提高售后服務(wù)依舊是下一步要深耕的重點(diǎn)。”朱孔源表示。

由此來看，要杜絕或者減少經(jīng)銷商合格證造假行為，這不僅需要監(jiān)管等全面完善，而且需要經(jīng)銷商尋找多元化的盈利模式。