每經編輯 每經記者 吳瞬 陳鵬麗    

◎每經記者 吳瞬 陳鵬麗

時隔6年之后，“立體巴士”改頭換面以“巴鐵”形式出現(xiàn)在公眾視野，宋有洲也找到華贏集團作為“巴鐵”項目的投資方。據了解，華贏集團旗下理財投資公司已經開始募集“巴鐵”基金。

《每日經濟新聞》記者從一位華贏下屬公司業(yè)務員處獲得一份《巴鐵項目投資推介報告》，該報告顯示，北京天爾投資基金管理有限公司正在銷售該款“北京巴鐵項目基金”，基金規(guī)模5000萬元到1億元，認購金額為100萬元起，預期年化收益12%。該產品的還款來源主要是線路運營、站臺上鋪、車廂廣告、站臺傳媒以及其他衍生出租產業(yè)等。

華贏集團下屬公司北京華贏凱來資產管理有限公司廣州分公司理財經理曾數(shù)玲表示，這是“1+1模式”，即2年之后，“本金+分紅+利潤”全部返還給投資者。她同時表示：“這個風險，要投資人自己去判斷。因為這個項目在整個中國都是震撼的”。

不過,華贏集團董事長白志明則向記者表示，“巴鐵”一期基金是否已經募集完尚在確認之中，至截稿前，記者尚未能得到白志明的證實。另外，白志明告訴記者，12%年化收益的說法不準確，“根據國家相關規(guī)定，正規(guī)項目的年化收益都是10%以下的。”

巴鐵投資回報預測數(shù)過于理想化

《巴鐵項目投資推介報告》（以下簡稱《報告》）描繪了充滿誘惑和極有前景的未來。

《報告》稱巴鐵項目有三大亮點，首先是符合國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)政策，必將帶來環(huán)保公共交通應用領域及高端制造領域的一場革命，巴鐵項目運營后，每輛車可獲得政府補貼資金余額2400萬元；其次，該項目擁有科學快速的盈利回本模式，不僅可以售出站臺，還以出租電動出租車；最后，該項目擁有豐富的產業(yè)鏈集群鏈條，包括車輛生產、基礎配套建設、客運運營、金融投資等各種配套公司。

據《報告》分析，在二線城市BOT模式下，政府會給予巴鐵項目30年特許經營權，目前我國約有15個城市具備BOT模式運作條件，預計未來10年后還會增加15個城市。

巴鐵項目將每年在國內投放建設至少5個具備BOT模式運作條件的城市，每個城市建設200公里?！秷蟾妗贩Q，將對每個站臺的10000平方米物業(yè)進行拍賣，可拍回6億元，每個城市200個站臺就可拍回1200億元，每個城市站臺車位可賣240億元。扣除最高成本投入240億元，每個城市可創(chuàng)利潤1200億元毛利，5個城市的毛利將高達6000億元。

《報告》估算，在常規(guī)客運收入方面，以每輛巴鐵每天搭乘8000人每人票價8元計算，每年可創(chuàng)收毛利1500萬元，一個城市200輛則每年可創(chuàng)收30億元；而其他物業(yè)出租72億元，站臺廣告5.2億元，車身廣告1億元，配套電動租賃車8億元、存車亭戶外廣告4億元，合計每年可創(chuàng)收120億元。

《報告》還稱，如果條件允許，每個站臺可以附加600輛電動出租車，一是方便快巴乘客，而是站臺可以解決車位及充電問題，200個站臺可附帶12萬輛電動出租車（出租車車牌預計60萬元，可爭取政府免費送），每輛出租車每天創(chuàng)收200元，全年大約可以創(chuàng)收70億元。

對于《報告》中提到的盈利收入和回報，一位看過內容的知情人士表示，這些營收聽上去都是一些天文數(shù)字，感覺是畫了一個很大的餅，看上去很誘人，但也很是讓人懷疑其可行性。

《每日經濟新聞》記者也注意到，《報告》的收入計算方式過于理想化。比如每人每車費用8元，實際上目前國內大多數(shù)城市公交價格均在2元左右。另外，深圳地鐵2014年年報顯示，其2014年整年的營業(yè)收入也不過33億元，而巴鐵項目預估一年的常規(guī)收入則達到120億元，幾乎是深圳地鐵的4倍。

巴鐵基金尚未備案

對于巴鐵相關的投資回報驚人的問題，巴鐵項目總工程師宋有洲在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“一個城市可創(chuàng)利潤1200億元的數(shù)據是沒有夸大的，市場體量的確是有這么大的。但是要分城市，比如像杭州、蘇州、南京這樣的城市肯定是能做到的，但像河南周口這樣的城市肯定做不到。這是一種商業(yè)模式，但在中國這樣的城市也并不多，大概也就30個左右?！?/p>

宋有洲說，巴鐵項目的推廣方式是先易后難，先從周口等小型城市開始?！拔覀兩儋嵰稽c，先把市場打開，其他城市也就會陸續(xù)跟進，之后我們再會挑選一些價格比較高的城市，我們現(xiàn)在大約簽約了5個城市”。

“在資金需求方面，華贏集團投了一部分，還會募集一些社會資本，還有銀行資金，這么大件事肯定要靠社會的力量來做，我們只不過是一個牽頭人?！彼斡兄薇硎荆@一次的基金實際就是募資的一種方式。

不過，白志明則告訴記者，年化收益沒有12%這么高，在10%以下。

值得注意的是，《報告》稱，“北京巴鐵項目基金”屬于有限合伙制的股權投資基金，基金規(guī)模5000萬元到1億元，認購金額為100萬元起，預期年化收益12%。但《每日經濟新聞》記者從中國證券投資基金業(yè)協(xié)會網站上并未查到這一產品的備案信息。

一不愿透露姓名的私募人士表示：“對投資私募產品，我們的建議，相關私募公司到協(xié)會網站上備案，表明愿意接受自律管理，相對于沒有備案的可信度更高一些，雖然備案了并不代表協(xié)會對這些公司背書。”

華贏集團方面表示，證監(jiān)會要求私募基金只有在募集完成后有了投資標的之后才去做備案，募集期間是不會有的，天爾基金具備私募管理登記證書，完全具備發(fā)行私募基金的資格。

此外，巴鐵基金的發(fā)行方北京天爾投資基金管理有限公司與該基金的第三方擔保機構華贏凱來投資擔保有限公司疑似為同一控制人，即華贏集團，白志明則對此回應，目前集團正在剝離華贏凱來投資擔保公司，只是手續(xù)還在進行中，工商資料來不及變更。