每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

6月27日近17時，一汽轎車（000800，SZ）股東大會結(jié)束。這是一場與萬科股東大會一樣，在資本市場屬于“直播級”的關(guān)注焦點。

NBD汽車現(xiàn)場采訪股東大會情況獲悉，作為本次股東大會審議的第12項內(nèi)容“關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案”未獲得通過。明曜投資董事長曾昭雄表示，98.8%的中小股東反對或棄權(quán)。

6月初，一汽轎車和一汽夏利公告稱，一汽股份提出將解決同業(yè)競爭的承諾期延期三年履行。但是，一汽股份未能充分披露變更承諾的理由，亦未能披露延長承諾履行期內(nèi)確保兌現(xiàn)相關(guān)承諾的具體措施。為此，深交所分別于6月6日和6月24日向一汽轎車和一汽夏利下發(fā)關(guān)注函。

由于提案未通過，一汽轎車接下來只能通過重新修正承諾的方式，再次申請期限延長。“現(xiàn)在看來，一汽系并沒有其他方法解決問題。”一位汽車行業(yè)分析師向NBD汽車表示，6月28日是此前承諾的截止日期，目前取決于證交所如何判定。

一般而言，對于股東大會審議未通過的議案，上市公司會通過相關(guān)實質(zhì)性內(nèi)容的變更，再次公告，比如增發(fā)新股價格未獲準，上市公司一般通過變更增發(fā)價格的方式進行再度公告。但是，對于一汽轎車延期三年解決同業(yè)競爭的承諾，變更難度很大。

“這是由于，不管是此前的五年承諾，還是延期三年，一汽系都沒有具體規(guī)劃支撐，這是一個‘拍腦袋’的承諾，所以變更難度比較大，同時也沒有意義。”上述分析師向NBD汽車表示。

分析認為，對于一汽系而言，新領(lǐng)導(dǎo)對于企業(yè)的掌控需要一定時間，而東北國企改革積重難返是其面臨的最大難點。

就在一汽轎車股東大會前三天，有媒體報道，現(xiàn)任一汽集團總經(jīng)理許憲平即將調(diào)離。對此，一汽系相關(guān)人士向NBD汽車表示，許憲平的調(diào)離傳聞已久，但是否近期調(diào)離，尚不知曉。

從2013年一汽系深陷“反腐漩渦”之后，一汽集團及下屬各個子公司的管理層換防從未停止，至今也為結(jié)束。在此情況下，涉及一汽系內(nèi)部整合、同業(yè)競爭問題解決、整體上市的討論幾近擱置。

在延期方案被否決之后，一汽轎車的后續(xù)解決議案備受關(guān)注。上述分析師NBD汽車表示，最終很有可能是一個雙方妥協(xié)的結(jié)果。曾昭雄也表示，否決議案只是一個標(biāo)志性的時間階段，相信中小股東意愿會得到股東方尊重和解決。

一位汽車行業(yè)分析人士向NBD汽車表示，一汽轎車大股東應(yīng)該會再次提出相關(guān)延期履行的議案吧，不過新的議案除了被否的這個三年的時間，還應(yīng)當(dāng)包括完成時間，承諾履行的保障措施，不履行需要承擔(dān)的明確后果等都需要約定好。