每經記者 吳澤鵬  

6月14日晚，粵高速A（000429，SZ,下簡稱“粵高速”）的一則公告引起了車主們的注意，該公告稱，廣東省人民政府發(fā)函同意核定廣佛高速公路改擴建工程收費期限自建成通車之日起至2021年12月7日止。

資料顯示，廣佛高速為粵高速控股子公司廣佛高速公路有限公司的核心資產，該高速原定經營期為1989年至2019年。而根據粵高速此次公告，是否意味著廣佛高速將要“延長”收費時間？

6月15日，粵高速董秘左江在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“延長”的說法是對公告的誤讀。據左江介紹，廣佛高速經歷了4次改擴建，而此次重新核定經營期，就是考慮到改擴建導致成本增加，“新增了擴建投資，所以對這一塊進行了核定經營期；這是一個獨立的新建項目，賦予它一定的收費期。”

董秘：核定收費期限不等于延長

作為廣東省內第一條高速公路，廣佛高速全長15.7公里，于1989年8月建成通車，距今已有近30年歷史，公開數據顯示，其經營期限將在2019年結束。即2019年后，往來廣佛兩城之間的車主們可以享受“免費高速”。

眼看著免費的日子就要來了，但粵高速的一則公告“打破”了這一期待。

粵高速公告稱，廣東省人民政府于2016年6月3日發(fā)布了《廣東省人民政府關于廣佛高速公路改擴建工程收費期限的批復》（粵府函【2016】156 號），同意核定廣佛高速公路改擴建工程收費期限自建成通車之日起至2021年12月7日止。

這是否意味著已經收費超過25年的廣佛高速，在2019年后，還將延長收費呢？左江在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，“核定收費期限”與“延長收費”并不是一回事。

“我們是因為擴建，然后重新核定了經營期，這是對新增的投資的核定，并不是延長。”左江解釋道，廣佛高速建成后，從1999年開始，歷經多次改擴建，多次投資，此次核定收費期限，是對新增投資賦予的收費期限。

據了解，2015年7月，交通運輸部頒布的《收費公路管理條例》規(guī)定，政府收費高速公路擬不再規(guī)定具體的收費期限，并實行養(yǎng)護管理收費。同時，一級收費公路改建為高速公路或者提高高速公路通行能力可重新核定償債期限和經營期限。

去年收費3.57億元

據粵高速2015年年報披露，粵高速主營業(yè)務為廣佛高速公路和佛開高速公路的收費和養(yǎng)護工作，投資科技產業(yè)及提供相關咨詢，同時參股了相關公司。

粵高速在日前發(fā)布的公告中也表示，廣佛高速公路為粵高速持有75%股權的控股子公司廣佛高速公路有限公司的核心資產。

《每日經濟新聞》記者從粵高速官網了解到，廣佛高速平均日車流量每年遞增29.06%（以1989~1996年數字測算）。另據年報顯示，廣佛高速公路2015年車流通行量逾5027萬輛，為粵高速創(chuàng)造通行費收入3.57億元，并占其全年營業(yè)收入的23.10%。

此次重新核定收費期限，粵高速公告表示，公司將進一步評估對公司的經營及財務狀況影響。

“（政府對于收費期限的批準）是有標準的，給予的期限有可能還收不回我們的投資。”左江表示，對于收費期限的核定，一方面，收費期限要保證社會的公平，另一方面，又不能打擊投資者，“所以它只是保障一個基本的投資，談不上賺錢，作為一個準公益性質的公司，更多的是要履行好社會職責。”

廣東省高速公路發(fā)展促進會秘書長鄧崇正則表示，廣佛高速在廣佛一體化的背景下，車流量非常大，“通車壓力大，維護費用也很大，又經過好幾次擴建，如果不重新核定收費期限，作為營運公司也好，上市公司也好，是沒辦法維持它正常的營運的。”