每經(jīng)編輯 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

今后12306網(wǎng)站購(gòu)票，不僅要拼智商，更要拿出洪荒之力拼早起了……

8月9日，中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心發(fā)布官方公告稱，為了便于旅客通過12306網(wǎng)站和“鐵路12306”手機(jī)APP購(gòu)買發(fā)車時(shí)間較早的列車車票，自今日（2016年8月10日）起，網(wǎng)站和手機(jī)APP每天開始售票的時(shí)間由7:00提前至6:00。

▲關(guān)于調(diào)整網(wǎng)站售票時(shí)間的公告（12306網(wǎng)站截圖）

網(wǎng)友：“敢不敢24小時(shí)售票?。?rdquo;

有些網(wǎng)友在聽到搶票時(shí)間提前的“噩耗”后，反響強(qiáng)烈：7點(diǎn)都起不來了，現(xiàn)在改6點(diǎn)，讓人情何以堪↓

也有網(wǎng)友疑惑：莫非鐵道部的服務(wù)器晚上要休息？敢不敢24小時(shí)售票？！↓

按照每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者此前電話咨詢12306鐵路官方客服了解，每天23點(diǎn)到次日早7點(diǎn)是12306系統(tǒng)維護(hù)時(shí)間。

12306客服人員也在今日接受中新網(wǎng)記者咨詢時(shí)表示，由于系統(tǒng)需要維護(hù)，所以每天的售票時(shí)間限定為早上6點(diǎn)到23點(diǎn)，其余時(shí)間為系統(tǒng)的維護(hù)時(shí)間。

不過，一位在BAT從業(yè)的技術(shù)人員告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，技術(shù)上來看，7*24和非7*24是沒有什么區(qū)別的，期間多出的運(yùn)營(yíng)成本應(yīng)該也以可以忽略不計(jì)。只要主體服務(wù)沒有大的故障，系統(tǒng)是可以7*24跑的，鐵總所說的系統(tǒng)維護(hù)，在技術(shù)上也只是把入口關(guān)掉而已。

因此，在他看來，12306更多可能是基于業(yè)務(wù)模型和運(yùn)營(yíng)策略的考慮。包括這次從早7點(diǎn)提前到早6點(diǎn)售票，和技術(shù)也應(yīng)該關(guān)系不大。

▲圖片來源：東方IC

對(duì)此，一位鐵路業(yè)內(nèi)人士也對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者表示：提前1小時(shí)售票不是技術(shù)問題，而是鐵路內(nèi)部運(yùn)輸調(diào)整等方面的綜合考慮。

上述技術(shù)人員同時(shí)對(duì)每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者表示，12306的業(yè)務(wù)模型相對(duì)復(fù)雜，而且涉及到資金和票務(wù)業(yè)務(wù)，處理需要比較慎重，服務(wù)在高峰期和平時(shí)流量差別比較大，可以考慮引入云服務(wù)，借鑒BAT的海量服務(wù)處理技術(shù)等，優(yōu)化服務(wù)架構(gòu)和彈性資源處理，解決系統(tǒng)故障問題。

此外，對(duì)于能不能24小時(shí)售票，有機(jī)智的網(wǎng)友替鐵總給出了一個(gè)難以駁斥的理由↓

恩，也覺得，為了讓我們?cè)缢缙?，鐵總也真是操碎了心啊。

提前售票1小時(shí)背后

“此次中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心將售票時(shí)間提前一小時(shí)的舉措，在外人看來似乎不算什么，而對(duì)于12306網(wǎng)站維護(hù)管理部門來說，卻是一個(gè)大挑戰(zhàn)，可以說：12306也是使出了洪荒之力的。”盡管遭遇網(wǎng)友吐槽不斷，中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員周福明如是評(píng)論說。

▲圖片來源：東方IC

來看下面一組數(shù)據(jù)：

“親，你搶到票了嗎？1700萬人登錄，1天點(diǎn)擊15.1億次！1小時(shí)最高售30萬張票！1秒鐘最高售255張票！”

