每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

◎每經(jīng)記者 冒詩陽

5月11日，在東風(fēng)、PSA雙方掌門人的見證下，神龍公司發(fā)布了名為“5A+計(jì)劃”的中期事業(yè)規(guī)劃，確立了未來五年發(fā)布34款新車、年銷售收入突破千億的目標(biāo)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，作為一家成立近24年的合資汽車公司，2016年正逢神龍的股東之一東風(fēng)公司進(jìn)入“十三五”戰(zhàn)略開局，以及東風(fēng)入股PSA集團(tuán)，雙方結(jié)成戰(zhàn)略同盟的第三年。作為東風(fēng)和PSA在華合資公司，神龍未來五年的發(fā)展被認(rèn)為是檢驗(yàn)雙方合作成果的關(guān)鍵。

在此情況下，神龍制定了產(chǎn)品和技術(shù)目標(biāo)，并將“轉(zhuǎn)型”作為突破口。

5年推34款新品

“到2020年，我們要實(shí)現(xiàn)1000億元銷售收入。”5月11日，神龍公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示，神龍公司2016~2020年的目標(biāo)有三方面要求：2020年銷售收入突破千億；企業(yè)效率提升30%；產(chǎn)品質(zhì)量在2018年進(jìn)入行業(yè)前三，并在2020年追求第一。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，神龍公司計(jì)劃未來五年加速布局SUV和MPV等市場，并在5年內(nèi)，累計(jì)在中國市場投入34款新產(chǎn)品。

“東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)品牌，每年都會推出1~2款新車。”邱現(xiàn)東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，在此基礎(chǔ)上，“現(xiàn)有產(chǎn)品要實(shí)現(xiàn)全面升級換代。”

在神龍推出的34款產(chǎn)品中，包括5款新能源汽車。同時(shí)，今年開始，神龍汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)在量產(chǎn)車上的運(yùn)用，并在2020年實(shí)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)走向成熟。

除在原有發(fā)展路徑上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和技術(shù)突破外，神龍公司還將“轉(zhuǎn)型”作為企業(yè)發(fā)展的另一個(gè)突破口。記者了解到，神龍公司未來五年的戰(zhàn)略定位為“為客戶出行提供綜合解決方案的高效汽車企業(yè)”，而此前這一定位為“成就擁車夢想”。

對此，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，神龍將由單純的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┢嚦鲂械姆?wù)商。對一家成立近24年的汽車制造企業(yè)來說，轉(zhuǎn)變面臨的挑戰(zhàn)不言而喻。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，神龍決定主動向互聯(lián)網(wǎng)“取經(jīng)”。據(jù)了解，神龍希望實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的客戶溝通，并應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)支撐售后服務(wù)和車輛共享。邱現(xiàn)東透露，神龍將與知名互聯(lián)網(wǎng)公司合作。

此外，神龍計(jì)劃在汽車金融方面建立“金融+”產(chǎn)品系列，同時(shí)在2020年實(shí)現(xiàn)20萬輛的二手車銷售，并在售后領(lǐng)域自建“優(yōu)聯(lián)配”備件電商平臺。

據(jù)了解，目前，在東風(fēng)體系內(nèi)的合資公司中，能實(shí)現(xiàn)銷售收入過千億的僅有東風(fēng)日產(chǎn)一家，因此，神龍若能在2020年突破千億銷售額，對東風(fēng)、PSA集團(tuán)而言，則是一份好的答卷。

東風(fēng)與PSA合作深化

值得注意的是，在神龍的“5A+計(jì)劃”中，PSA與東風(fēng)合作的深化貫穿始終。5月11日，東風(fēng)與PSA簽署了人力資源戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，東風(fēng)、PSA、神龍三方約定投入5.5億元聯(lián)合開發(fā)“電動版共用模塊化平臺（eCMP）”項(xiàng)目，三方全球共享知識產(chǎn)權(quán)，并希望通過合作補(bǔ)齊目前在新能源汽車市場的缺憾。

2019年將是項(xiàng)目的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。根據(jù)計(jì)劃，2019年，基于eCMP平臺的量產(chǎn)車型將推出。據(jù)了解，不只是新能源，對東風(fēng)、PSA和神龍來說，2019年對三方的發(fā)展都是一個(gè)十分重要的時(shí)間點(diǎn)。

“我們現(xiàn)在的產(chǎn)品計(jì)劃都只能做到2019年。”東風(fēng)乘用車的一位負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，原因是“在2019年后，東風(fēng)乘用車將開始運(yùn)用CMP平臺。”

據(jù)了解，CMP平臺由東風(fēng)、PSA及神龍三方聯(lián)合研發(fā)，并將在2019年逐步推廣到神龍及東風(fēng)“大自主”內(nèi)的眾多品牌。

“以后東風(fēng)風(fēng)神、風(fēng)行、風(fēng)光、風(fēng)度等自主品牌，甚至東風(fēng)裕隆都要逐步搭載PSA的動力系統(tǒng)，并開始通過CMP實(shí)現(xiàn)同平臺化。”上述東風(fēng)乘用車的負(fù)責(zé)人表示，神龍的新產(chǎn)品也會基于這一平臺研發(fā)。

該計(jì)劃已開始實(shí)施。記者了解到，東風(fēng)風(fēng)行預(yù)計(jì)將在今年7月推出SUV產(chǎn)品景逸SX6，這款車將搭載部分神龍的發(fā)動機(jī)。而在東風(fēng)風(fēng)神旗下，已通過“合資反哺自主”等方式，多款車型搭載來自于神龍的動力總成。

由此可見，神龍的五年計(jì)劃與東風(fēng)“大自主”的發(fā)展，乃至于東風(fēng)公司“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃更加密不可分。而據(jù)了解，2020年東風(fēng)公司銷量目標(biāo)為560萬輛，其中神龍銷量目標(biāo)至少在百萬輛規(guī)模以上。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，隨著東風(fēng)“大自主”對神龍的依賴，以及PSA的銷量偏向亞洲，神龍未來五年的發(fā)展，將更加直接影響東風(fēng)、PSA兩大集團(tuán)。