每經(jīng)編輯 沈溦    

每經(jīng)記者 沈溦

近日，特斯拉自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目遭遇車禍引起廣泛討論，自動(dòng)駕駛的安全隱患問(wèn)題再次引起關(guān)注。繼特斯拉Model S在佛羅里達(dá)發(fā)生車禍以及Model X在賓夕法尼亞發(fā)生車禍后，特斯拉Model X上周又出現(xiàn)新車禍，此次車禍發(fā)生在7月9日晚的蒙大拿州，駕駛者認(rèn)為自動(dòng)駕駛是事故的主要原因。

目前特斯拉方面尚未就最新事故發(fā)表看法，不過(guò)連續(xù)的安全事故不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的擔(dān)憂，也為近期熱炒的無(wú)人駕駛概念帶來(lái)警示，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪國(guó)內(nèi)多家涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)，多名業(yè)內(nèi)人士均表示，作為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展的大方向，在技術(shù)及大環(huán)境尚未成熟的情況下，自動(dòng)駕駛出現(xiàn)波折難以避免，在目前無(wú)人駕駛技術(shù)尚未成熟的前提下，智能駕駛或者自動(dòng)駕駛尚處于輔助駕駛階段。

上市公司開(kāi)拓?zé)o人駕駛

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，多家A股上市公司正深入布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，日前，漢邦高科（300449，SZ）發(fā)布公告，以自有資金人民幣1000萬(wàn)元對(duì)深圳佑駕創(chuàng)新科技有限公司進(jìn)行增資，取得佑駕科技增資完成后5.2632%的股權(quán)。

據(jù)披露，7月4日，漢邦高科與佑駕科技簽訂了《投資意向書(shū)》，這也標(biāo)志著又一家A股上市公司正式涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

此前，亞太股份也公告表示，擬增發(fā)股票募集資金不超過(guò)19億元，用于年產(chǎn)15萬(wàn)套新能源汽車輪轂驅(qū)動(dòng)底盤模塊技術(shù)改造項(xiàng)目、年產(chǎn)15萬(wàn)套智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動(dòng)安全模塊技術(shù)改造項(xiàng)目、年產(chǎn)100萬(wàn)套汽車制動(dòng)系統(tǒng)電子控制模塊技術(shù)改造項(xiàng)目和亞太（上海）汽車底盤技術(shù)中心建設(shè)項(xiàng)目。

均勝電子目前也在開(kāi)拓?zé)o人駕駛領(lǐng)域。公司此前公告，與全球頂級(jí)汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商KSS 100%股權(quán)已完成交割,并完成對(duì)KSS 1億美元增資。

據(jù)悉，KSS具備主動(dòng)安全核心技術(shù),持續(xù)拓展智能駕駛。KSS主要產(chǎn)品為駕駛輔助(ADAS)系統(tǒng)和事故預(yù)防類系統(tǒng),是全球少數(shù)幾家具備主被動(dòng)安全系統(tǒng)整合能力,面向自動(dòng)駕駛提供安全解決方案的公司。

“汽車發(fā)展兩大方向一是新能源作為動(dòng)力，一是自動(dòng)駕駛或者稱無(wú)人駕駛。特斯拉此次事件僅僅是通往成功道路上的絆腳石。”均勝電子(600699.SH)公共傳媒部總監(jiān)陳陽(yáng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，對(duì)于特斯拉出現(xiàn)的事故，目前還沒(méi)有看到整起事故的調(diào)查報(bào)告，究竟是何原因尚未清晰。

陳陽(yáng)說(shuō)，據(jù)其理解，從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域現(xiàn)有的技術(shù)成熟度來(lái)講，輔助駕駛的功能并沒(méi)有致命缺陷，但在自動(dòng)駕駛還沒(méi)有完全成熟的情況下，駕駛者過(guò)于依賴自動(dòng)駕駛功能可能是出現(xiàn)事故的原因之一。

生態(tài)鏈有待完善

沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)企業(yè)傳播部產(chǎn)品公關(guān)總監(jiān)徐紅對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，自動(dòng)駕駛作為汽車發(fā)展的大方向不會(huì)改變。但目前為止，自動(dòng)駕駛尚處于試驗(yàn)、完善階段。此前，沃爾沃母公司吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾提出在海南試點(diǎn)無(wú)人駕駛。

研究機(jī)構(gòu)羅蘭貝格的一份報(bào)告指出，無(wú)人駕駛車技術(shù)將在2018~2020年實(shí)現(xiàn)高速公路路況下的自動(dòng)駕駛，在2020~2025年間實(shí)現(xiàn)低速駕駛和停車場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，在2025~2030年間實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛。

此前，特斯拉汽車公司的代表也稱，這兩起事故中都無(wú)直接證據(jù)表明事故由自動(dòng)駕駛模式導(dǎo)致。公司代表稱，自動(dòng)駕駛是輔助功能，要求駕駛員在此功能開(kāi)啟時(shí)雙手扶握方向盤，并強(qiáng)調(diào)此功能仍處于公開(kāi)測(cè)試。近期，該公司又表示計(jì)劃刊出一份解釋性的博客文章，強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛功能的安全系統(tǒng)，以及駕駛?cè)嗽趩?dòng)自動(dòng)駕駛功能后應(yīng)如何操作。

陳陽(yáng)告訴記者，對(duì)于無(wú)人駕駛，業(yè)內(nèi)更愿意采用智能駕駛的概念，即汽車通過(guò)與駕駛者、控制平臺(tái)，以及環(huán)境不斷交換信息，主動(dòng)識(shí)別和處理問(wèn)題來(lái)實(shí)現(xiàn)，在整體生態(tài)鏈還無(wú)法完善的情況下，自動(dòng)駕駛發(fā)展之路還很長(zhǎng)。