2013年1月，新華社披露的這組數(shù)據(jù)曾經(jīng)轟動(dòng)一時(shí)。這是當(dāng)時(shí)12306購(gòu)票網(wǎng)站春運(yùn)一天的點(diǎn)擊、出票流量。一天之內(nèi)，全國(guó)鐵路共售客票695.1萬張，其中網(wǎng)站售出265.2萬張。意味著平均猛擊570次網(wǎng)站，才能買到一張火車票。

據(jù)稱，2012年12306的設(shè)計(jì)能力是一天100萬張，但實(shí)際平均每天出售119萬張，出現(xiàn)擁堵。像2013年1月15日售出了265萬張票，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)能力已經(jīng)要比這個(gè)量更大。

而據(jù)中國(guó)鐵路總公司今年1月在年度工作會(huì)議上公布的另一組官方數(shù)據(jù)，2015年，國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量25億人次，連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)10%的增長(zhǎng)。其中，鐵總通過加強(qiáng)12306網(wǎng)站建設(shè)，網(wǎng)上售票占比超過60%。這意味著2015年網(wǎng)上購(gòu)票人次超過15億人次，平均每天售票411萬張。而據(jù)官方數(shù)據(jù)，2015年春運(yùn)期間售票高峰日售出608.7萬張車票。想想鐵總也是壓力山大吧。

周福明同時(shí)總結(jié)，自12306網(wǎng)站于2010年1月30日開通并試運(yùn)行至今，鐵路部門已經(jīng)在最大限度的優(yōu)化和補(bǔ)強(qiáng)“12306”的服務(wù)功能。比如說：預(yù)售期延長(zhǎng)至60天、動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼改為隨機(jī)的圖片、推出“變更到站”服務(wù)措施、系統(tǒng)經(jīng)優(yōu)化調(diào)整，將多人同一訂單購(gòu)票的旅客安排在相鄰的座位或鋪位，還能憑身份證號(hào)識(shí)別60歲以上老年旅客，為其優(yōu)先安排下鋪等等舉措，都體現(xiàn)了鐵路人性服務(wù)的進(jìn)程。呼吁網(wǎng)友吐槽的同時(shí)，也要看到鐵路部門的努力。

▲圖片來源：東方IC

不過，相比提前一小時(shí)的早起，還有網(wǎng)友的吐槽更加一針見血↓

比如，去年熱議最抓狂的驗(yàn)證碼之一↓

對(duì)于這個(gè)網(wǎng)友吐槽最多的話題，朱建生認(rèn)為，當(dāng)前技術(shù)條件下，圖片驗(yàn)證碼是較好的選擇。朱建生表示：

應(yīng)該說，圖形驗(yàn)證碼讓刷票軟件更不易識(shí)別，相對(duì)以前的驗(yàn)證碼更能體現(xiàn)購(gòu)票的公平。今年春運(yùn)售票高峰日售出608.7萬張車票，登錄賬戶只有3000多萬，而去年的高峰日有5000多萬賬戶登錄，售出車票卻只有560.9萬張，這說明圖形驗(yàn)證碼較好地防止軟件登錄12306網(wǎng)站搶票。今后我們將不斷篩選更新、選擇清晰度高的圖片，改善用戶體驗(yàn)。

國(guó)慶節(jié)往返程火車票已經(jīng)開售

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者還要提醒，根據(jù)火車票60天預(yù)售期，今年國(guó)慶長(zhǎng)假往返火車票已經(jīng)開售啦。

據(jù)了解，受鄭徐高鐵開通列車運(yùn)行圖調(diào)整影響，9月10日以后經(jīng)由京廣高鐵、京滬高鐵、鄭西高鐵、寧杭高鐵、石太客專、膠濟(jì)客專、膠濟(jì)線等路段運(yùn)行的高鐵及普速旅客列車車票暫停發(fā)售，開售具體時(shí)間目前尚不能確定。國(guó)慶長(zhǎng)假期間打算前往西安、鄭州等地的，不妨再等等。

▲部分列車火車票暫停發(fā)售

9月鄭徐高鐵開通，屆時(shí)前往西安、鄭州等地可以乘坐高鐵，南京到鄭州最快只需3小時(shí)左右，南京到西安最快只要5小時(shí)左右，南京到石家莊從現(xiàn)在8小時(shí)51分鐘縮短至5小時(shí)。

坐著火車去旅行，快快嗨起來吧！