每經(jīng)編輯 杜宇

一汽“翻車”的啟示

昨天，雖然大盤表現(xiàn)非常平淡，但個(gè)股的動(dòng)靜卻十分大。尤其引人關(guān)注的，無疑是一汽“翻車”事件。

一汽旗下的兩家上市公司一汽轎車和一汽夏利雙雙封死跌停，因一汽“翻車”而受傷的，更有兩位私募圈的大佬，一是大名鼎鼎的一哥王亞偉，另一位也是著名私募明曜投資。而明曜投資昨日更是發(fā)出《公開信》，反對(duì)一汽違反承諾，并公開征集股票投票權(quán)，準(zhǔn)備在股東大會(huì)上投反對(duì)票。

6月3日收盤后，一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告稱，由于公司管理層發(fā)生重大變化，錯(cuò)過融資窗口期等原因，無法達(dá)成“這一承諾”，一汽股份申請(qǐng)將承諾期延后3年。

公告中所說的承諾，是指2010年，中國一汽集團(tuán)啟動(dòng)主業(yè)重組改制工作，其核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份，并于2011年6月28日工商注冊(cè)成立，為進(jìn)一步建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。在這樣的背景下，當(dāng)中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個(gè)上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份公司過程中，在監(jiān)管部門的要求下，做出了五年解決同業(yè)競(jìng)爭的承諾。

或許，正是看到5年承諾期限臨近，于是吸引了擅長于投資重組股的機(jī)構(gòu)的追捧。然而，當(dāng)一汽轎車和一汽夏利發(fā)布延期兌現(xiàn)承諾，我想這些大佬們肯定也有些發(fā)蒙，覺得自己還是像孩子一樣太天真了。所以，當(dāng)昨天兩只個(gè)股復(fù)牌之后，機(jī)構(gòu)們只能用腳投票，于是一汽“翻車”了。

在我看來，一汽“翻車”的啟示，最根本原因還是在于大股東和小股東利益不統(tǒng)一。作為一汽的大股東，一汽集團(tuán)似乎并不在乎股價(jià)的漲還是跌。相比之下，大家可以看看樂視網(wǎng)或者萬達(dá)院線，大股東為了維護(hù)高市值和高股價(jià)，使出了吃奶的勁，畢竟他們的大股東和小股東都在一條船上。相反，一汽的大股東是央企，國資委是最大股東，股票不屬于高管個(gè)人，所以他們的動(dòng)力肯定不如民企老板。就算部分央企高管有股權(quán)激勵(lì)，但量也不大。所以，我個(gè)人認(rèn)為，既然敢于公然把誠信拋在一邊，那么這件事情之后，央企股的形象會(huì)受到一些影響，更多機(jī)構(gòu)會(huì)心存戒心。

當(dāng)然，我們還可以再大膽想象一下，說不定是有人就是看不慣王亞偉等機(jī)構(gòu)在里面，所以做了這么一個(gè)局，非要把他們趕出來，然后再來個(gè)突然停牌進(jìn)行重組，這也是有可能的。但不論如何，這兩天一汽轎車和一汽夏利的走勢(shì)，必然會(huì)成為市場(chǎng)一個(gè)重要的看點(diǎn)。

（張道達(dá)）

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