8月11日晚間，一汽轎車(chē)發(fā)布公告稱，公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)近日分別收到公司董事長(zhǎng)許憲平、董事滕鐵騎、監(jiān)事會(huì)主席汪玉春、監(jiān)事楊延晨和職工監(jiān)事王立君提交的書(shū)面辭職報(bào)告。同日，一汽夏利也發(fā)布公告，稱公司董事長(zhǎng)許憲平、董事金毅和監(jiān)事會(huì)主席楊延晨辭職。

從公告內(nèi)容來(lái)看，各位高管的辭職原因多表述為因工作原因或者因法定退休原因。不過(guò)業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，一汽集團(tuán)此次換血，有可能是為一汽轎車(chē)與一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)懸而未決。

事實(shí)上，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，一直是一汽系的“心病”。2010年，一汽集團(tuán)實(shí)施主業(yè)重組改制，成立了一汽股份，并于2011年6月28日工商注冊(cè)成立。彼時(shí)，中國(guó)一汽持有的一汽轎車(chē)和一汽夏利兩家上市公司股份轉(zhuǎn)移至一汽股份時(shí)，在監(jiān)管部門(mén)的要求下，一汽股份曾做出了五年解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾。然而，這一問(wèn)題至今仍然未能解決。

7月4日，一汽轎車(chē)和一汽夏利舉行了投資者說(shuō)明會(huì)，面對(duì)公眾股東不滿的情緒，雙方表示確有困難。

另一方面，一汽系的業(yè)績(jī)表現(xiàn)也并不理想。根據(jù)一汽夏利2016年報(bào)年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告，上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損4.75億元 -5.75億元，在去年同期公司虧損5.37億元的基礎(chǔ)上，持續(xù)虧損。

與此同時(shí)，一汽轎車(chē)的業(yè)績(jī)更是大幅滑坡。公司2016年報(bào)年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，上半年，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損7.9億元–8.5億元，而去年同期，公司實(shí)現(xiàn)了凈利潤(rùn)1.6億元。

上述分析人士認(rèn)為，一方面，在汽車(chē)發(fā)展的大潮流中，一汽集團(tuán)已經(jīng)從“共和國(guó)的長(zhǎng)子”的光環(huán)下走出，目前市場(chǎng)份額不容樂(lè)觀；另一方面，同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是阻礙一汽集團(tuán)整體上市的主要原因，如果這一問(wèn)題一拖再拖，也不符合國(guó)企改革的大方向。