雨季已經(jīng)悄然到來，飛機(jī)延誤頻發(fā)季也隨之而至。

航班延誤險(xiǎn)，已成為不少人乘飛機(jī)出行的“必備物品”之一。不過，近期有消費(fèi)者向《證券日?qǐng)?bào)》記者反映，部分航延險(xiǎn)更改了條款，理賠的門檻悄然升高。

不過，理賠門檻案件的提升，與不斷增加的航班延誤險(xiǎn)欺詐不無關(guān)聯(lián)。

理賠條款改變

近日，消費(fèi)者李小姐告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，之前她經(jīng)常通過某款航旅類手機(jī)App直接購(gòu)買機(jī)票和航班延誤險(xiǎn)，機(jī)票金額500元以上，延誤兩個(gè)小時(shí)可以賠付1000元。不過，近日她發(fā)現(xiàn)，理賠的條款卻悄悄發(fā)生了變化。

改變的條款主要有兩個(gè)。一個(gè)是購(gòu)票時(shí)間有要求，必須提前12個(gè)小時(shí)。另一個(gè)，原本是起飛延誤2小時(shí)就賠付的條款，變成了“到達(dá)延誤2個(gè)小時(shí)”才賠付。

那么，條款的改變對(duì)理賠是否有很大影響呢？

據(jù)了解，此前，大部分航延險(xiǎn)的理賠門檻為“預(yù)計(jì)起飛或預(yù)計(jì)降落時(shí)間與實(shí)際起飛、降落時(shí)間的間隔，以較長(zhǎng)的時(shí)間計(jì)算。”

如今，《證券日?qǐng)?bào)》記者發(fā)現(xiàn)，僅以“到達(dá)”時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)的延誤險(xiǎn)逐漸增多。

李小姐表示，這個(gè)悄悄改變的條款有點(diǎn)“不劃算”，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)有延誤了的飛機(jī)在途中趕上來，導(dǎo)致落地延誤時(shí)間不多，從而無法獲得理賠。“起飛前都在機(jī)艙里‘悶’了幾個(gè)小時(shí)，最后卻無法理賠。”李小姐如是說。

那么，類似的事情是否常見？

近日，陳小姐乘坐的我國(guó)香港飛往北京的航班，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間為13:20，預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間為17:15。飛機(jī)起飛時(shí)沒有延誤太久，然而，最終的到達(dá)時(shí)間為16:20，也就是說，飛機(jī)比預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間提前了近1個(gè)小時(shí)。

而另一位朱先生也表示，幾個(gè)月前他從德國(guó)法蘭克福飛回北京，起飛時(shí)飛機(jī)延誤了3個(gè)小時(shí)，最后到達(dá)時(shí)，飛機(jī)只比預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間晚了1個(gè)多小時(shí)。

這是為什么呢？

國(guó)航的空姐張小姐告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，有時(shí)候飛機(jī)可能提前離港起飛，例如停止辦登機(jī)牌后，乘客很快都上了飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)跑道和空域當(dāng)時(shí)正好空閑，可以提前起飛，而降落順利的話，航班有可能會(huì)比預(yù)計(jì)降落時(shí)間提前。 

此外，據(jù)她所知，起飛延誤但飛機(jī)比預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間提早的原因還有很多。比如，途中加速、航線改變、預(yù)計(jì)降落時(shí)間考慮到排隊(duì)等情況。

目前北上廣等地的機(jī)場(chǎng)越來越擁擠，因此都為飛機(jī)起飛預(yù)留排隊(duì)等候的時(shí)間，雖然天上飛行的時(shí)間不變，但地面上排隊(duì)的時(shí)間增加了，所以才會(huì)延長(zhǎng)計(jì)劃時(shí)間。

另外，也有業(yè)內(nèi)人士表示，有的時(shí)候空中管制有時(shí)間限制，比如某一刻這條航線就會(huì)被關(guān)閉，飛行員需要快速通過等。另外，如果后續(xù)航班可能有延誤，也會(huì)出現(xiàn)加速的現(xiàn)象。

不過，有起飛延誤在飛行途中“趕上來”的現(xiàn)象，也會(huì)有起飛并未延誤，但因各種原因而導(dǎo)致航班到達(dá)延誤的現(xiàn)象。不過，一位保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的負(fù)責(zé)人告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，根據(jù)他們所獲得的數(shù)據(jù)，航延險(xiǎn)改變條款的確可以提高理賠門檻。

航延險(xiǎn)糾紛多

航班延誤險(xiǎn)是近幾年才出現(xiàn)的新保險(xiǎn)產(chǎn)品，自誕生伊始就一直備受關(guān)注。

今年“3·15”期間，保監(jiān)會(huì)披露了2月份單月的保險(xiǎn)投訴情況，并特別對(duì)航班延誤險(xiǎn)的投訴情況進(jìn)行了披露。2016年2月份，涉及航班延誤險(xiǎn)的投訴32件，同比增長(zhǎng)700%，環(huán)比增長(zhǎng)68.42%，主要反映保險(xiǎn)公司對(duì)延誤責(zé)任認(rèn)定不合理、理賠時(shí)效慢、理賠材料不合理、理賠金額與宣傳承諾不符等問題。 

近期也有幾位消費(fèi)者向記者表達(dá)了他們對(duì)于航延險(xiǎn)理賠的不滿。

孟延迪告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，她此前乘坐過一班從北京飛往攀枝花的航班，航班先在成都經(jīng)停，然后再飛往攀枝花。因?yàn)樘鞖庠?，后段航班在多次嘗試降落失敗后返航，飛機(jī)在成都降落后未開機(jī)艙又重新排隊(duì)。最終，原本應(yīng)該中午就到的航班，延誤到了晚上六點(diǎn)。

