每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 梁薇

8月16日，北京汽車(chē)自主品牌第100萬(wàn)輛車(chē)下線。此后，按照北汽規(guī)劃，2020年自主產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到80萬(wàn)輛，其中新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)到20萬(wàn)輛。

目前，北京汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽股份）旗下包括北京、紳寶、威旺和北汽新能源四大板塊，在第100萬(wàn)輛車(chē)下線之日，北汽股份除了公布未來(lái)5年的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，也對(duì)每個(gè)品牌未來(lái)的發(fā)展給出了定位。

北汽股份總裁李峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“北汽從2011年第一款車(chē)上市，到今年10月份，第一代車(chē)的布局將全面完成，今年下半年還有兩款車(chē)收尾，一款是北京BJ20，還有一款是威旺M50F。從2017年開(kāi)始，北汽將揭開(kāi)二代車(chē)的篇章。”

對(duì)于北京汽車(chē)的2.0時(shí)代，李峰認(rèn)為，重點(diǎn)之一就是打造爆款車(chē)型，“沒(méi)有爆款車(chē)是不可能有江湖地位的”。

兩年內(nèi)完成第二個(gè)百萬(wàn)輛

今年1至7月，北汽品牌（含紳寶、北京和威旺三個(gè)系列）累計(jì)銷(xiāo)量為23.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.73%。李峰表示，按照這一情況，今年42萬(wàn)輛目標(biāo)可以達(dá)成，明年可以完成50萬(wàn)輛目標(biāo)，下一個(gè)100萬(wàn)輛目標(biāo)預(yù)計(jì)會(huì)在兩年內(nèi)完成。

數(shù)據(jù)顯示，同期，北汽SUV銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7倍，SUV無(wú)疑已經(jīng)成為北汽的增長(zhǎng)重點(diǎn)。其中，10個(gè)月以來(lái)連續(xù)推出3款SUV車(chē)型的紳寶品牌已經(jīng)成為北汽自主的主力，在3個(gè)系列整體銷(xiāo)量中占比達(dá)到近一半。

“紳寶業(yè)務(wù)是我們的主力業(yè)務(wù)，這幾年公司也集中了全部精力。”北京汽車(chē)股份有限公司常務(wù)副總裁、紳寶品牌總經(jīng)理陳桂祥介紹稱(chēng)，紳寶第一代布局基本完成，2.0時(shí)代開(kāi)始發(fā)力。”

除了主力紳寶，威旺和北京品牌也被認(rèn)為是“一個(gè)都不能少”。在北汽的品牌序列中，威旺作為北汽股份的第一個(gè)品牌，擔(dān)任著“市場(chǎng)探針”的角色。李峰表示，“威旺在市場(chǎng)中有兩個(gè)標(biāo)桿作用，一個(gè)就是怎么把成本做得更低；二是響應(yīng)用戶(hù)反應(yīng)的速度怎么做得更快。”

北京品牌硬派越野車(chē)被認(rèn)為是SUV的下一步升級(jí)需求。新車(chē)BJ20將于9月10日上市。北汽股份副總裁、北京牌總經(jīng)理王璋表示，“希望BJ20有比較好的銷(xiāo)量，讓硬派車(chē)的小眾市場(chǎng)變得略微更大一點(diǎn)。”

“高端化”為時(shí)尚早

完成首個(gè)百萬(wàn)輛后，北汽股份的2.0時(shí)代也將開(kāi)啟，但是對(duì)北汽自主品牌來(lái)說(shuō)，目前進(jìn)行品牌向上還為時(shí)過(guò)早。

即便對(duì)于“緊盯中高端市場(chǎng)”的紳寶來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在走的也仍然是大眾化路線。李峰表示，“品牌的高端化和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的提升，或者說(shuō)售價(jià)的提升是一個(gè)世界級(jí)難題。”

在第一代車(chē)型期間，北汽摸索和積累了一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于SUV和新能源市場(chǎng)趨勢(shì)的準(zhǔn)確把握也奠定了其快速增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。近年來(lái)，自主SUV的發(fā)展雖然迅猛，但都有很明確的危機(jī)意識(shí)，那就是自主品牌暫時(shí)的火熱主要得益于對(duì)SUV市場(chǎng)需求的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

合資品牌已開(kāi)始快速布局SUV市場(chǎng)，將很快進(jìn)行反撲。李峰認(rèn)為，合資品牌帶來(lái)的“踩踏式競(jìng)爭(zhēng)”短期不可能結(jié)束。

除了合資品牌，自主品牌內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，在這種情況下，自主品牌要想往上走，其面臨的壓力不言而喻。

李峰表示，“高端乘用車(chē)還要耐住寂寞20年，要超越合資還要一步一步做。我們先要把自己的市場(chǎng)份額守住，如果這個(gè)都守不住就不用談高端車(chē)了。”