每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

即將于今年9月上市的奇瑞瑞虎7，近期關(guān)注度持續(xù)上升。8月10日，在奇瑞上海技術(shù)中心（CTCS），奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理、國(guó)家“千人計(jì)劃”專(zhuān)家陸惟一向記者現(xiàn)場(chǎng)解析了支撐瑞虎7產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全新T1X平臺(tái)。

據(jù)了解，T1X平臺(tái)是奇瑞進(jìn)入戰(zhàn)略2.0時(shí)代后，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)傾力打造的專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)。陸惟一表示，從各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)的解析來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，T1X平臺(tái)架構(gòu)更加先進(jìn)，作為該平臺(tái)第一款車(chē)型瑞虎7，可以說(shuō)其品質(zhì)超越了合資品牌，性能達(dá)到自主品牌領(lǐng)先水平。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，除即將上市的瑞虎7以外，T1X平臺(tái)還將陸續(xù)打造A+級(jí)SUV、7座SUV、新能源PHEV和MPV車(chē)型。

隨著艾瑞澤5和瑞虎7車(chē)型的推出，奇瑞戰(zhàn)略2.0時(shí)代的產(chǎn)品矩陣逐漸成形，開(kāi)始由“功能性?xún)r(jià)值”的第一代產(chǎn)品向“享受性?xún)r(jià)值”的第二代產(chǎn)品全面升級(jí)。

三大平臺(tái)陸續(xù)推出

2012年在上海浦東設(shè)立的奇瑞技術(shù)研究中心CTCS，在奇瑞內(nèi)部被認(rèn)為是新戰(zhàn)略的“火車(chē)頭”，該技術(shù)中心匯集了來(lái)自寶馬、通用、福特等國(guó)際汽車(chē)公司的頂尖人才，致力于開(kāi)發(fā)奇瑞全新的下一代車(chē)型，全新T1X平臺(tái)便是CTCS的產(chǎn)物。

據(jù)了解，T1X平臺(tái)是奇瑞進(jìn)入戰(zhàn)略2.0時(shí)代后，融合捷豹路虎、觀致技術(shù)，由國(guó)際化團(tuán)隊(duì)傾力打造的專(zhuān)業(yè)SUV平臺(tái)。該平臺(tái)采用“V字型”正向開(kāi)發(fā)流程，形成了先進(jìn)的平臺(tái)架構(gòu)和柔性帶寬優(yōu)勢(shì)。此外該平臺(tái)還支持不同能源驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，包括自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PHEV新能源動(dòng)力等。

陸惟一博士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從各項(xiàng)性能數(shù)據(jù)的解析來(lái)看，與競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，T1X平臺(tái)架構(gòu)更加先進(jìn)。

根據(jù)奇瑞規(guī)劃，未來(lái)將推出三大產(chǎn)品平臺(tái)，包括注重產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性的A平臺(tái)、更均衡的性能和更好的延展性的T1X/M1X平臺(tái)、更出色的底盤(pán)和操控性能的CC2S平臺(tái)，各平臺(tái)零件通用率將達(dá)到70%以上。

作為T(mén)1X打造的首款車(chē)型，即將于9月正式上市的瑞虎7被寄予厚望。此前，奇瑞汽車(chē)官方表示，瑞虎7上市后將會(huì)成為奇瑞當(dāng)下“最火”的產(chǎn)品之一。陸惟一也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，可以說(shuō)瑞虎7的品質(zhì)超越了合資品牌，性能達(dá)到自主品牌領(lǐng)先水平。

實(shí)際上瑞虎7只是T1X平臺(tái)產(chǎn)品的一個(gè)開(kāi)端。未來(lái)多款新車(chē)型的加入，將逐步完善奇瑞戰(zhàn)略2.0時(shí)代的產(chǎn)品矩陣，完成由“功能性?xún)r(jià)值”的第一代產(chǎn)品向“享受性?xún)r(jià)值”的第二代產(chǎn)品全面升級(jí)。

深入布局戰(zhàn)略2.0

奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍曾表示，“在高速增長(zhǎng)的2010年，我們主動(dòng)停下來(lái)調(diào)整。今天，我們是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型5年、體系建立的5年。這5年我們犧牲了銷(xiāo)量，甚至犧牲了部分榮譽(yù)，換來(lái)了品質(zhì)大幅度提升，換來(lái)了體系能力建設(shè)。”

尹同躍所提到的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型正是奇瑞的1.0時(shí)代，作為1.0時(shí)代的代表車(chē)型，艾瑞澤7和瑞虎3目前確實(shí)出現(xiàn)銷(xiāo)售乏力情況，艾瑞澤7今年上半年僅銷(xiāo)售3468輛，同比下降71.2%，而瑞虎3今年上半年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)5.3%的下滑。

在此情況下，奇瑞2.0時(shí)代車(chē)型的接力，亟需改變目前的困境。2015年12月，奇瑞成為中國(guó)品牌第一家產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到500萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)，以此為契機(jī)，奇瑞開(kāi)始了戰(zhàn)略2.0時(shí)代。奇瑞官方表示，在正向體系第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，奇瑞以艾瑞澤5和瑞虎7兩款戰(zhàn)略產(chǎn)品為代表，開(kāi)啟正向體系第二代產(chǎn)品陣營(yíng)。

作為2.0時(shí)代代表車(chē)型之一，艾瑞澤5自今年3月份上市以來(lái)銷(xiāo)量飄紅，4~6月份月銷(xiāo)量均破萬(wàn)輛大關(guān)，位于自主品牌的前列。而瑞虎7的加入將補(bǔ)齊奇瑞2.0時(shí)代SUV產(chǎn)品，完成奇瑞在SUV板塊的銷(xiāo)量提升。

奇瑞汽車(chē)總經(jīng)理助理金戈波向記者表示：“從艾瑞澤5和瑞虎7上可以感覺(jué)到，奇瑞的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造到了一個(gè)全新水平。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奇瑞未來(lái)還將陸續(xù)推出新款艾瑞澤7、瑞虎3X、瑞虎9等車(chē)型，深入布局戰(zhàn)略2.0，按照奇瑞汽車(chē)的計(jì)劃，隨著2.0時(shí)代產(chǎn)品矩陣的逐漸完善，未來(lái)幾年奇瑞銷(xiāo)量將進(jìn)入快速爬坡階段，重歸自主品牌領(lǐng)軍者的位置。