每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭     

每經(jīng)記者 劉旭 

二手車和新車電商平臺的對接，或?qū)⒊蔀槠嚭笫袌龅男乱惠啽l(fā)點(diǎn)。8月底，C2C模式的二手車電商代表人人車首次召開線下發(fā)布會，宣布其與新車電商平臺團(tuán)車網(wǎng)展開合作。

“我們發(fā)現(xiàn)，進(jìn)行二手車交易的用戶中，幾乎全部有新車購車需求，”人人車CEO李健向NBD汽車介紹，因此人人車與團(tuán)車網(wǎng)打通數(shù)據(jù)，對接用戶需求。本次戰(zhàn)略合作的目的不是提升盈利，而是提升服務(wù)。

實(shí)際上，自2015年資本寒冬襲來，原本作為風(fēng)投“寵兒”的二手車電商平臺遭遇重創(chuàng)。“今年資本投入的熱度已經(jīng)明顯降低。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮向NBD汽車表示，對于二手車行業(yè)，尤其是“燒錢”的二手車電商來說，意味著困難的加劇。

其中，二手車市場沒有想象中的快速爆發(fā)，被認(rèn)為是二手車電商受阻的主要原因。根據(jù)此前二手車電商的規(guī)劃，將在二手車市場預(yù)期爆發(fā)的今年，通過大量的市場投入樹立品牌，從而搶占車源，提升市場份額。但在車源“爆發(fā)”卻未能如約而至的情況下。

對此，李健并不認(rèn)同。

目前千萬量級的用戶基礎(chǔ)，足以支撐二手車電商的發(fā)展。他認(rèn)為，電商平臺受阻的根本原因是體系不成熟，需要時(shí)間完成整體行業(yè)提升。目前，二手車市場面臨配套缺失，比如檢測標(biāo)準(zhǔn)、維修服務(wù)等。

“無論是配套體系的建設(shè)，還是資本寒冬的輪回，大家都不要著急。”李健向NBD汽車表示，資本寒冬是常態(tài)，現(xiàn)在的情況是，優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目肯定可以拿到錢，只是投資決策的時(shí)間長了。NBD汽車了解到，人人車目前資金可以支持兩年以上的快速發(fā)展。

此前，據(jù)多家媒體報(bào)道，二手車電商之一的車易拍決定“關(guān)閉所有有過度配置的分公司的車源業(yè)務(wù)及其支持體系”。此外，NBD汽車從行業(yè)人士處獲悉，優(yōu)信拍的借殼上市計(jì)劃目前也遇到阻力。

另外，一度瘋狂的二手車電商的廣告投入也在下降。按照瓜子二手車去年公開披露的廣告投放計(jì)劃，今年將完成10億元的廣告投放。然而，瓜子二手車一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，目前該公司的廣告投放已經(jīng)開始放緩，“我們把重心轉(zhuǎn)移到了業(yè)務(wù)上。”

沈榮告訴NBD汽車，線下二手車完成交易的周期平均為21.4天，線上則為38.9天。“從6月數(shù)據(jù)來看，二手車電商在二手車交易中的占比只有7.15%。”沈榮進(jìn)一步向NBD汽車表示，“二手車電商爭搶市場的效果并不好。”

在此背景下，李健向NBD汽車坦言，2017年中旬，人人車將實(shí)現(xiàn)盈利。人人車主要依靠交易傭金、金融和售后服務(wù)三部分盈利。其中，主營業(yè)務(wù)交易傭金占比50%左右。李健預(yù)期，實(shí)現(xiàn)盈利時(shí)，月交易量將達(dá)到4-5萬輛。

今年7月，人人車交易量達(dá)到1.8萬輛，相當(dāng)于300多個(gè)4S店單月銷量。