每經(jīng)編輯 吳林靜    

這兩天，大家又開(kāi)始討論平衡車了，原因是有地方出臺(tái)了規(guī)定，你要是想踩著平衡車去上班，記得身上揣50元錢，以備給警察叔叔交罰款。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者大致搜索了一下，好多地方都出臺(tái)了禁止平衡車上路的規(guī)定：

從8月初起，北京市交管部門對(duì)獨(dú)輪的電動(dòng)平衡車進(jìn)行集中整治。

上海警方對(duì)電動(dòng)平衡車等違法上路行駛進(jìn)行了集中整治。

廣東省公安廳交警總隊(duì)通知，電動(dòng)滑板車的行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等技術(shù)性能不符合國(guó)家有關(guān)機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。

武漢市交警部門表示，電動(dòng)平衡車不屬于“機(jī)動(dòng)車”或“非機(jī)動(dòng)車”范圍。

成都、桂林、沈陽(yáng)、九江、泉州等多地交警部門均提醒民眾，電動(dòng)平衡車、電動(dòng)滑板車類“代步神器”上路行駛系違法行為，多個(gè)城市明確將予以處罰。

▲圖片來(lái)源：東方IC

媒體細(xì)數(shù)，這電動(dòng)平衡車不該上路，因?yàn)樗簾o(wú)“路權(quán)”，安全系數(shù)低，事故難定責(zé)。

關(guān)于路權(quán)，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》的規(guī)定，平衡車與滑板、旱冰鞋等性質(zhì)相近，行人在道路上不得使用此類滑行工具。電動(dòng)平衡車類工具，連起碼的“路權(quán)”都不具備。

關(guān)于安全，據(jù)相關(guān)測(cè)試，在18公里/小時(shí)的時(shí)速下，一旦遇到突發(fā)情況，電動(dòng)滑板車手指剎車的反應(yīng)時(shí)間是3秒，平衡車依靠身體后傾剎車的反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)8秒。

關(guān)于定責(zé)，在我國(guó)的交通法規(guī)里，責(zé)任主體只有：行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車三種，但電動(dòng)滑板車均不屬于以上三種。若是出現(xiàn)違法現(xiàn)象以及因此引發(fā)交通事故，很難追責(zé)，受損方也很難獲賠。

安全隱患：平衡車公司老板死于平衡車

以上三宗罪里最讓外界放心不下的就是安全問(wèn)題。

電動(dòng)平衡車的鼻祖是位于美國(guó)的Segway。兩個(gè)輪子，使用電力作為能源，內(nèi)置一個(gè)陀螺儀，用于平衡與控制方向。而人們要操控平衡車，只要調(diào)整自己身體的平衡就可以做到。

Segway的創(chuàng)始人發(fā)明了這個(gè)平衡車，是因?yàn)樗胍淖冞@個(gè)世界的交通方式，他認(rèn)為現(xiàn)在的汽車消耗自然能源，而且排出了太多的廢氣。

Segway是一個(gè)有夢(mèng)想的計(jì)劃，但這個(gè)夢(mèng)想有個(gè)悲傷的故事：Swagway公司的擁有者Jimi Heselden騎著他的Segway掉落懸崖，撒手人圜，享年62歲。

安全問(wèn)題是目前平衡車面臨的最大問(wèn)題，起火、失衡等安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，2015年底，亞馬遜就以產(chǎn)品涉嫌專利侵權(quán)與質(zhì)量問(wèn)題為由，下架了中國(guó)企業(yè)在亞馬遜網(wǎng)站上出售的全部電動(dòng)平衡車產(chǎn)品，隨后美國(guó)第二大型零售商Target也停止出售平衡車。

價(jià)格混亂：低至500，高至10萬(wàn)

▲圖片來(lái)源：東方IC

從2008年平衡車進(jìn)入國(guó)內(nèi)，到現(xiàn)在短短幾年，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前在我國(guó)有整車企業(yè)500多家，配件企業(yè)1000多家，電商200多家。

