美國(guó)司法部28日宣布，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)美國(guó)分公司同意支付逾150億美元和解兩樁訴訟。這兩樁訴訟與大眾部分柴油動(dòng)力汽車(chē)尾氣排放造假相關(guān)，大眾支付的資金將用于車(chē)輛回購(gòu)或改裝、消費(fèi)者補(bǔ)償以及環(huán)境修復(fù)和彌補(bǔ)。

大眾同意分別支付100.3億美元和47億美元和解兩樁訴訟，再加上大眾當(dāng)天與美國(guó)44個(gè)州以及波多黎各和首都華盛頓所屬哥倫比亞特區(qū)達(dá)成和解，需花費(fèi)至少6億美元，大眾總共將花費(fèi)153.3億美元，堪稱迄今與車(chē)輛問(wèn)題相關(guān)最高和解金額。

與兩樁訴訟相關(guān)的美國(guó)車(chē)主總計(jì)47.5萬(wàn)人，問(wèn)題車(chē)輛為2009款至2015款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)排量柴油車(chē)，包含甲殼蟲(chóng)、捷達(dá)、高爾夫和帕薩特等品牌。無(wú)論選擇接受回購(gòu)或改裝，多數(shù)人所獲補(bǔ)償估計(jì)將在5100美元至1萬(wàn)美元之間。

與同等排量汽油動(dòng)力車(chē)相比，柴油動(dòng)力車(chē)可以輸出更強(qiáng)勁動(dòng)力。大眾以電腦軟件手段欺騙尾氣測(cè)試，讓消費(fèi)者以為柴油轎車(chē)不僅潔凈、同等油量消耗還可行駛更多里程。然而，實(shí)際行駛過(guò)程中，這些車(chē)輛多種氮氧化物的尾氣排放量超過(guò)法定限額最多40倍。這樁丑聞去年9月曝光。

關(guān)于車(chē)輛回購(gòu)或改裝的訴訟由美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)今年3月發(fā)起，指認(rèn)大眾歷年廣告造假、欺騙消費(fèi)者、不正當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等罪名，要求大眾采取糾正措施，不得讓任何超標(biāo)車(chē)輛繼續(xù)上路行駛。

大眾方面同意，依照車(chē)主意愿和選擇，以去年9月以前的車(chē)輛“殘值”回購(gòu)問(wèn)題車(chē)輛，或者依據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)局和加利福尼亞州政府認(rèn)可的技術(shù)方案改裝車(chē)輛。另外，對(duì)向經(jīng)銷(xiāo)商長(zhǎng)期租用車(chē)輛的客戶，大眾將幫助終止合同并提供補(bǔ)償；對(duì)貸款購(gòu)車(chē)車(chē)主，考慮所付利息等因素，回購(gòu)價(jià)格最高可達(dá)車(chē)輛“殘值”的130%。

如果回購(gòu)所有車(chē)輛并補(bǔ)償車(chē)主，大眾預(yù)計(jì)將耗費(fèi)100.3億美元。如果改裝部分車(chē)輛，所需資金可能減少。

同時(shí)，和解協(xié)議書(shū)規(guī)定，大眾回購(gòu)所獲任何車(chē)輛都不準(zhǔn)在美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售；另外，對(duì)大眾2016款柴油動(dòng)力車(chē)不予解禁。

關(guān)于環(huán)境修復(fù)和彌補(bǔ)的訴訟由美國(guó)聯(lián)邦政府司法部和加州政府今年1月聯(lián)合發(fā)起，指認(rèn)大眾汽車(chē)非法排放、損害大氣、危害人體健康。

大眾方面同意，今后3年投入27億美元，在售出問(wèn)題車(chē)輛的美國(guó)各州設(shè)立項(xiàng)目，減少向大氣排放氮氧化物。另外，今后10年大眾將投入20億美元，在全美國(guó)推廣電動(dòng)汽車(chē)等零排放車(chē)輛技術(shù)。

如果截至2019年6月底大眾不能回購(gòu)或改裝85%的問(wèn)題車(chē)輛，每相差一個(gè)百分點(diǎn)，大眾將面臨1億美元罰款，罰款資金歸入一個(gè)環(huán)境保護(hù)信托基金。

兩樁訴訟及其和解方案都提及加州，這是因?yàn)榧又萦兄绹?guó)最為嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)地方立法。再則，加州累計(jì)銷(xiāo)售問(wèn)題車(chē)輛7.57萬(wàn)輛，全國(guó)最多、受害最深。

兩樁訴訟都在美國(guó)聯(lián)邦執(zhí)法區(qū)加州北區(qū)法院提起，和解協(xié)議書(shū)將在今后30天接受公眾評(píng)議，主審法官查爾斯·布雷耶27日在法院所在城市舊金山就和解方案完成初步聽(tīng)證，可望10月批準(zhǔn)和解協(xié)議書(shū)。

就這些訴訟達(dá)成和解，與美國(guó)聯(lián)邦政府正在調(diào)查并考慮中的民事罰款無(wú)關(guān)，與民間集體或個(gè)體民事訴訟同樣無(wú)關(guān)，更與美國(guó)政府已經(jīng)著手的刑事調(diào)查無(wú)關(guān)。

美國(guó)司法部副部長(zhǎng)薩莉·耶茨28日在新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，與大眾公司達(dá)成和解協(xié)議是讓大眾公司對(duì)其違法和破壞公眾信任的行為承擔(dān)后果的重要一步。耶茨同時(shí)說(shuō)：“任何意義上，這都不是最后一步。我們將徹查到底。”

與耶茨一起參加新聞發(fā)布會(huì)的聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)和環(huán)境保護(hù)局最高首長(zhǎng)分別表示，將追究企業(yè)及其主管的刑事責(zé)任。

現(xiàn)有和解不涉及歷年在美國(guó)銷(xiāo)售的超過(guò)8萬(wàn)輛大眾、奧迪和保時(shí)捷等品牌3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)排量柴油車(chē)。全球范圍內(nèi)，同類大眾問(wèn)題車(chē)輛總計(jì)大約1100萬(wàn)輛。