每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽     

每經(jīng)記者 冒詩陽 

隨著今年上半年乘用車市場銷量的出爐，車企在生產(chǎn)上開始轉(zhuǎn)向樂觀。

7月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會在北京發(fā)布了上半年乘用車銷量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，上半年，狹義乘用車三大品類（轎車、SUV、MPV）共銷售汽車1065.3萬輛，同比增長11.5%。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，乘聯(lián)會統(tǒng)計的今年上半年乘用車?yán)塾嫯a(chǎn)量同比增長8.9%，增速落后于銷量。上半年，乘用車總產(chǎn)量1062.3萬輛，比同期銷量低出3萬輛，出現(xiàn)“銷大于產(chǎn)”的局面。

“出于對去年以來車市下行壓力加大的判斷，車企今年紛紛制定了保守的產(chǎn)量計劃。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“從6月開始，更多車企開始對產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)整。”

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年6月的單月乘用車產(chǎn)量達(dá)171.5萬輛，同比增幅為13.6%，比累積增幅高出4.8個百分點(diǎn)。

即便車企對市場的預(yù)判開始轉(zhuǎn)向樂觀，但從各個細(xì)分市場來看，乘用車市場仍存在依賴SUV“單腿走路”的局面。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，上半年，SUV市場同比增長44.4%，累計銷量391.5萬輛，在乘用車市場中的占比已達(dá)35.4%；轎車雖仍以559.3萬輛的銷量保持最大細(xì)分市場的位置，但銷量正在以同比4.3%的速度下滑；MPV銷量則為114.5萬輛，同比增速降為13.8%。

這也反映在車企銷量上，即SUV的市場成績，直接影響前十名企業(yè)的排位。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年6月，上汽通用以14.6萬輛的銷量成為月銷量冠軍，上汽大眾以400輛的差距位居第二；一汽-大眾的銷量為14.2萬輛，位居第三；東風(fēng)日產(chǎn)銷量9.8萬輛，位居第四。

“上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場有良好表現(xiàn)，所以月銷量拉升得較明顯。”崔東樹告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，別克昂科威、東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿等產(chǎn)品，都在6月位居SUV車型銷量榜單前十排名中。

值得注意的是，在今年6月狹義乘用車銷量排名前十的車企中，已有三家自主品牌，除月銷量8.2萬輛的長安汽車?yán)^續(xù)處于第六位外，長城汽車以5.9萬輛的銷量位居第九，吉利汽車也以5.4萬輛的月銷成績，躋身第十。

“幾家自主品牌在SUV市場都有相對較好的表現(xiàn)，另外長安、吉利已在多個市場做到了均衡。”崔東樹進(jìn)一步指出。

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前5個月，吉利博瑞銷量達(dá)3.4萬輛；吉利品牌轎車銷量22.4萬輛，同比增長15%，成為自主品牌中轎車銷量最高的企業(yè)之一。

在崔東樹看來，長安、吉利等品牌經(jīng)在轎車、SUV領(lǐng)域推出多款“拳頭產(chǎn)品”，而這種在均衡策略，使整體競爭力得到很大提升。

“今年乘用車市場應(yīng)該是前低、中高、后平的走勢。”崔東樹預(yù)測稱，今年下半年乘用車市場會保持平穩(wěn)過度，而在此情況下，更需要車企在各個細(xì)分市場做到均衡。