每經編輯 每經記者 彭斐 實習記者 邱德坤    

◎每經記者 彭斐 實習記者 邱德坤

盡管寶鋼、武鋼一度流傳出合并的消息并多次遭到否認，但隨著寶鋼股份（600019，SH）、武鋼股份（600005，SH）雙雙發(fā)布公告，這兩大鋼鐵集團的合并重組傳聞終于成真。

6月26日下午，武鋼股份與寶鋼股份披露，二者各自的控股股東武鋼集團與寶鋼集團正在籌劃戰(zhàn)略重組事宜，重組方案尚未確定，方案確定后尚需獲得有關主管部門批準。

《每日經濟新聞》記者注意到，寶鋼集團與武鋼集團均屬于國資委直接管理的央企，如果兩者合并，全球鋼鐵行業(yè)的座次將因此改寫。

如按產量計算，合并后的企業(yè)將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力，變成中國第一、世界第二的超級巨無霸，市場占有率將達到7.5%。

記者聯(lián)系武鋼集團、寶鋼集團方面，相關人士透露，重組以上市公司的公告為準，其他的應該還在籌劃當中，也不是一天兩天的事情。在多位業(yè)內人士看來，兼并重組是鋼鐵行業(yè)的大勢所趨，區(qū)別只在于如何重組、誰與誰重組、什么時間節(jié)點重組，但寶鋼、武鋼的重組具有天然優(yōu)勢。

產能或達6000萬噸級

“武鋼和寶鋼重組，是基于鋼鐵去產能的考慮。”6月26日，國家發(fā)改委主任徐紹史對媒體說。

在接受《每日經濟新聞》記者采訪時，來自寶鋼的人士對重組也感到意外，但同時透露重組方案還未具體成型。

從規(guī)模上看，寶鋼和武鋼都體量巨大，他們是國內鋼鐵行業(yè)三大央企中的兩家，隨著戰(zhàn)略重組的推進，一艘“超級鋼鐵巨艦”呼之欲出。

根據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（WSA）于5月下旬發(fā)布的《世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù)2016》，2015年寶鋼以年產粗鋼3493.8萬噸位列全球十大鋼企第5名。

而武鋼的體量也十分龐大，除武漢本部外，旗下主要有武鋼鄂鋼、昆鋼和防城港鋼鐵基地。2015年，武鋼以粗鋼產量2577.6萬噸位列中國十大鋼企第6位。

記者注意到，按產量計算，新的企業(yè)將至少具備6000萬噸的年粗鋼生產能力，變成中國第一、世界第二的超級巨無霸，相較于全國8.04億噸的粗鋼產量，其市場占有率將達到7.5%。

工信部2015年3月公布的《鋼鐵產業(yè)調整政策（2015年修訂）（征求意見稿）》中，明確提出，到2025年形成3~5家在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業(yè)集團。

值得注意的是，從2015年起，“寶武合并”的傳聞就屢次見諸報端，但也被兩家上市公司多次澄清否認。

不過，在鋼鐵行業(yè)極度低迷的當下，抱團取暖的可能性逐漸增加。2015年，全國重點鋼鐵企業(yè)虧損645.34億元，武鋼集團和寶鋼集團的經營業(yè)績也不盡如人意。公開信息顯示，2015年寶鋼集團利潤總額10.13億元，相比前一年下降89%，丟掉了行業(yè)第一的寶座。而武鋼集團則虧損75.15億元，同比由盈轉虧。

金銀島市場分析師弭澎琦表示，行業(yè)的寒冬，讓寶鋼、武鋼聯(lián)姻的可能劇增，如今重組傳聞也已坐實，但作為競爭對手，關鍵在于解決如何重組、誰來主導等細節(jié)性問題。

重組將減少直接競爭

在一位近期到武鋼集團調研的業(yè)內人士看來，寶鋼與武鋼雖同為央企，但現(xiàn)任武鋼集團掌門人馬國強的寶鋼背景，或許將為此次重組定下基調。

現(xiàn)年53歲的馬國強2013年7月由寶鋼調任武鋼集團任總經理，并在去年6月?lián)味麻L兼黨委書記。

在武鋼就職前，馬國強曾在寶鋼集團有著18年的工作經歷，并一度擔任寶鋼股份總經理。

在外界看來，有著寶鋼情節(jié)的馬國強接任后，“寶武合并”有望加速。不過在多個場合的表態(tài)中，馬國強并未流露出此方面的意向。

今年6月出席武鋼股份股東大會時，馬國強就表示，武鋼股份未來即便真的進行兼并重組，更多會考慮向多元化的方向嘗試。針對同行間的并購重組，武鋼股份沒有太多機會。

不過，弭澎琦向《每日經濟新聞》記者表示，從捋順業(yè)務等方面，馬國強的寶鋼工作經驗將更有利于重組推進，這在鋼鐵重組中也早有先例。

2010年5月，鞍鋼集團公司由鞍山鋼鐵集團公司和攀鋼集團有限公司重組。此后，攀鋼釩鈦總經理在2014年換人，由具有鞍鋼背景的邵安林擔任。

在弭澎琦看來，馬國強掌舵武鋼集團后，在管理效率方面動刀，尤其在減員分流上，與更注重主業(yè)效率的寶鋼頗為一致。

值得注意的是，“寶武合并”后，寶鋼與武鋼將減少直接競爭。最直接的體現(xiàn)，將是為爭奪華南市場而新建的兩座鋼鐵基地。2012年，寶鋼湛江鋼鐵項目和武鋼防城港鋼鐵項目分別獲批開建，兩者分別位于廣東和廣西，直線距離不過250公里。這兩座新鋼廠均瞄準華南地區(qū)的家電和汽車板市場，被認為定位“撞車”。

在多位業(yè)內人士看來，重組方案的推進，肯定會對二者之間的產業(yè)布局有所調整，而他們的重組，在減少區(qū)域競爭的同時，也有利于加速產能淘汰。