每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陳鵬麗 吳瞬    

◎每經(jīng)記者 陳鵬麗 吳瞬

“巴鐵”的“出場”方式與6年前的“立體快巴”有著驚人相似——同樣是北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會，同樣引爆媒體關(guān)注。從“立體快巴”到“巴鐵”，6年間兩者有什么區(qū)別？“巴鐵”發(fā)明人宋有洲此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示，這6年“我們這些人做了很多工作?！?/p>

但6年前曾率先為“立體快巴”提交評估報(bào)告、上海交通大學(xué)汽車研究院教授張建武則認(rèn)為，曾經(jīng)的“立體快巴”就是現(xiàn)在的“巴鐵”，6年來上海交大完成的評估報(bào)告中提到的兩項(xiàng)核心技術(shù)，分布式輪轂電機(jī)驅(qū)動技術(shù)和車體結(jié)構(gòu)輕量化技術(shù)似乎并沒有任何進(jìn)展。

6年前，宋有洲方面找到上海交通大學(xué)汽車研究院幾位教授為“立體快巴”做評估。據(jù)《南方周末》當(dāng)年報(bào)道，最終上海交大出具的評估結(jié)果認(rèn)為，“立體快巴”從車輛本身來看是可行的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為“基本可行”。當(dāng)時(shí)，上海交大汽車研究院承接評估工作的教授張建武表示，“這份報(bào)告并不是很完善，在技術(shù)上還是有一些問題，但是立體快巴公司催得比較急。”

當(dāng)時(shí)，稱“40天可設(shè)計(jì)完，3個月可出簡易樣車，試驗(yàn)車則要幾個月”的“立體快巴”最后沒有了消息。

6年后的如今，距離“巴鐵”試驗(yàn)車落地還剩2個月，但秦皇島市發(fā)改委并未對此項(xiàng)目立項(xiàng)，華贏集團(tuán)公布的選址地也尚未見動工跡象。

近日，張建武在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，現(xiàn)在的“巴鐵”就是曾經(jīng)的“立體快巴”。6年前上海交大評估報(bào)告中評估的兩項(xiàng)核心技術(shù)，6年后也似乎沒有任何進(jìn)展。

張建武指出，巴鐵如果不改變現(xiàn)在的投資方式，不想著向研究開發(fā)投資，估計(jì)也會像以前一樣，“十三五”期間情況不容樂觀。“誰來做風(fēng)險(xiǎn)很大的核心技術(shù)？沒有成熟的核心技術(shù)的市政項(xiàng)目，可行性就成了問題。”張建武表示。

記者從“巴鐵”項(xiàng)目投資方華贏集團(tuán)關(guān)聯(lián)方北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱“北京華贏凱來”）業(yè)務(wù)員處獲得的“巴鐵”項(xiàng)目基金推介資料顯示，“巴鐵”共有20項(xiàng)專利，其中11項(xiàng)是在2010年~2012年間申請獲得，但2012年后“巴鐵”幾乎不再產(chǎn)生新的專利技術(shù)。

然而，記者根據(jù)資料顯示的專利申請?zhí)栐赟ooPAT搜索查詢得到的結(jié)果是，上述20項(xiàng)“巴鐵”相關(guān)專利中，只有10項(xiàng)“有權(quán)”，其他多項(xiàng)專利技術(shù)顯示為“無權(quán)”。

據(jù)記者了解，無權(quán)指的是目前沒有專利權(quán),不受專利保護(hù)。

“有權(quán)”專利技術(shù)中，主要包括寬體高架電車、帶有乘客上下車裝置和逃生裝置的輕型軌道交通系統(tǒng)、非同軸式分離式剎車系統(tǒng)、電動汽車電力供給系統(tǒng)、電動汽車自動充電系統(tǒng)等。

不過，對于“巴鐵”的技術(shù)的問題，宋有洲5月30日曾在接受本報(bào)采訪時(shí)如是回應(yīng)，“這個東西本來就沒有發(fā)動機(jī)沒有變速箱，沒有驅(qū)動電池，本身就是一種結(jié)構(gòu)把他架起來就行。核心只有五大技術(shù)，電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)，這些東西很多都是高鐵和地鐵已經(jīng)在使用而且還有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)起來非常容易?！?/p>