每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽 楊翼    

每經(jīng)記者 冒詩陽 楊翼

8月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月，狹義乘用車三大品類（轎車、SUV、MPV）共銷售汽車157萬輛，同比增長(zhǎng)26%。

此外，就7月狹義乘用車批發(fā)銷量來看，也同比大漲29.1%，達(dá)155.9萬輛；廣義乘用車銷量達(dá)161萬輛，同比增長(zhǎng)23.3%。7月通常被認(rèn)為是車市淡季，但今年7月的表現(xiàn)出乎意料，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)。

中國(guó)車市為何在7月遇到了“”久違”的高增長(zhǎng)？乘聯(lián)會(huì)表示：去年7月股災(zāi)，車市走弱導(dǎo)致的超低基數(shù)是關(guān)鍵的增量因素。原來是因?yàn)槿ツ昊鶖?shù)太低?。?！

“今年乘用車市場(chǎng)應(yīng)該是前低、中高、后平的走勢(shì)。” 乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹就曾表示，今年下半年乘用車市場(chǎng)會(huì)保持平穩(wěn)過度，而在這一市場(chǎng)情況下，更需要車企在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做到均衡。

據(jù)了解，自今年2月增速下跌3.7%后，中國(guó)廣義乘用車銷量已連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

分車型來看，7月，SUV銷量為57.9萬輛，同比增速為44.5%； MPV銷量14.5萬輛，同比增速為35.1%；值得注意的是，轎車銷量為84.4萬輛，同比增速為15.3%，這是今年以來轎車市場(chǎng)最大月度增幅。

“轎車的回暖是拉動(dòng)7月乘用車市場(chǎng)整體走高的最大原因。”崔東樹告訴NBD汽車，“這個(gè)市場(chǎng)在狹義乘用車中占比最大。”

這樣的市場(chǎng)影響在車企的銷量上表現(xiàn)的更為明顯。NBD汽車了解到，今年7月東風(fēng)本田銷量同比增長(zhǎng)79%，首次進(jìn)入前十位，而全新上市的A級(jí)轎車第十代思域成為主要貢獻(xiàn)力量。

不僅如此，在轎車領(lǐng)域的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)企業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)也在逐漸回歸，排名前十的車企中，一汽-大眾同比增幅達(dá)到34%，以13.5萬輛奪得冠軍，而在6月，上汽通用曾依靠在SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)，以14.6萬輛的銷量成為月銷量冠軍。

7月，上汽大眾單月增長(zhǎng)32%排名第二。此外，韓系品牌北京現(xiàn)代則同比增長(zhǎng)29%，回到第六位。

總體來看，7月份前三車企銷量可謂勢(shì)均力敵，均在13萬輛以上，前后咬得較緊。

值得注意的是，在7月狹義乘用車批發(fā)銷量前十車企中，只有2家自主品牌入圍，即長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，分別位列第7和第8位，銷量分別為6.3萬輛和6.1萬輛。而在6月，有3家自主品牌入圍，分別為長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車和吉利汽車。