每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月，東風(fēng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)115%，在其母公司——東風(fēng)的所有子公司中，銷量增幅最高。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在前7個(gè)月向好的銷量下，東風(fēng)乘用車將年度銷量目標(biāo)調(diào)整至13萬(wàn)輛。此前，由于去年曾缺失12萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，東風(fēng)乘用車今年初定下相對(duì)保守的銷量預(yù)期。

但從目前的銷量來(lái)看，A級(jí)轎車風(fēng)神A60熱賣，以及SUV新車AX3帶來(lái)的增量，讓東風(fēng)乘用車在前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)了33.5%的增長(zhǎng)。而年度目標(biāo)的調(diào)高，顯示出東風(fēng)乘用車高層提升品牌體量的緊迫感——按照規(guī)劃，東風(fēng)乘用車要在2020年實(shí)現(xiàn)年銷量35萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)目標(biāo)50萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。

為此，東風(fēng)乘用車集合戰(zhàn)略合作伙伴PSA的技術(shù)能力，2020年前還將上市15款新車，并集中力量于渠道下沉、品牌向上兩個(gè)方面推進(jìn)。

2020年前上市15款新車

按照每年至少一款全新轎車、一款全新SUV的投放計(jì)劃，東風(fēng)乘用車加快產(chǎn)品節(jié)奏的戰(zhàn)略在今年開(kāi)始顯現(xiàn)。

東風(fēng)乘用車的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，公司銷量同比增長(zhǎng)33.5%，其中7月單月增幅高達(dá)115%。從產(chǎn)品來(lái)看，去年上市的轎車A60和SUV產(chǎn)品AX3是銷量的最大增量。上半年，A60售出1.5萬(wàn)輛，AX3 銷量1.6萬(wàn)輛，兩款新車占到同期東風(fēng)乘用車銷量的47%。

“我們堅(jiān)持轎車和SUV兩條腿走路，沒(méi)有因?yàn)镾UV是市場(chǎng)熱點(diǎn)就放棄了轎車。”東風(fēng)乘用車副總經(jīng)理李煒向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。此前，由于轎車市場(chǎng)的下滑和SUV市場(chǎng)的快速膨脹，不少與東風(fēng)乘用車體量相近的自主品牌均將重心調(diào)整至SUV，擱置了轎車產(chǎn)品。

然而，據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，A級(jí)轎車市場(chǎng)增長(zhǎng)恢復(fù)至5%，扭轉(zhuǎn)了去年的下跌局面。在A級(jí)轎車的帶動(dòng)下，7月轎車銷量增長(zhǎng)16.8%，這一在乘用車市場(chǎng)中份額達(dá)到57%的細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始增長(zhǎng)，意味著機(jī)遇重新顯現(xiàn)。

為此，東風(fēng)乘用車制定了未來(lái)4年發(fā)布4款全新轎車產(chǎn)品的計(jì)劃，加上今年已上市的旗艦產(chǎn)品東風(fēng)A9，東風(fēng)乘用車在“十三五”期間將有5款轎車產(chǎn)品，涵蓋從A0到C級(jí)的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

同時(shí)，東風(fēng)乘用車還將有5款SUV產(chǎn)品推出。記者了解到，一款緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品AX5將在今年下半年推出，2018年推出一款大型7座SUV。在“十三五”末，東風(fēng)乘用車還將推出一款中大型MPV，共計(jì)11款全新乘用車產(chǎn)品。

此外，東風(fēng)乘用車由這些車型派生出6款新能源產(chǎn)品，其中A60EV已推出；此后還將有一款純電動(dòng)轎車、兩款純電動(dòng)SUV和兩款插電式混動(dòng)SUV，在2018年至2020年集中上市。

密集發(fā)布產(chǎn)品背后，是東風(fēng)乘用車逐漸緊迫的銷量任務(wù)。根據(jù)東風(fēng)公司“十三五”期間560萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，旗下自主品牌需要分擔(dān)大約135萬(wàn)輛。而一直被視作是東風(fēng)公司自主品牌“嫡系部隊(duì)”的東風(fēng)乘用車，2020年目標(biāo)定為35萬(wàn)輛，該公司需在5年內(nèi)將銷量提升3.5倍。

“家族式”產(chǎn)品譜系待完善

“35萬(wàn)輛意味著大約1.4%的市場(chǎng)占有率?！睎|風(fēng)乘用車總經(jīng)理李春榮向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“但我們內(nèi)部的挑戰(zhàn)目標(biāo)定在50萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率到2%。”

以此推算，若要完成50萬(wàn)輛的年銷量，意味著至少需要4、5款主銷產(chǎn)品，再加上未來(lái)15款新產(chǎn)品，2020年平均每款產(chǎn)品需承擔(dān)大約2.5萬(wàn)輛以上的年銷量，其中走量車型的銷量任務(wù)將更重。

然而，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的7款東風(fēng)乘用車在售轎車中，僅有A60月銷量在千輛以上，其余產(chǎn)品的月銷量數(shù)據(jù)并不理想。

“東風(fēng)乘用車的產(chǎn)品研發(fā)能力還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，很多產(chǎn)品上市后就不再推出新款了?！睎|風(fēng)體系內(nèi)的一位技術(shù)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“因此包括S30、H30這些產(chǎn)品，其生命周期都很短?！?/p>

記者了解到，東風(fēng)乘用車的車型設(shè)計(jì)一直依賴于外包。此外，與其他車企一般2~3年推出中期改款，并在5年內(nèi)推出全新?lián)Q代車型的節(jié)奏不同，東風(fēng)乘用車的產(chǎn)品更新?lián)Q代一直并不是很有規(guī)律，這不利于產(chǎn)品家族譜系的形成。

今年5月，神龍公司技術(shù)中心原副總部長(zhǎng)談民強(qiáng)正式出任東風(fēng)技術(shù)中心主任，其重要任務(wù)之一，就是為東風(fēng)乘用車開(kāi)展全系列平臺(tái)車型開(kāi)發(fā)，建立多平臺(tái)的東風(fēng)自主品牌乘用車產(chǎn)品線，為東風(fēng)風(fēng)神在“十三五”期間的發(fā)展，奠定了技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)。

實(shí)際上，為解決研發(fā)問(wèn)題，東風(fēng)乘用車正與PSA、神龍實(shí)現(xiàn)同平臺(tái)。按照此前預(yù)期，2019年后，東風(fēng)乘用車新產(chǎn)品將開(kāi)始與神龍實(shí)現(xiàn)完全同平臺(tái)。此外，據(jù)李春榮介紹，東風(fēng)乘用車將在未來(lái)每年拓展50家經(jīng)銷商，逐步提升渠道能力。

談民強(qiáng)說(shuō)，對(duì)乘用車來(lái)講，產(chǎn)品在“十二五”期間從無(wú)到有，但沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化。在“十三五”期間，會(huì)按照3系、6系、9系，也就是1號(hào)平臺(tái)、2號(hào)平臺(tái)、3號(hào)平臺(tái)形成產(chǎn)品布局。同時(shí)將開(kāi)發(fā)一個(gè)5號(hào)平臺(tái)，也就是利用軍車之后民用化的大型SUV的平臺(tái)。

從東風(fēng)乘用車的布局來(lái)看，其已在“十三五”期間形成了50萬(wàn)輛以上的產(chǎn)品支撐能力。李春榮說(shuō)，東風(fēng)風(fēng)神要在“十三五”期間成為中國(guó)品牌的主力軍，要在質(zhì)量、規(guī)模、收益和品牌上取得突破，實(shí)現(xiàn)銷量35萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)50萬(wàn)輛目標(biāo)。