研究這個(gè)市場(chǎng)2年的“平衡車在線老謝”告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，2015年，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家打造的平衡車市場(chǎng)大約是500億的規(guī)模，其中扭扭車的市場(chǎng)最為火爆，而且出口市場(chǎng)更大，大約占了400億元的份額。而且，2014年、2015年進(jìn)入平衡車市場(chǎng)的資本也逐漸多了起來(lái)。

“即便這個(gè)市場(chǎng)很大，大企業(yè)卻很少，集中度也很低”，“老謝”表示，這個(gè)市場(chǎng)的問(wèn)題就是山寨橫行，產(chǎn)品魚目混珠，似乎誰(shuí)都可以加入這行業(yè)。正規(guī)的廠商走線上電商和線下經(jīng)銷商、門店渠道，山寨產(chǎn)品主要走微商渠道。

據(jù)“老謝”透露，微商賣的平衡車，有的利潤(rùn)只有5%、10%也會(huì)賣，低的能賣到500元，“現(xiàn)在市面上，賣500的和賣1000、2000元的，從外觀上如出一轍”，而安全性能當(dāng)然無(wú)法保障。

據(jù)悉，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，最貴的能賣到4萬(wàn)元，“那是真正有技術(shù)專利的，選材也有質(zhì)量保證”，“老謝”說(shuō)，國(guó)外市場(chǎng)上最貴的則能賣到10萬(wàn)元，“國(guó)內(nèi)廠家沒(méi)有生產(chǎn)的”。

記者了解到，國(guó)內(nèi)也有少數(shù)幾家企業(yè)擁有平衡車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但它們的主要市場(chǎng)并不會(huì)放在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)，“因?yàn)槌杀窘挡幌聛?lái)，主要銷往國(guó)外。國(guó)內(nèi)主要是交通部門以及機(jī)場(chǎng)一類政企大客戶。”

企業(yè)都在求生存，哪有功夫弄標(biāo)準(zhǔn)

平衡車行業(yè)還有個(gè)大問(wèn)題就是標(biāo)準(zhǔn)缺失，這也是“路權(quán)”無(wú)法確認(rèn)的根本原因。

“老謝”告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，平衡車分很多種類，也有不同的分類方法，不同類的平衡車其應(yīng)用場(chǎng)景也不同，在他看來(lái)獨(dú)輪車可以歸為“交通工具”，雙輪和扭扭車更應(yīng)該歸類為“玩具”，不推薦上路。

行業(yè)人士認(rèn)為，若是給平衡車定性“交通工具”，應(yīng)該對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、性能以及操作者的技術(shù)加以規(guī)范。“其實(shí)，說(shuō)這些都還太早，現(xiàn)在行業(yè)里沒(méi)有人牽頭做這件事，企業(yè)們都忙著活下去！”“老謝”如是坦言。

作為鼻祖的Segway前幾年已被中國(guó)的平衡車廠商N(yùn)inebot（小米生態(tài)鏈眾多企業(yè)中的一員）全資收購(gòu)，獲得其旗下三大產(chǎn)品系列近十款產(chǎn)品的所有權(quán)，400多項(xiàng)核心專利。隨后的發(fā)布會(huì)上，小米宣布Ninebot雙輪的九號(hào)平衡車售價(jià)只要1999元，Segway在美國(guó)銷售的產(chǎn)品超過(guò)800美元。而Ninebot就成為了目前國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)中（除扭扭車以外）最大的企業(yè)。

▲圖片來(lái)源：東方IC

市場(chǎng)集中度之低，山寨沖擊之大，給其他儲(chǔ)備專利技術(shù)、降不下成本的創(chuàng)業(yè)企業(yè)帶來(lái)了極大的生存壓力。如今，又面臨各地交管部門的管制，業(yè)內(nèi)呼吁，盡早出臺(tái)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，別讓“良幣”平衡車被橫行的山寨“劣幣”驅(qū)逐。