每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實習(xí)記者 梁薇

早在英國“脫歐”公投兩天前，捷豹路虎就曾在媒體上“哭訴”：英國脫離歐盟后，到2020年預(yù)計將給公司帶來10億英鎊的損失（不過這個數(shù)目應(yīng)該是按照兩天前的匯率來算的(-__-)b）。

最大的影響來自于關(guān)稅。據(jù)估計，英國脫離歐盟后，整車出口至歐洲各國關(guān)稅最高可達到10%，汽車零部件入境也需要繳納約4%的關(guān)稅。

所以很明顯，在英國設(shè)有產(chǎn)能而出口量又大的車企面臨的壓力是最大的。英國這個國家嘛，本來整體汽車出口量就很高。英國汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月份，英國累計汽車產(chǎn)量58.8萬輛，同比增長10.8%，但其中，供應(yīng)本土的為13.7萬輛，同比僅微增0.9%。

也就是說，今年前4月，英國生產(chǎn)的汽車中，近80%都出口了。更恐怖的是，這些汽車的出口地，大多數(shù)去了曾經(jīng)的歐盟小伙伴……

SMMT在呼吁留歐時表示，“汽車出口在英國汽車產(chǎn)業(yè)中占了近八成份額，出口至歐盟其他國家的份額為57.5%”。所以不難想象，關(guān)稅將會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來非常大的影響。

那么具體會影響到哪些車企呢？NBD汽車找到英國汽車工廠地圖，圖解到底哪些汽車企業(yè)最“凄涼”?

目前在英國設(shè)有整車產(chǎn)能的車企包括日產(chǎn)、寶馬（生產(chǎn)MINI和勞斯萊斯）、本田、通用、阿斯頓·馬丁、上汽名爵（散件組裝）、倫敦出租車公司（浙江吉利）、捷豹路虎、豐田、賓利以及路特斯。

捷豹路虎就不說了，作為英國本土企業(yè)，現(xiàn)在雖然屬于印度塔塔集團旗下，但是其生產(chǎn)主力還是在英國，歐洲唯一一座英國之外的工廠在斯洛伐克，并且剛確定選址沒多久，尚未建成投產(chǎn)。

另外一些會受到較大影響的企業(yè)是日系的日產(chǎn)、本田和豐田。日產(chǎn)自從1998年以來一直是為英國汽車產(chǎn)業(yè)貢獻最多產(chǎn)量的車企，今年3月份再次提出投資擴產(chǎn)，以滿足歐洲市場的需求。其位于英國桑德蘭的工廠目前生產(chǎn)車型包括生產(chǎn)Juke、聆風(fēng)、Note、逍客、英菲尼迪Q30以及QX30，在歐洲另外兩座工廠生產(chǎn)的則是NV400、NV300以及瑪馳，還有一座可以生產(chǎn)熱銷車型逍客和奇駿的工廠則遠在俄羅斯，因此英國工廠在其歐洲的產(chǎn)能布局中非常重要。

兩家日系車企中，本田在整個歐洲只有土耳其和英國兩座工廠，豐田相對較多一些，在歐洲有6座工廠，不過豐田方面公開表示，“豐田英國工廠的產(chǎn)量有90%都用于出口”。

在英國設(shè)有產(chǎn)能的還有中國的兩家車企，上汽名爵和吉利汽車所收購的倫敦出租車公司，其中名爵長橋工廠生產(chǎn)MG3和MG6，并且是由上海供應(yīng)零部件進行散件組裝，預(yù)計會在零部件的進口方面受到關(guān)稅影響。

其余阿斯頓·馬丁、賓利以及路特斯這些相對小眾的品牌在全球范圍內(nèi)工廠都較少，因此更倚重英國工廠。

不過英國“脫歐”大局已定，車企們的關(guān)注點很快又變成了“快談啊！你快和歐盟談點貿(mào)易協(xié)定啊”，寄希望于能夠挽回一些局面。

公投結(jié)束后，SMMT代表英國汽車產(chǎn)業(yè)只發(fā)布了一個簡短的聲明，機構(gòu)負責(zé)人Mike Hawes在聲明中說道：“英國公眾選擇了一個新的未來，政府現(xiàn)在必須保持經(jīng)濟的穩(wěn)定，并且與歐盟訂立協(xié)定，以此保證英國汽車行業(yè)的利益。這其中就包括與歐盟以及其他環(huán)球市場確定新的免稅協(xié)議。”

現(xiàn)在公投才剛剛結(jié)束，未來一系列新協(xié)議的討論與制定還沒那么快出臺，因此車企具體受到的影響目前也無法定論。不過從前面的發(fā)展可以看出，車企在關(guān)稅以及貿(mào)易協(xié)定等方面將會持續(xù)關(guān)注，維護自身利益。