每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

8月10日，海馬汽車發(fā)公告稱，包括董事長秦全權(quán)在內(nèi)的4名董事提出辭職。海馬汽車董事會同時還推舉郭振甫、劉海權(quán)等5人為董事候選人。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年3月，郭振甫才剛剛加入海馬汽車，而劉海權(quán)的職務(wù)為海馬汽車銷售公司總經(jīng)理。在海馬新推舉的5名董事候選人，大部分出自海馬鄭州。在一些業(yè)內(nèi)人士看來，這在一定程度上反映了海馬重心向河南轉(zhuǎn)移的策略。

海馬汽車8月初發(fā)布的銷量快報顯示，今年前7個月，公司實現(xiàn)27.3%的銷量增長，轎車、SUV兩個主要業(yè)務(wù)板塊均有增長，海馬鄭州的SUV產(chǎn)品則是帶動整體銷量增長的主要力量。

此外，記者從海馬鄭州了解到，海馬鄭州基地未來將有多款產(chǎn)品投放，渠道和產(chǎn)能建設(shè)方面，海馬鄭州也更為積極。

在此情況下，隨著高層人事變動的完成，海馬汽車自下而上向鄭州轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略正逐步實現(xiàn)。

人事調(diào)整體現(xiàn)“北遷”戰(zhàn)略

8月10日，海馬汽車發(fā)公告稱，因工作變動，秦全權(quán)、胡群、趙樹華和邱宗勛辭去公司董事職務(wù)。董事會同意推舉郭振甫、肖丹、盧國綱、張會文和劉海權(quán)為公司第九屆董事會非獨立董事候選人。

“這是一次正常的人事變動。”海馬鄭州的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“董事會新增的候選人都在業(yè)務(wù)上擔(dān)任重要職務(wù)。”

據(jù)了解，新董事會候選人中，郭振甫、肖丹目前的職務(wù)為公司副總裁；盧國綱今年7月起擔(dān)任一汽海馬總經(jīng)理；張會文目前任海馬汽車副總經(jīng)理；劉海權(quán)任海馬銷售公司總經(jīng)理。此輪人事變動中，除一汽海馬總經(jīng)理盧國綱外，其余候選人均來自海馬鄭州。

這就被外界解讀為海馬汽車重心向鄭州轉(zhuǎn)移的一部分。今年初，海馬確立了將總部由?？诎嵯蜞嵵莸姆桨福诤ｑR內(nèi)部被稱作“北遷”戰(zhàn)略。

“鄭州地理位置更好，從生產(chǎn)和業(yè)務(wù)的角度考慮，溝通成本、人力成本都更低。”8月16日，一位熟悉海馬鄭州的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，海馬鄭州在銷量和產(chǎn)品布局，以及未來的規(guī)劃上都開始領(lǐng)先。

海馬汽車8月6日發(fā)布的銷量快報顯示，今年前7個月，海馬汽車?yán)塾嬩N量10.99萬輛，其中SUV銷量達(dá)5.7萬輛，同比增長44.5%；轎車銷量5.1萬輛，同比增幅為3%。

在產(chǎn)品分配上，海馬鄭州和位于海口的一汽海馬均有轎車和SUV產(chǎn)品，但銷量表現(xiàn)卻完全不同。根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，今年上半年，一汽海馬轎車銷量2.2萬輛，同比下滑12.5%；其中主打產(chǎn)品福美來雖然已實現(xiàn)換代，但目前月銷約2000多輛；SUV領(lǐng)域，一汽海馬主打產(chǎn)品S7累計銷量5032輛，表現(xiàn)仍不盡如人意。

上半年，海馬鄭州的產(chǎn)品中，SUV產(chǎn)品S5銷量為4.7萬輛，同比增長73.4%，是帶動海馬銷量上漲的關(guān)鍵；轎車產(chǎn)品銷量為2.4萬輛，同比增長20.8%。

在此情況下，南北海馬的銷量比例達(dá)到3∶7，海馬的業(yè)務(wù)增長開始更多依賴海馬鄭州。

明年海馬鄭州產(chǎn)能達(dá)55萬輛

“明年一季度，我們會上市一款叫S3的小型SUV，中型SUV產(chǎn)品S8也會在明年內(nèi)推出。”上述熟悉海馬鄭州營銷的人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“這些產(chǎn)品發(fā)布后，海馬鄭州將會實現(xiàn)完整的SUV產(chǎn)品線。”

事實上，近年來，海馬鄭州的業(yè)務(wù)一直在快速發(fā)展。據(jù)上述熟悉海馬鄭州營銷的人士介紹，南北海馬2014年“分家”后，去年海馬鄭州經(jīng)銷商數(shù)量由140家擴充至300家，今年將繼續(xù)擴充100家。

此外，目前海馬在鄭州共建有3個生產(chǎn)基地，其中一工廠年產(chǎn)能5萬輛，二工廠年產(chǎn)能15萬輛，規(guī)劃產(chǎn)能30萬輛。此外，規(guī)劃為30萬輛產(chǎn)能的三工廠將在今年四季度實現(xiàn)一期投產(chǎn)。按照海馬內(nèi)部規(guī)劃，到明年，海馬鄭州產(chǎn)能將擴充至55萬輛。

與此相對應(yīng)的是，一汽海馬產(chǎn)能建設(shè)則停滯。此前，有行業(yè)人士向記者表示，這一定程度上是由于海南以第三產(chǎn)業(yè)為核心，已不適宜汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的政策導(dǎo)向相關(guān)。

海南省統(tǒng)計局8月12日發(fā)布的統(tǒng)計顯示，今年上半年，海南汽車行業(yè)總產(chǎn)值為33.22億元，下降幅度12.6%；銷售產(chǎn)值為30.85億元，下降16.7%；汽車產(chǎn)量為3.41萬輛，下降9.7%。利潤總額為負(fù)1.98億元，下降170%。記者了解到，這已是海南汽車制造業(yè)產(chǎn)值、效益、產(chǎn)量連續(xù)第4年下降。

相比之下，河南對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則一直較為重視，配套汽車的產(chǎn)業(yè)鏈更完善，地理位置也相對較好。

在海馬內(nèi)部看來，重心向鄭州轉(zhuǎn)移后，由海馬南北分家導(dǎo)致的研發(fā)、銷售渠道、人事等分開導(dǎo)致的資源浪費及內(nèi)部競爭情況將逐步改善。