此外，EX200作為北汽新能源首款純電動SUV，由于第一次申報未能進入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，因此無法及時交付。

新能源車作為新興市場，各方面政策進行了多次調(diào)整，對市場也產(chǎn)生了直接影響。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比下降幅度達84%。去年12月，我國新能源汽車產(chǎn)量高達9.98萬輛。

有業(yè)內(nèi)分析人士指出，除政府清查騙補等影響，推廣目錄變更對市場發(fā)展也有一定影響。

不僅如此，去年4月，工信部發(fā)布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，要求電池企業(yè)依規(guī)定申報進入目錄，但是直到去年11月，僅有10家企業(yè)獲批進入目錄。今年前4個月，不僅北汽新能源EU260的產(chǎn)量沒有跟上，據(jù)知豆電動車相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，該公司的車型前4個月沒有銷量也與電池企業(yè)的新目錄有關(guān)。

下半年目標5.5萬輛

受產(chǎn)能、政策等因素影響，北汽新能源上半年累計銷量僅為1.5萬輛，這就讓其全年7萬輛的目標有了壓力。

對此，北汽新能源營銷公司市場總監(jiān)王水利表示，今年下半年的目標是5.5萬輛，“下半年，任務(wù)量比較重，內(nèi)部作為‘國民車’的C10車型將承擔(dān)起銷售增量的重任；而另一款主力車型EV160，年內(nèi)在價格上也會提供優(yōu)惠”。

按照規(guī)劃，北汽新能源今年將推出兩款新車，其中一款為王水利所提及的C10，定位為A00級別的微型車，或在10月下旬上市；另一款新車C80則主打高端商務(wù)市場，預(yù)計今年第四季度上市。

對于產(chǎn)能方面，據(jù)王水利介紹，北京采育工廠已經(jīng)實現(xiàn)優(yōu)化，年產(chǎn)能是4萬輛，青島萊西基地的產(chǎn)能為5萬輛。另外廣州工廠以及株洲工廠也已經(jīng)開始供貨，可以應(yīng)對接下來車型的密集投入。