每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 趙成    

每經(jīng)實習(xí)記者 趙成

“我對這個品牌是非?？春茫⒁言趦?nèi)部會議上決定，今年將再申請10家謳歌品牌4S店。”龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司董事長龐慶華對NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）表示。

7月1日，廣汽集團(tuán)對外發(fā)布公告稱，其董事會審議并通過了《關(guān)于廣汽本田謳歌品牌AA車型項目的議案》，同意合營公司廣汽本田汽車有限公司謳歌品牌AA車型（SUV）項目的實施，該項目總投資額為3.797億元。3天后，廣汽謳歌首款國產(chǎn)SUV車型CDX在廣汽本田增城工廠舉行下線儀式，標(biāo)志著謳歌業(yè)務(wù)在中國的本地化戰(zhàn)略正式拉開帷幕。

與此前以進(jìn)口車方式銷售的時代形成反差，從經(jīng)銷商到消費(fèi)者，都對國產(chǎn)謳歌給予較高期待。事實上，廣汽本田第二事業(yè)部本部長渡邊康治曾表示，今年謳歌CDX的銷量目標(biāo)是1萬輛，并希望通過3年時間使其年銷量達(dá)到5萬輛。

但有謳歌經(jīng)銷商指出，謳歌主要的問題是品牌力不足，國內(nèi)消費(fèi)者對該品牌較陌生。在國產(chǎn)車型上市前夜，謳歌品牌力打造顯得至關(guān)重要。

200輛和1萬輛的差距

本田中國的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，謳歌品牌在華終端銷量為221輛，同比跌幅達(dá)54.6%；而上半年累計在華售出1199輛，同比下滑30.9%。綜合看來，謳歌品牌在華平均月銷量還不足200輛。而雷克薩斯今年上半年的累計銷量達(dá)46179輛，同比增長27%。

事實上，作為本田的高端品牌，謳歌銷量持續(xù)低迷與產(chǎn)品品質(zhì)并無太大關(guān)系。目前，謳歌在售的6款車型全部為進(jìn)口。售價高、排量大、產(chǎn)品線單一成為該品牌的“三大特點”。

據(jù)了解，謳歌最便宜的ILX車型，起售價為29.8萬元，與同為進(jìn)口車型的雷克薩斯CT200h相比，價格高出近3萬元。

此外，NBD汽車還發(fā)現(xiàn)，在僅售的6款車型中，只有ILX混動版車型為1.5L小排量車型，其余車型排量均在2.0L及以上，3.0L及以上排量更是覆蓋半數(shù)以上車型，這對于購買3.0L及以上車型需繳納排量稅的國內(nèi)消費(fèi)市場來講，這無疑增加了消費(fèi)者的購車成本。

品牌力有待提升

“謳歌的問題還不僅集中在產(chǎn)品線單一等因素上，營銷推廣環(huán)節(jié)缺失是讓國內(nèi)消費(fèi)者對其感到陌生的根本原因。”來自某謳歌經(jīng)銷商的相關(guān)人士表示。

反觀英菲尼迪、雷克薩斯的營銷推廣，則可謂創(chuàng)新不斷。例如靠著贊助《爸爸去哪》等節(jié)目，英菲尼迪不僅擴(kuò)大了知名度，銷量也連續(xù)3年創(chuàng)新高。

對此，有汽車行業(yè)分析師表示，以工業(yè)為主導(dǎo)的本田并沒有看重與消費(fèi)者的情感交流等軟性價值，而是覺得錢應(yīng)花在改善產(chǎn)品上，這是導(dǎo)致謳歌在華品牌力不足的根本原因。

此外，東風(fēng)本田的現(xiàn)售車型思鉑睿，原型同樣來自謳歌品牌，其當(dāng)初制定的8萬輛年銷售目標(biāo)，如今已成“空中樓閣”。本田中國的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，思鉑睿的累計銷售11260輛。這不得不讓外界產(chǎn)生謳歌欲借國產(chǎn)CDX車型“翻身”的機(jī)會到底有多大，這樣的疑問。

“我們有3家謳歌4S店，都在虧損，也曾想過把它關(guān)掉，但當(dāng)聽到謳歌要國產(chǎn)化消息后，我們認(rèn)為這對該品牌是一個契機(jī)。”一位汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高層在接受NBD汽車采訪時表示。

“CDX作為謳歌打開中國市場的戰(zhàn)略車型，選擇在此時推出，完全可以借市場東風(fēng)，這是合資轎車所不能比的。而緊湊型SUV也正是國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)下熱衷的車型，完全符合市場需求。”龐慶華則認(rèn)為，車型國產(chǎn)化以后，其降低的成本換來的將是競爭力大幅提升，此前所涉及的匯率等問題將不復(fù)存在。“如果謳歌的品牌營銷和宣傳推廣能夠及時到位的話，我相信該車型的銷量很快就會有起色。”

據(jù)了解，今年1月份，廣汽本田銷售有限公司成立，并在北京設(shè)立分公司，同時設(shè)置第二事業(yè)本部，全面運(yùn)營謳歌品牌的國產(chǎn)及進(jìn)口車型的銷售、市場以及售后等方面的業(yè)務(wù)。