每經編輯 李婷    

每經記者 李婷

作為國內新能源汽車業(yè)務排名前列的金龍汽車（600686，SH），依靠新能源汽車銷售所獲補貼竟比公司凈利潤高52.68億元。在新能源補貼政策激勵下，金龍汽車在2015年度相關新能源車業(yè)務呈現爆發(fā)式的增長。

《每日經濟新聞》記者注意到，近日金龍汽車收到了上證所《關于對廈門金龍汽車集團股份有限公司2015年年度報告的事后審核問詢函》，該問詢函不僅問及新能源業(yè)務，還提及公司經營情況。

6月8日，在收到問詢函一周后，金龍汽車公告回復了問詢函相關問題。其中，金龍汽車坦言，新能源汽車在補貼退坡后，存在同比下降的風險。

補貼是凈利潤的11倍

依據公告，金龍汽車2015年新能源客車銷售1.84萬輛，同比增長437.28%，占公司汽車總銷量的21.2%。其中，純電動客車銷售12323輛，同比增長1041%。

金龍汽車方面表示，2015年以來，中央及地方出臺了一系列新能源客車相關扶持政策，明確了以純電驅動為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，要求新能源汽車推廣應用城市新增或更新車輛中的新能源汽車比例不低于30%，有效地推動了新能源客車市場的快速增長，“在國家政策推動下，新能源客車銷售在2015年呈現爆發(fā)式增長，公司的新能源客車銷售也實現了大幅增長。”

在此背景下，金龍汽車2015年銷售新能源汽車所獲政府補貼共計58.03億元，其中純電動客車補貼42.33億元，插電式客車補貼15.7億元，比公司歸屬上市公司股東凈利潤（5.36億元）高出52.679億元。換句話說，補貼是公司凈利潤的11倍。

上證所問詢函要求金龍汽車補充披露補貼政策退坡對公司新能源客車未來銷售、主營業(yè)務收入及利潤的影響。對此，金龍汽車方面表示，從短期來看，補貼退坡會增加客戶實際承擔的購車成本，且到目前為止國家尚未頒布關于新能源客車補貼的補充政策，對客戶實際承擔購車成本的影響存在著不確定性，行業(yè)總體銷量在短期內存在同比下降的風險。

金龍汽車方面認為：“如果行業(yè)總體銷量出現下降，則公司新能源客車的銷售收入、主營業(yè)務收入及利潤將面臨下降的風險。公司正在積極采取措施應對。”

產銷數據出現下滑

在最近短短數月內，金龍汽車在接連經歷蘇州金龍總經理吳文文突然離世，董事長廉小強辭職，隨后又被紀委調查等一系列管理層變動之后，加之新能源汽車補貼退坡趨勢，金龍汽車的經營情況頗受關注。

對此，上證所要求金龍汽車補充說明公司經營穩(wěn)定性現狀，管理層變動是否影響公司正常生產經營，是否存在尚未披露的重大風險事項。

金龍汽車方面解釋稱，近半年以來，公司生產經營情況穩(wěn)定。其中，2016年一季度，公司經營業(yè)績延續(xù)2015年的增長勢頭，主營業(yè)務收入同比增長45.88%，歸屬上市公司股東的凈利潤同比增長42.82%。

金龍汽車方面認為，2016年以來，公司兩名高管王非先生和廉小強先生分別因工作和年齡原因辭去職務，并于同期按程序完成三名新任董事的增補，屬于正常的人事變動。公司管理及核心技術人員未發(fā)生重大變化，不會影響公司的正常生產經營。

不過，《每日經濟新聞》記者注意到，盡管公司一季報延續(xù)了2015年增長勢頭，但在近幾個月的產銷數據快報中開始出現下滑現象。

公司發(fā)布的產銷數據顯示，2月客車產量同比為下降11.27%，銷售同下降6.01%；3月客車產量同比下降6.45%；4月產量同比下降11.51%，銷售同比下降4.11%；而5月客車產量同比降幅達到22.79%，銷量同比也下降22.28%。