每經編輯 每經記者 陸佳麗    

◎每經記者 陸佳麗

日前，雪佛蘭全新科魯茲正式上市，售價區(qū)間為10.99萬~16.99萬元。作為雪佛蘭品牌最重要的銷量貢獻者，全新科魯茲的戰(zhàn)略意義不言而喻。

通用汽車統(tǒng)計數(shù)據顯示，今年上半年，上汽通用旗下的凱迪拉克與別克兩大品牌保持大幅上漲態(tài)勢，銷量分別同比上漲16.16%和30.31%，但雪佛蘭品牌卻依舊處于下行狀態(tài)中，占據雪佛蘭品牌近50%銷量的科魯茲在此時上市，將為雪佛蘭品牌帶來新的市場期待。

一位雪佛蘭經銷商在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，新科魯茲是一款代表雪佛蘭重新起步的經典戰(zhàn)略產品，若全新科魯茲不能成功，雪佛蘭之后的路就難走了。

“確實，目前雪佛蘭品牌有一定困難，但上汽通用接下來會花大力氣來復興雪佛蘭品牌。”上汽通用副總經理施弘告訴《每日經濟新聞》記者，在別克與凱迪拉克取得高增長后，接下來上汽通用的資源將在一定程度上向雪佛蘭品牌傾斜，伴隨著今年下半年5款新車的密集上市，雪佛蘭將直接通過新品攻勢來為該品脾2020年百萬輛目標打下基礎。

雪佛蘭遭遇銷量挑戰(zhàn)

“雪佛蘭這些年確實比較難走。”施弘在接受《每日經濟新聞》記者采訪時如此坦言。

據乘聯(lián)會數(shù)據統(tǒng)計，今年上半年，雪佛蘭累計銷售21.78萬輛，同比降幅31.27%。科魯茲銷量為10.85萬輛，同比下滑9%；賽歐銷量4.79萬輛，同比下滑56%；兩款SUV產品創(chuàng)酷與科帕奇也分別下滑了30.8%和20.3%。值得一提的是，于今年2月底上市的邁銳寶XL也未能為雪佛蘭品牌減緩銷量壓力，上半年邁銳寶XL 銷量為2.64萬輛，同比下滑43.9%。

“兩款SUV產品，科帕奇已經7歲，創(chuàng)酷則受到了自主品牌價格更便宜空間更大的擠壓；賽歐所處的A0級轎車市場更是日漸萎縮；邁銳寶定價又相對較高，難以上量。”對于雪佛蘭的幾大重要產品，施弘總結表示，這幾款產品都處于萎縮市場區(qū)間內，而又恰逢生命周期末端，因此雪佛蘭遭遇了一定的銷量增長瓶頸。

對此，一位雪佛蘭經銷商告訴記者，雪佛蘭此前的產品推出速度確實有一定問題，但是今年下半年雪佛蘭將進入加速跑狀態(tài)。

據悉，除全新科魯茲外，今年下半年，雪佛蘭還將推出5款全新及改款車型，包括與北美同步的SUV車型和性能跑車，開啟一輪新品攻勢。

但是，今年下半年的銷量提升重任依舊在全新科魯茲身上，科魯茲一定要成功，否則雪佛蘭后續(xù)的產品推廣將比較麻煩。上述經銷商如此認為。

全新科魯茲承擔銷量重任

事實上，在雪佛蘭整個品牌中，科魯茲一直承擔著“銷量支柱”的角色。

數(shù)據顯示，科魯茲自2009年在國內上市以來銷量已超過160萬輛。今年上半年，科魯茲在雪佛蘭品牌中的占比高達49.81%，但是其中80%以上銷量貢獻都來自于2009年上市的經典科魯茲，2014款對整體銷量的貢獻微乎其微。

上述雪佛蘭經銷商告訴記者，主要原因在于兩代車型的同堂銷售策略。在其看來，這一策略直接導致了二款產品價格“互殺”，在終端市場，經典科魯茲價格要明顯低于2014款，因此對2014款車型的銷量帶來了影響。

“但是，接下來上汽通用將改變同堂銷售這一策略，在前幾個月完成經典款與2014款科魯茲的清倉后，市場上將僅有全新科魯茲銷售。”上述經銷商指出。

“總體來說，雖然全新科魯茲未能殺入10萬元區(qū)間內，但加上官方制定的包括購置稅全免、首年商業(yè)險全免以及0利率金融貸款方案這三大限時優(yōu)惠活動，終端優(yōu)惠能達到1.3萬元，整體來說價格還是比較有競爭力的。”在上述經銷商看來，接下來隨著新品的密集推出，雪佛蘭下半年的銷售情況會明顯優(yōu)于上半年。

除了在產品端發(fā)力之外，施弘表示，在營銷上，雪佛蘭還將繼續(xù)深化娛樂、體育、公益三大品牌文化體驗平臺，進一步打造品牌影響力。

有分析指出，在競爭激烈的市場環(huán)境下，雪佛蘭品牌如何能更快實現(xiàn)產品的更新?lián)Q代，且快速推出更具有競爭力的產品來應對車市下行的挑戰(zhàn)，是雪佛蘭下一步要面臨的重大課題。