◎每經(jīng)記者 陸佳麗

時至年中，各大車企紛紛公布了上半年成績單。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在今年豪華車前10位的比拼中，林肯擠掉DS首次出現(xiàn)在TOP10榜單內。今年上半年，林肯累計銷量達到1.24萬輛，增幅190%。

7月18日，新款林肯MKZ正式上市，起售價28.48萬元，與老款車型相比較，價格下浮超3萬元，搶奪中級豪華轎車市場意圖明顯。而加上該款車型以及年底上市的林肯Continental，林肯將實現(xiàn)2016年底前在華引入五款車型的承諾。

在林肯全球市場營銷、銷售及售后服務總監(jiān)龐立博看來，產(chǎn)品布局不斷豐富將是林肯下一步在華增長的重要基石。

但在一些業(yè)內人士看來，林肯要在二線豪車陣營中繼續(xù)有所突破，仍然面臨挑戰(zhàn)。

上半年銷量超越去年全年

對林肯來說，這或許是其進軍中國市場以來，最好的一張成績單。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，林肯銷量達6966輛，同比增長160%；上半年的總銷量達1.25萬輛，同比增長190%，去年全年其銷量則為1.16萬輛。

正是憑著190%的增速，林肯成功超越DS，首次進入中國豪車市場前十。今年上半年，DS銷量為8715輛，同比下降36.6%。

去年，DS品牌在華零售銷量為2.7萬輛，同比增長超60%，銷量是林肯的兩倍多。但今年上半年，林肯“后來者”居上，目前已領先DS 3735輛，與英菲尼迪的差距在6千余輛。

作為福特旗下的豪華品牌，林肯在2014年重返中國市場后曾一度不被看好。

在龐立博看來，林肯在中國延續(xù)了強勁發(fā)展勢頭，主要得益于新品持續(xù)推出，林肯中心銷售網(wǎng)絡的擴張以及“林肯之道”的獨特客戶體驗。

“自2014年林肯品牌在中國發(fā)布以來，林肯已推出四款車型：MKZ、MKC、MKX和Navigator。”龐立博表示，加上今年底將推出的林肯Continental，林肯將實現(xiàn)到2016年底前為中國市場引入五款車型的承諾，產(chǎn)品快速導入讓林肯在中國的豪車市場漸漸站穩(wěn)了腳跟。

一位行業(yè)分析師對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，雖然林肯在中國市場失敗過，但相較于DS，消費者對林肯的“總統(tǒng)座駕”這一品牌形象的認知度較高，加上DS的國產(chǎn)車型并沒有達到其預期，因此林肯能夠快速“上位”。

“但能否在豪車陣營中再進一步提升，還有待觀察。”上述行業(yè)分析師指出，目前，林肯在華熱銷主要取決于SUV車型的持續(xù)升溫。

海關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，MKC進口量達到約7300輛，MKX約3900輛，Navigator約800余輛，三款SUV車型的總進口量約為1.2萬輛。由此來看，林肯實現(xiàn)銷量大增，SUV車型功不可沒。

新款MKZ“低價”入市

在SUV車型日益走俏的大背景下，林肯還寄希望于轎車能搶占更多市場份額。

近日，新款林肯MKZ正式上市，新車取消了最高配的“總統(tǒng)”系列，同時推出了一款入門級尊悅版車型，售價區(qū)間為28.48萬~38.88萬元，較此前31.58萬元的入門車型，價格降低了3萬余元。

林肯中國總裁梅藹明預測，到2025年，國內中型豪華轎車將成為除緊湊級豪華SUV外的豪華汽車領域最大細分市場。“未來十年內，這個細分市場的銷量將上升84%，并穩(wěn)定占據(jù)中國豪華汽車市場大約20%的份額。”

梅藹明還表示，新款MKZ正是看中了這一潛力巨大的細分市場，意在爭奪更多市場份額。

但在這一市場突圍并不容易。奧迪A4、寶馬3系等車型的終端售價甚至已經(jīng)拉低至25萬元，再加上同樣標榜“美式豪華”且已國產(chǎn)的凱迪拉克在華的持續(xù)發(fā)力，林肯的壓力可想而知。

根據(jù)此前林肯方面公布的數(shù)據(jù)，去年，三款SUV產(chǎn)品的銷量占林肯全年11630輛的75%，MKZ約占25%。而同為二線豪華車品牌的沃爾沃，旗下S60L今年上半年的銷量為1.32萬輛，凱迪拉克ATS-L為1.44萬輛，英菲尼迪Q50L為7868輛。對林肯來說，要想進一步搶占中型豪華轎車市場份額，存在著巨大挑戰(zhàn)。

林肯內部人士表示，在豪車市場競爭日漸膠著的大背景下，林肯并不急于追求銷量，而是希望通過差異化來實現(xiàn)突圍。