她表示，下飛機(jī)后直接是取行李轉(zhuǎn)盤，沒有看到任何航空公司的柜臺(tái)和航空公司的工作人員，因?yàn)橹?，而且她?gòu)買的航延險(xiǎn)屬于可以自動(dòng)理賠，她就直接走出了機(jī)場(chǎng)，并未索要任何延誤憑證。但是，事后她查詢理賠信息時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，這架最終延誤了5個(gè)多小時(shí)的航班，系統(tǒng)里顯示的信息竟僅延誤了15分鐘。仔細(xì)核對(duì)后她發(fā)現(xiàn)，延誤信息只記錄了第一段從北京到成都的航班信息。

另外，大連的王先生也曾向《證券日?qǐng)?bào)》記者投訴，其購(gòu)買的延誤險(xiǎn)在自動(dòng)理賠過程中出現(xiàn)航班延誤信息與實(shí)際延誤時(shí)間嚴(yán)重不符的情況。

雖然上述兩位消費(fèi)者在后續(xù)都通過與保險(xiǎn)公司協(xié)商、聯(lián)系航空公司開具資料等方式，最終拿到了理賠款。但是，“理賠難”，依舊是不少消費(fèi)者對(duì)于航延險(xiǎn)的印象。

日前，樊女士在社交平臺(tái)上展示了一次航延險(xiǎn)成功理賠的全部過程，在她展示的信息中，光理賠所需提供的資料，就有16份。

延誤險(xiǎn)騙保

不過，在消費(fèi)者抱怨的同時(shí)，保險(xiǎn)公司和部分銷售航延險(xiǎn)的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司也在“抱怨”。

此前，已有多家保險(xiǎn)公司向《證券日?qǐng)?bào)》表示，有乘客利用自動(dòng)理賠航延險(xiǎn)的系統(tǒng)漏洞，通過“刷單”的方式，“賺取”延誤險(xiǎn)的賠償。“一天最多‘賺’了4000多元。”某保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司的董事長(zhǎng)表示。

為了“堵”上這個(gè)漏洞，已有保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司暫時(shí)停售此款產(chǎn)品。而另有一些保險(xiǎn)公司，則通過后臺(tái)數(shù)據(jù)分析等方式，對(duì)于疑似刷單乘客進(jìn)行監(jiān)控。而上文提到的航延險(xiǎn)規(guī)則改變，必須提前12小時(shí)購(gòu)票，也成為規(guī)避道德風(fēng)險(xiǎn)的方式之一。

如今，不少銀行的信用卡都附贈(zèng)了航班延誤險(xiǎn)，以高端卡和航空公司的聯(lián)名卡為主。值得注意的是，多張信用卡的航班延誤險(xiǎn)權(quán)益可以疊加使用。

一般而言，信用卡附贈(zèng)的航班延誤險(xiǎn)需要使用此卡支付機(jī)票/旅行團(tuán)的團(tuán)費(fèi)，才可以享受這項(xiàng)權(quán)益，但也有例外。

比如，某大型銀行的航空公司聯(lián)名白金卡，不需要使用此卡購(gòu)買機(jī)票，只要開通并滿足消費(fèi)條件，即可享受起飛延誤2小時(shí)即賠的服務(wù)，更方便公司集體購(gòu)票的“商旅人士”；而另一家銀行的航空公司聯(lián)名卡，則附贈(zèng)航空不便險(xiǎn)，同樣不需要使用此卡購(gòu)買機(jī)票。不過，此項(xiàng)權(quán)益每年僅可以享受一次。

因此，如果擁有上述兩張信用卡，并使用其他附贈(zèng)航班延誤險(xiǎn)權(quán)益的信用卡，在指定的平臺(tái)上購(gòu)買機(jī)票和延誤險(xiǎn)，等于只付了一份延誤險(xiǎn)的保費(fèi)，卻可疊加四份相關(guān)產(chǎn)品。

不過，航班延誤險(xiǎn)和旅行不便險(xiǎn)/航空不便險(xiǎn)到底有什么區(qū)別呢？

《證券日?qǐng)?bào)》記者查看多款產(chǎn)品保險(xiǎn)條款后發(fā)現(xiàn)，航空延誤險(xiǎn)一般為根據(jù)延誤時(shí)間階梯式理賠，只要航班延誤時(shí)間達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，就可以直接遞交申請(qǐng)，提交相關(guān)材料得到理賠。

而旅行不便險(xiǎn)則必須要在航班延誤時(shí)間達(dá)到要求的基礎(chǔ)上，根據(jù)限額保險(xiǎn)公司賠償在延誤期間發(fā)生的必要的、合理的費(fèi)用，包括交通費(fèi)、餐飲費(fèi)、住宿費(fèi)及電話費(fèi)等。值得注意的是，上述每一項(xiàng)費(fèi)用都必須提供發(fā)票。

經(jīng)常購(gòu)買航空延誤險(xiǎn)，并在去年最高單次獲得3000元理賠的賈先生告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，購(gòu)買延誤險(xiǎn)有幾個(gè)小“訣竅”。首先，可以關(guān)注下此航班的歷史準(zhǔn)點(diǎn)率，某些東南沿海地區(qū)較易因天氣原因取消航班，可以提前購(gòu)買延誤險(xiǎn)。

此外，他還表示，如果是下午的飛機(jī)，應(yīng)該先關(guān)注“前序航班”的情況，而早班飛機(jī)則更需要關(guān)注目的地的天氣。