近日，一則寶駿560撞樹被分身的新聞引爆輿論，一輛寶駿560撞上大樹后，被樹干劈開，車主當(dāng)場(chǎng)死亡。

據(jù)報(bào)道稱，上汽通用五菱汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱：五菱汽車}已證實(shí)了此事。五菱汽車方面稱，事發(fā)地點(diǎn)在秦皇島，或由于車速過(guò)快所致。具體事故細(xì)節(jié)正在等待當(dāng)?shù)亟痪块T的調(diào)查結(jié)果。

也許是車主車速過(guò)快、也許是操作有誤，但當(dāng)一臺(tái)鋼鐵鑄成的SUV被一棵大樹像切割機(jī)一樣一分為二時(shí)，人們還是對(duì)寶駿560的安全性提出了質(zhì)疑：畢竟根據(jù)廠家宣傳資料顯示，寶駿560采用3H高鋼車身，高強(qiáng)鋼占比超過(guò)55%。

然而，一些寶駿560車主向《證券日?qǐng)?bào)》記者反映，寶駿560異響、手剎失靈等質(zhì)量問(wèn)題頻頻出現(xiàn)。

據(jù)重慶市朱先生向記者透露，他的寶駿560購(gòu)買于2016年1月份，在購(gòu)車使用的半年時(shí)間里煩惱不斷。“只要路面稍有坑洼和顛簸，車子就像要散架一樣，底盤和方向機(jī)異響嚴(yán)重。”

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自河北省保定市馬先生購(gòu)買的寶駿560也出現(xiàn)了相同的問(wèn)題。“開寶駿560就好像在開面包車，剎車響、前門響、前輪也異響”。除此之外手剎失靈，車門無(wú)法開啟的問(wèn)題曾一度讓馬先生以為自己買到的返修車。

問(wèn)題不斷

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解，寶駿560撞樹事件中事故車的撞擊屬于“正面小面積偏置碰撞”，是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)碰撞科目中的其中一項(xiàng)。

有不愿具名的汽車工程師告訴記者，寶駿的縱梁采用的是590Mpa抗拉強(qiáng)度的鋼材，乘員艙前部是440Mpa鋼材。“然而寶駿560除了前部?jī)蓚€(gè)縱梁之外，乘員艙有很明顯空白，沒有任何縱梁和橫梁的加強(qiáng)，整個(gè)車身中部形成了一個(gè)暢通無(wú)阻的通道”。

這也就解釋了為什么事故中大樹能以切割之勢(shì)洞穿車體。實(shí)際上，大樹只需突破前防撞梁與乘員艙前部的440Mpa防線，前排乘員就完全暴露在撞擊物面前。

相比血腥慘烈的突發(fā)事故，寶駿560日常的表現(xiàn)也讓人難以恭維。作為一個(gè)上市時(shí)間不長(zhǎng)的新車型，保有量不斷攀升的寶駿560銷量與投訴量齊飛，應(yīng)了“蘿卜快了不洗泥”那句老話。

近日，河北省保定市馬先生向記者反映，他的五菱560在使用過(guò)程中前門和前輪異響嚴(yán)重，只要路面稍有顛簸，車子就像要散架一樣。同時(shí)，剎車片的卡簧不知是設(shè)計(jì)還是質(zhì)量問(wèn)題，勒上手剎后上下車或輕微搖晃車身也會(huì)吱吱作響。這種情況從2016年4月買車以來(lái)一直存在。

“說(shuō)是SUV，，但開寶駿560完全就是開面包車的感覺。”而最近，車門在沒鎖的狀況下居然無(wú)論如何都無(wú)法開啟，問(wèn)題之多曾一度讓馬先生認(rèn)為自己買到了返修車。

無(wú)獨(dú)有偶，來(lái)自河南省漯河的楊先生購(gòu)買的寶駿560也出現(xiàn)了相同的問(wèn)題。

楊先生透露，從購(gòu)車至今的大半年時(shí)間里，大問(wèn)題沒有但小毛病不斷。期間有5-6次一鍵啟動(dòng)打不著火。另外，高速行駛下減震異響、非全閉合狀態(tài)車窗抖動(dòng)、變速器換擋頓挫問(wèn)題也始終在困擾著他。

楊先生表示，寶駿560是他買的第一輛家用車，當(dāng)時(shí)看重的是的外觀配置和性價(jià)比。“如果開了三五年，出現(xiàn)點(diǎn)小毛病倒可以接受，但剛提的新車就毛病不斷”讓他有些始料未及。

競(jìng)爭(zhēng)加劇

寶駿560堪憂的質(zhì)量也直接體現(xiàn)到了其銷售數(shù)據(jù)上。2016年4月份，五菱寶駿系全線失利，寶駿560和寶駿730銷量排名雙雙下降。其中，寶駿560不僅與哈弗H6進(jìn)一步拉開差距，24963輛的銷量甚至還被傳祺GS4超車，跌幅達(dá)40.6%；而5月銷量更是止步兩萬(wàn)輛，相比曾經(jīng)的峰值相去甚遠(yuǎn)。

“市場(chǎng)出現(xiàn)波動(dòng)是正常的，短期一兩個(gè)月的銷量下滑，還不足以下結(jié)論。但是，從整個(gè)市場(chǎng)的形勢(shì)分析，上汽通用五菱出現(xiàn)這樣的銷量波動(dòng)，也不能說(shuō)是偶然的。”汽車行業(yè)資深分析師賈新光在接受采訪時(shí)表示。就整體形勢(shì)而言，上汽通用五菱的銷量下滑，主要是受到自主品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇和低端市場(chǎng)容量有限的影響。

“一般而言，5年-6年是一個(gè)換車周期。2009年國(guó)內(nèi)車市曾經(jīng)有過(guò)一輪爆發(fā)，到2014年又有了百分之十幾的增長(zhǎng)，上輪換車周期后會(huì)存在一段時(shí)間的需求減少。”賈新光表示。無(wú)論是寶駿還是五菱，都是面向低端市場(chǎng)，而這一市場(chǎng)正呈現(xiàn)出消費(fèi)升級(jí)的態(tài)勢(shì)。