每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

◎每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

樂視的汽車版圖再度擴(kuò)張，這次作為其合作伙伴的是廣汽集團(tuán)和眾誠汽車保險(xiǎn)股份有限公司。

6月7日，廣汽集團(tuán)（601238，SH；02238，HK）發(fā)布公告稱，董事會審議并通過了《關(guān)于調(diào)整廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的議案》。根據(jù)公告，廣汽集團(tuán)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目將由廣汽集團(tuán)、樂視控股（北京）有限公司（以下簡稱樂視控股）及眾誠汽車保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡稱眾誠保險(xiǎn)）共同出資，三方股比為45%、40%和15%。

至此，樂視控股正式將汽車生態(tài)布局到銷售環(huán)節(jié)。對于廣汽集團(tuán)而言，布局互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈一直是發(fā)展方向。2015年7月，廣汽集團(tuán)宣布將啟動汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的實(shí)施。但經(jīng)過近一年時間嘗試，廣汽集團(tuán)選擇了與“當(dāng)紅炸子雞”樂視合作完成這一布局。

北京時間6月8日上午10點(diǎn)，廣汽集團(tuán)、樂視控股、眾誠保險(xiǎn)將在廣州共同舉辦互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)合資公司成立發(fā)布會。樂視汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，此次合資公司第一步是搭建電商平臺，先期銷售廣汽系、樂視合作伙伴的車型，未來，這一合資公司將以第三方平臺的形式銷售多品牌車型。

聯(lián)手打造汽車電商

根據(jù)公告，車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目首期投資為14億元，首次注冊資本金為2億元，項(xiàng)目資金來源為：廣汽集團(tuán)出資9000萬元，占比45%；樂視汽車出資8000萬元，占比40%；眾誠保險(xiǎn)出資3000萬元，占比15%。

在公告發(fā)布之前，樂視控股與廣汽集團(tuán)的合作已經(jīng)多次傳出“緋聞”。

樂視方面，今年北京車展期間，樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，全球副董事長丁磊就透露，樂視將于近期與國內(nèi)一家一流汽車集團(tuán)開展汽車電商方面的合作，探索全新的生態(tài)電商模式。而樂視生態(tài)O2O高級副總裁、樂視商城負(fù)責(zé)人趙一成也表示，樂視商城將進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，打造全球首家生態(tài)型O2O汽車電商。

廣汽方面，在2015年7月已經(jīng)宣布將啟動汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈項(xiàng)目的實(shí)施，建設(shè)包括整車電商平臺、車生活平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺和創(chuàng)業(yè)投融資平臺等四個平臺。

此次參與合資的眾誠保險(xiǎn)為廣汽集團(tuán)控股子公司，擁有汽車保險(xiǎn)服務(wù)及風(fēng)險(xiǎn)管理上的經(jīng)驗(yàn)，而樂視擁有內(nèi)容、渠道、流量、運(yùn)營等多方生態(tài)系統(tǒng)，并公布了互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃，還于北京車展發(fā)布了首款概念車。

“本次合作的主體是樂視商城。”樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雙方將從汽車電商開始，進(jìn)行“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”生態(tài)圈的全面合作。但對于何時開始正式銷售車輛，尚不可知。

但是，目前國內(nèi)汽車整車廠商做電商尚在“跑馬圈地”階段，目前上汽聯(lián)合了阿里，長安與汽車之家進(jìn)行合作，此次廣汽集團(tuán)與樂視合作，是否能探索出一條“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，同樣有待市場檢驗(yàn)。

主打“傳統(tǒng)車企背書”

“距樂視宣布造車已經(jīng)超過18個月了，無論是量產(chǎn)車型，還是銷售渠道，我們已經(jīng)開始全面推進(jìn)。”丁磊在北京車展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

實(shí)際上，無論是研發(fā)、生產(chǎn)，還是銷售、售后，樂視造車每一步都與傳統(tǒng)汽車企業(yè)緊密相連。

分析認(rèn)為，這是樂視汽車“掌門人”丁磊等人20余年傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)決定的，同時，這也是樂視汽車最“靠譜”的方面。

自從2014年宣布互聯(lián)網(wǎng)造車以來，樂視與汽車行業(yè)的合作日漸頻繁，并且從傳統(tǒng)車企頻繁挖人。這也被解讀為樂視在造車這件事情上頗有誠意，在一系列布局之后，其造車成功的可能性似乎也在日漸增加。

2014年8月份，樂視確定與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設(shè)計(jì)公司Atieva，并稱取得了這家公司的第一套研究技術(shù)。2015年3月，北汽與樂視控股在香港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2015年上海車展上 ，北汽展示了配備樂視車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的概念車。

樂視合作的另外兩家較為有名的車企分別是阿斯頓·馬丁和法拉第未來，其他合作還包括與比亞迪簽訂ecolink的合作落地協(xié)議等。

而對于本次與廣汽集團(tuán)的合作，樂視方面公關(guān)負(fù)責(zé)人將其定義為“全球首家汽車主機(jī)廠+互聯(lián)網(wǎng)公司+保險(xiǎn)公司的合資企業(yè)”。

對于樂視與車企的頻繁合作，汽車行業(yè)分析師張志勇表示，“從樂視之前的合作來看，其與車企的戰(zhàn)略合作重心不是制造商與制造商的關(guān)系，而是供應(yīng)商與制造商的關(guān)系，目的是讓更多汽車搭載自己的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，從這方面來說，樂視與多家車企甚至未來和更多車企合作都是正常的。”