每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

從北京車展后上任，到成都車展前首度面對(duì)媒體，東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理饒杰用了4個(gè)月的時(shí)間，梳理東風(fēng)雪鐵龍的過(guò)去，同時(shí)規(guī)劃未來(lái)。

“現(xiàn)在是東風(fēng)雪鐵龍必須面對(duì)的困難時(shí)期。”饒杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，上一次面對(duì)這樣艱難的情況是2008年——那時(shí)是整體市場(chǎng)都不好；而現(xiàn)在的困境，則是東風(fēng)雪鐵龍自身的原因占主導(dǎo)。

究其原因，他認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍向中國(guó)汽車市場(chǎng)攫取的更多，而回饋較少，這是接下來(lái)必須要補(bǔ)上的一課。而這堂課，將從10月即將上市的C6開始。“C6最重要的使命是東風(fēng)雪鐵龍給消費(fèi)者的一個(gè)價(jià)值承諾。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這意味著東風(fēng)雪鐵龍為消費(fèi)者帶來(lái)了更高級(jí)別車型的選擇。

潛臺(tái)詞之一是，與東風(fēng)雪鐵龍一貫秉承的銷量導(dǎo)向不同，C6并不追求銷量。在C6所在的B+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍此前從未涉足。而這一細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)品車型眾多，一方面以邁騰、君越為代表的車型已經(jīng)深耕多年，另一方面長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌也在加速布局，試圖通過(guò)性價(jià)比打開局面。

“在自主品牌上探、豪華品牌下壓的背景下，大眾化品牌加速市場(chǎng)細(xì)分是必然，”一位汽車市場(chǎng)分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前看來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)仍在繼續(xù)分化，消費(fèi)者需求被進(jìn)一步細(xì)分，這也是市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

C6上市拉升品牌

首度以品牌部總經(jīng)理的身份為東風(fēng)雪鐵龍站臺(tái)，饒杰的當(dāng)務(wù)之急是重塑信心。

數(shù)據(jù)顯示，截至7月15日，東風(fēng)雪鐵龍今年完成銷售14.156萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)下行趨勢(shì)，完成年度銷售目標(biāo)42%。在細(xì)分市場(chǎng)，SUV車型C3-XR 銷量增幅34%，轎車銷量并不理想。

“東風(fēng)雪鐵龍今年的確是遇到了一些問(wèn)題，但是對(duì)于未來(lái)，作為營(yíng)銷機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，這次總部也給了我們很大的空間，讓我們可以利用這一機(jī)會(huì)，重新尋找東風(fēng)雪鐵龍品牌未來(lái)發(fā)展方向和定位。”饒杰稱：“雪鐵龍作為一家百年歷史的汽車公司，自身具備修復(fù)能力。”

C6為東風(fēng)雪鐵龍的自我修復(fù)創(chuàng)造了一次好機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)大半年時(shí)間預(yù)熱，10月該車型即將上市。C6將是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)贐+級(jí)市場(chǎng)的首次布局，與此前C4世嘉、C4L、甚至C5強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的“走量”定位不同，C6定位更加清晰，即全面展現(xiàn)雪鐵龍品牌的“法式特征”。

對(duì)于強(qiáng)調(diào)商務(wù)屬性的B級(jí)車市場(chǎng)而言，東風(fēng)雪鐵龍希望打造一款以舒適為關(guān)鍵詞的車型。“總有用戶不需要邁騰那樣的產(chǎn)品，而是需要商務(wù)人士成功之外的感覺。在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)上，有的客戶需要的是一種舒適，奮斗之后的從容、愜意感，C6就是給消費(fèi)者這種感覺。”

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍自身而言，“我們希望，這個(gè)產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)一種感覺——東風(fēng)雪鐵龍有這么一個(gè)高端的產(chǎn)品。”饒杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，C6拉升了客戶對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的品牌印象，也揭示了未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展的方向。

這與東風(fēng)雪鐵龍接下來(lái)的產(chǎn)品周期密切相關(guān)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從2017年開始，東風(fēng)雪鐵龍進(jìn)入新產(chǎn)品周期。“每一款產(chǎn)品都非常有個(gè)性。”饒杰表示，對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍?zhí)嵘男判恼莵?lái)自后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃。

下一代產(chǎn)品重回法式定位

“東風(fēng)雪鐵龍旗下車型是特別有特點(diǎn)的，老三樣中從富康到賽納，再到后來(lái)的畢加索，我們可以看到濃濃法國(guó)味的產(chǎn)品。”饒杰表示，由于中國(guó)市場(chǎng)高速發(fā)展，為了迎合當(dāng)時(shí)的主流市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍做了中國(guó)適配，比如說(shuō)三廂車，這些產(chǎn)品在中國(guó)都取得了一些成功，包括世嘉。

但當(dāng)下，中國(guó)市場(chǎng)開始進(jìn)入個(gè)性化需求階段，這對(duì)于強(qiáng)調(diào)個(gè)性的雪鐵龍而言是個(gè)好機(jī)會(huì)，因此東風(fēng)雪鐵龍開始從“歐系”大眾化風(fēng)格，回歸“法系”個(gè)性需求。

“我認(rèn)為，現(xiàn)在可以開始做很多有特點(diǎn)的車，小眾也好，細(xì)分也好，一百個(gè)人中有兩個(gè)人喜歡用，就有2%的市場(chǎng)占有率，在中國(guó)市場(chǎng)龐大的基數(shù)下，銷量已經(jīng)非?？捎^。”饒杰表示，“東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)產(chǎn)品將更加全球化，我認(rèn)為在中國(guó)是有市場(chǎng)的。”

對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍未來(lái)產(chǎn)品和品牌方向，饒杰告訴記者，未來(lái)產(chǎn)品要能夠展示一脈相承的雪鐵龍DNA，這些車型是全球化的車型。

而在市場(chǎng)定位上，重點(diǎn)布局一、二線城市是東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略重心。“所有市場(chǎng)都不會(huì)忽略和輕視，但我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，確實(shí)有一些發(fā)達(dá)省份對(duì)產(chǎn)品有一些引領(lǐng)的作用。”饒杰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，現(xiàn)在限行限牌城市很多，但是這些城市是“風(fēng)向標(biāo)”。

2014年，東風(fēng)雪鐵龍達(dá)到銷量峰值32萬(wàn)輛，此后銷量一度回落，今年鎖定33萬(wàn)輛增長(zhǎng)目標(biāo)，目前看來(lái)難度并不小。“我自己是銷售出身，做量是在骨子里面的。”饒杰強(qiáng)調(diào)，對(duì)于成長(zhǎng)路徑，東風(fēng)雪鐵龍現(xiàn)在思考的是怎么去反哺、去服務(wù)市場(chǎng)，以此提升品牌影響力和美譽(yù)度，銷量提升將是自然的。