每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓     

每經(jīng)記者 李卓    

歷經(jīng)2015年的“百團(tuán)大戰(zhàn)”，貨運(yùn)O2O行業(yè)又開(kāi)始了新一輪“幸存者”的較量。

5月31日，同城貨運(yùn)平臺(tái)貨拉拉在北京宣布了第三輪1000萬(wàn)美元融資，融資將主要用于在中國(guó)大陸的業(yè)務(wù)拓展。雖然融資數(shù)額在行業(yè)里來(lái)說(shuō)并不算最大，但為業(yè)界關(guān)注的是，貨拉拉不僅已率先停止司機(jī)端和客戶端補(bǔ)貼，還宣布即將啟動(dòng)司機(jī)端收費(fèi)，預(yù)計(jì)在年底就實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，同樣已經(jīng)停止同城補(bǔ)貼的還包括快貨運(yùn)等企業(yè)，但敢言盈利的企業(yè)鮮有。相比去年1~6月超過(guò)20家貨運(yùn)O2O企業(yè)獲得融資，今年資本對(duì)該領(lǐng)域明顯更加理性和謹(jǐn)慎，僅濺起些許水花。“幸存者”們敢于停補(bǔ)，是否意味著“百團(tuán)大戰(zhàn)”的行業(yè)洗牌就此結(jié)束？

CIC灼識(shí)咨詢項(xiàng)目部經(jīng)理董筱磊接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪認(rèn)為，在目前這個(gè)階段，停止補(bǔ)貼，或者停止“燒錢”，恰恰是行業(yè)新一輪洗牌階段的開(kāi)始。 

2016年融資更難

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，盡管這輪融資是貨拉拉一年半時(shí)間里獲得的第三個(gè)千萬(wàn)美元級(jí)別融資。但對(duì)于在2015年已經(jīng)獲得資本密集進(jìn)入、又歷經(jīng)“百團(tuán)大戰(zhàn)”殺得“尸橫遍野”的貨運(yùn)O2O行業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年要想再拿到錢已經(jīng)不是那么容易。

貨拉拉于2013年10月以Easyvan之名創(chuàng)辦于香港，次年即將業(yè)務(wù)拓展到東南亞，并于2014年底進(jìn)入內(nèi)地。截至2016年5月，已在內(nèi)地17座城市開(kāi)通。 

貨拉拉第3輪投資由概念資本領(lǐng)投，清流資本、中之初創(chuàng)投以及Asia Plus跟投。 

新一輪洗牌開(kāi)始

經(jīng)過(guò)2015年“百團(tuán)大戰(zhàn)”的洗禮，誰(shuí)會(huì)爭(zhēng)得“貨車滴滴”的市場(chǎng)霸主之位或許仍沒(méi)有定論，但洗牌遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。

在董筱磊看來(lái)，之前“燒錢”帶來(lái)的業(yè)務(wù)量只是打雞血后的曇花一現(xiàn)，隨著貨主和司機(jī)漸漸熟悉了O2O對(duì)于行業(yè)的改造，現(xiàn)在步入了相互了解博弈的平穩(wěn)期。整個(gè)行業(yè)也開(kāi)始如履薄冰，生怕自己成為下一個(gè)出局者。

而入住平臺(tái)后，對(duì)貨主而言，貨物能否準(zhǔn)點(diǎn)到，貨物損失是否有保險(xiǎn)理賠機(jī)制；對(duì)司機(jī)而言，訂單是否充足穩(wěn)定，能否獲得社會(huì)認(rèn)同感以及行業(yè)安全感等，這一系列傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的核心要素能否在O2O平臺(tái)上得到延續(xù)和發(fā)展，將決定性地引領(lǐng)下一波的洗牌趨勢(shì)。

在目前的“幸存者”較量中，據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，今年1月，與貨拉拉同為“同城配送”的云鳥(niǎo)也剛剛拿到一筆不菲的投資。

在被問(wèn)及是否低估了內(nèi)地市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，以及對(duì)收費(fèi)是否過(guò)于樂(lè)觀之時(shí)，貨拉拉CEO周勝馥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，過(guò)去的補(bǔ)貼經(jīng)歷告訴他不僅刷單情況嚴(yán)重，市場(chǎng)效果也并不好。停補(bǔ)后雖然也曾導(dǎo)致業(yè)務(wù)量近一半的下滑，但經(jīng)過(guò)對(duì)運(yùn)營(yíng)的反復(fù)研究，尤其是在司機(jī)培訓(xùn)和提高配對(duì)率方面的努力，現(xiàn)在公司業(yè)務(wù)量每月仍在以25%的速度增長(zhǎng)。