上汽新能源在上半年的新能源車市交出了一張靚麗的成績單。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源乘用車總銷售12萬輛，同比增長135%。其中，純電動車銷售8萬輛，同比增長166%；插電混動銷售4萬輛，同比增長91%。

值得關(guān)注的是，今年上半年，上汽新能源產(chǎn)品同比增幅達(dá)到167%，跑贏了整體新能源車市場。除了政策在一定程度上起到助推作用之外，這其中反映的更多是上汽新能源產(chǎn)品的品質(zhì)“基因”深受消費者喜愛。

接下來，隨著2016款榮威e550、2016款榮威e50以及新能源B級車榮威e950的陸續(xù)上市以及下半年整體新能源車市的逐步走高，上汽新能源在技術(shù)和銷量兩個方面將繼續(xù)領(lǐng)跑新能源汽車市場。

上半年增速跑贏大市

今年上半年，在國內(nèi)新能源車市的穩(wěn)步增長態(tài)勢背景下，上汽新能源在銷量和新品推出方面的表現(xiàn)可謂十分亮眼。

在插電混合動力乘用車領(lǐng)域，榮威e550和比亞迪秦成為這一領(lǐng)域的真正主力。值得關(guān)注的是，在競品車型上半年累計銷量呈現(xiàn)了一定下滑態(tài)勢的情況下，榮威e550的表現(xiàn)卻十分突出，在插電混動市場的份額進(jìn)一步擴大。數(shù)據(jù)顯示，榮威e550今年上半年的增幅達(dá)到162%，這一數(shù)字不僅遠(yuǎn)高于插電混動市場91%的增幅，同時也跑贏了整體新能源車市。

縱觀今年上半年榮威e550各個月份的銷量可以發(fā)現(xiàn)，1-6月，榮威e550的增長態(tài)勢節(jié)節(jié)攀升。今年1月份，榮威e550以1153輛的成績，繼去年12月之后再度領(lǐng)跑新能源中級車銷量排行；4月份，榮威e550同比增幅達(dá)341%，銷量攀升至2110輛；5月榮威e550再度以2198輛的銷量、209%的同比增幅，繼續(xù)領(lǐng)跑市場；6月，榮威e550再次突破其月度銷量記錄，銷售2329輛，同比增幅高達(dá)238%，連續(xù)3月銷量破2000輛。

憑借著這一股強勁的增長勢頭，今年上半年，僅榮威e550銷量就已達(dá)到8711輛，同比暴增162%。而根據(jù)往年前低后高的加速拉升趨勢，新能源汽車的銷量情況在下半年會明顯高于上半年，因此，榮威e550今年將有望實現(xiàn)1.8萬輛的銷量目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固其在插電式混動市場的份額。

而擁有市場先發(fā)優(yōu)勢的榮威e950，作為新能源B級車這個全新細(xì)分市場的破局者，也在中高端私人和公商務(wù)用車市場立穩(wěn)腳跟，逐漸發(fā)力，并顛覆了消費者對B級車大排量、高油耗、高排放的傳統(tǒng)印象，其市場潛力極具想象空間。

品質(zhì)、口碑、政策等各項優(yōu)勢盡顯

政策一直是助推新能源車市銷量走高的一大不可忽視的因素。今年第二季度，國家和地方政府對新能源汽車的補貼政策逐步明朗。

據(jù)悉，現(xiàn)行國家政策對插電混動車型提供3萬元的國家補貼。在上海，以榮威e550為例，其不僅能獲得國家和地方共計5.4萬元的補貼，和價值8萬多元的免費滬牌，還能免去2萬多元的購置稅、車船稅等費用，算起來，每輛榮威e550為消費者節(jié)省了近16萬元。

值得關(guān)注的是，包括榮威e50、榮威e550和榮威e950在內(nèi)的所有上汽新能源在售車型已于近日正式進(jìn)入深圳市場。今后，消費者在深圳購買上汽旗下5款車型，均能享受包括國家和地方補貼以及單獨搖號以及停車首小時免費等在內(nèi)的一系列優(yōu)惠政策。

而除了政策之外，在上汽新能源產(chǎn)品熱銷的背后反映的更多是其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)已深受消費者青睞。

從產(chǎn)品的體系能力來說，目前上汽自主已掌控了具有極高水準(zhǔn)的電池、電驅(qū)、電控的“三電”核心技術(shù)。

在消費者較關(guān)注的新能源汽車電池安全問題上，上汽新能源產(chǎn)品的電池組已獲得美國UL2580安全認(rèn)證，達(dá)到防塵防水民用目前最高級別IP67防護(hù)等級。另外，上汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，8年或12萬公里電池衰減不超過30%。

eRX5將點燃新能源SUV市場爆點

作為目前乘用車市場特別火熱的一個細(xì)分市場，SUV依舊維持高速增長的態(tài)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV市場增速高達(dá)44.4%，累計銷量達(dá)到391.5萬輛，在乘用車市場中的占比已達(dá)到35.4%。雖然轎車市場依舊是巨大的細(xì)分市場，但其銷量正以4.3%的速度下滑。

多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前車企在插混SUV車型上的投放依舊相對較少，但SUV的混動化將是未來新能源車市的一個明顯趨勢。

值得關(guān)注的是，在上個月全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5以9.98萬的起售價震撼入市之后，今年下半年，榮威eRX5也將強勢來襲。

據(jù)悉，與榮威RX5一樣，榮威eRX5也將搭載阿里巴巴智能操作系統(tǒng)YunOS。YunOS綜合了遠(yuǎn)程控制、語音識別、智能導(dǎo)航等功能，將借助獨立ID身份賬號，通過大數(shù)據(jù)為用戶提供個性化服務(wù)。此前，榮威RX5于北京車展亮相以后關(guān)注度居高不下，預(yù)售價格公布后百度指數(shù)飆升至28萬。作為一款全方位越級之作并且同樣搭載了上汽“綠芯”，榮威eRX5也必將贏得廣泛關(guān)注，特別是在搭乘了新能源這一快速發(fā)展的列車之后，其推出無疑將為上汽新能源增添更多市場份額。

未來，隨著eRX5這一SUV熱門細(xì)分市場車型的上市，上汽新能源的產(chǎn)品布局正在日趨完善，其市場份額有望持續(xù)擴大。而在現(xiàn)有三款新能源產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力和重磅車型榮威eRX5的強勢助推下，今年下半年上汽新能源也將進(jìn)一步鞏固其在整體市場中的領(lǐng)先優(yōu)勢。