每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

重回豪華車第二陣營首位后，雷克薩斯中國副總經(jīng)理朱江在朋友圈#mark this moment#。毫無疑問，這是一個值得記住的時刻，如何讓這一時刻持續(xù)下去，是雷克薩斯面臨的新問題。

4月對于雷克薩斯中國而言，是一個值得mark的月份。伴隨5月20日捷豹路虎公布4月在華完成銷售9135輛，雷克薩斯以9171輛的市場表現(xiàn)重返豪華車市場第四位。

實際上，從2014年11月NX上市開始，雷克薩斯從產(chǎn)品到品牌進入全新周期，并且得到消費者認可。銷量是最有力的證明。NBD汽車統(tǒng)計，2014年雷克薩斯中國市場銷量7.61萬輛，2015年雷克薩斯中國市場銷量提升到8.85萬輛，今年，雷克薩斯有望首度完成在中國市場挑戰(zhàn)多次的10萬輛目標。

按照銷量，中國豪華車市場分為第一陣營和第二陣營，奧迪、寶馬、奔馳組成的第一陣營，體量在30萬輛以上，與其他豪華車品牌拉開了明顯差距。而第二陣營的競爭十分焦灼：自2011年雷克薩斯銷量走低開始，捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克都相繼進入了10萬輛“爭奪戰(zhàn)”。

今年4月，雷克薩斯終于跑到了最前面。從去年開始保持同比超過30%的增長之后，今年前4月，雷克薩斯增幅超過40%，累計銷售3.25萬輛，按照目前訂單情況，10萬輛目標已經(jīng)基本不是問題。

那么新的問題來了，雷克薩斯如何布局中國市場的“后10萬輛時代”？從目前情況而言，

在捷豹路虎、沃爾沃和凱迪拉克都展示了強大的國產(chǎn)產(chǎn)品陣營后，雷克薩斯從產(chǎn)品到營銷布局的規(guī)劃，目前來看尚未呈現(xiàn)出清晰的戰(zhàn)略。

品牌本土化之后，產(chǎn)品本土化在哪里？

雷克薩斯多次強調(diào)，比國產(chǎn)更重要的是品牌本土化。經(jīng)過從Next X到與東方文化結(jié)合的道法自然，雷克薩斯基于不同受眾，打造品牌特性的工程已經(jīng)基本成型。這一來自東方的豪華品牌正在擁有自己的調(diào)性，并被越來越多的消費者接受。

接下來，產(chǎn)品本土化成為關(guān)鍵，也是豪華車的最重要競爭點。以中國豪華車市場另一匹“黑馬”奔馳為例，從此前全新S級、到全新C級以及接下來的全新E級，都主打了“中國專屬”概念，在中國建立研發(fā)中心之后，中國消費者喜好成為重要考量因素。

另外，在產(chǎn)品規(guī)劃上，豪華車小型化成為趨勢，無論是奧迪、還是寶馬，以及同為第二陣營的沃爾沃、英菲尼迪均已完成小型車布局。從4月銷量看來，小型車已經(jīng)成為豪華車企業(yè)銷量的最重要引擎，A3家族成為增速最快的細分車型。

“下個階段，以入門級轎車和SUV將作為重要力量拉動整個豪華車銷量增長”，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹向NBD汽車表示。

通過ES和NX、RX成功抓住主流豪華車市場之后，雷克薩斯在新產(chǎn)品布局上如何適應(yīng)中國市場發(fā)展成為下一階段的挑戰(zhàn)。NBD汽車相信，“中國專屬”和“美國專屬”對于本土消費者還是有區(qū)別的，一直以進口車形象布局中國市場的雷克薩斯，在品牌本土化之后，產(chǎn)品開發(fā)的本土化同樣重要。

加價、等車之后怎么辦？

在豪華車價格普遍走低的情況下，雷克薩斯幾乎全系車型加價銷售。分析認為，這是由兩方面因素造成的：一是市場的確火爆，二是年初規(guī)劃并不完整。

實際上，雷克薩斯的重點布局的五款車型，銷量爆發(fā)在今年，如果按照10萬輛的目標，年增幅僅為12%。而截止前4月，占據(jù)主流銷量的豪華車品牌的市場平均增幅仍在20%左右。毫無疑問，大幅偏離預(yù)期目標，對生產(chǎn)排期、零部件供應(yīng)、商務(wù)政策都會產(chǎn)生影響。

“加價與供應(yīng)短缺對于主機廠、經(jīng)銷商短期是利好，但如果長期沒有應(yīng)對方案，對于品牌美譽度和消費者體驗都會帶來較大傷害，對品牌發(fā)展產(chǎn)生負面作用。”一位品牌專家向NBD汽車表示。

一位汽車行業(yè)分析人士向NBD汽車表示，可以通過國產(chǎn)解決這一問題。一般而言，國產(chǎn)有降低成本和快速應(yīng)對當?shù)厥袌鲎兓瘍蓚€優(yōu)勢。由于雷克薩斯在日本生產(chǎn)，運輸成本較低，同時通過豐田精益化生產(chǎn)，國產(chǎn)降低的成本可以忽略。但是，快速應(yīng)對當?shù)厥袌鲎兓瑯又陵P(guān)重要。

今年4月中旬，日本熊本縣發(fā)生地震災(zāi)害，雷克薩斯工廠受到波及，對于目前供不應(yīng)求的雷克薩斯中國而言，銷量增速或難以為繼。就今年而言，捷豹路虎依靠國產(chǎn)車型發(fā)力，對于保持豪華車第二陣營領(lǐng)先的地位非常有利，那么，雷克薩斯10萬輛之后靠什么呢？

別忘了，10萬輛，曾經(jīng)被認為是雷克薩斯的國產(chǎn)“底線”。