每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭    

每經(jīng)記者 劉旭

繼長城汽車之后，自主品牌的關(guān)注度集中在長安汽車上。經(jīng)過數(shù)月銷量下滑，長安汽車8月迎來銷量回暖。

在成都車展開幕當日，長安汽車發(fā)布的8月銷量顯示，1~8月，長安汽車累計銷售190.15萬輛，同比增長5.2%。其中，“明星車型”CS75完成年度改款切換后，8月銷量回升至1.50萬輛，同比增長16.4%，環(huán)比增長122.9%。

長安汽車銷量提升是自主品牌今年市場表現(xiàn)的“縮影”。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，自主品牌乘用車銷量同比提升14.35%，超過市場平均水平，市占率同步提升。這有望延續(xù)至今年末。

“據(jù)多方了解的信息顯示，今年年底到期后，1.6L及以下車型購置稅優(yōu)惠取消是大概率事件。”長安汽車副總裁龔兵向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，受此影響，今年后4個月銷量或?qū)⒊掷m(xù)上升，到年末不排除爆發(fā)的可能。

在這一短期增長之后，自主品牌“練內(nèi)功”仍然是長期任務(wù)。在保持SUV市場先發(fā)優(yōu)勢的同時，快速補齊轎車短板成為關(guān)鍵。以長安為例，新逸動、睿騁CC都是重點打造的“明星車型”，龔兵認為，自主品牌回歸轎車市場的競爭力仍需從中低端細分市場開始。

政策到期激發(fā)車市“翹尾”？

與中國汽車市場銷量傳統(tǒng)的“V型”走勢不同，今年整體市場銷量逐月提升，特別是7、8月的傳統(tǒng)淡季，銷量上揚。

這與政策刺激息息相關(guān)。龔兵認為，由于去年銷量基數(shù)較低，并且去年9月推出的1.6L及以下車輛購置稅減半政策對于汽車市場的促進作用十分明顯。

去年9月底，國務(wù)院出臺了優(yōu)惠政策，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6L及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅。在當時車市低迷的背景下，該政策無異于一支強心針。

中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，1.6L及以下乘用車銷售114.4萬輛，同比增長38.6%，高于乘用車總體增速12.3個百分點。1.6L及以下乘用車占乘用車銷量比重為71.3%。從今年前7個月的銷售情況看，1.6L及以下乘用車的市場占有率都保持在70%以上。

但這一政策紅利將于今年底到期，對于到期之后是否延續(xù)目前有多種討論。

此前，中汽協(xié)已經(jīng)向相關(guān)部門上報了政策延期方案，但目前尚無定論。龔兵向記者表示：“從我們了解的信息來看，到今年底，購置稅減半政策的取消應(yīng)該是大概率事件。”

因此，今年后4個月銷量持續(xù)走高的可能性較大，不排除由于政策即將到期帶來“恐慌消費”，在11月、12月迎來“大爆發(fā)”。由于提前透支消費，明年一季度或出現(xiàn)零增長或者負增長。

龔兵表示，基于現(xiàn)在對今年四季度和明年一、二月份市場的判斷，長安必須做最好和最壞的打算。

自主轎車需把握中低端市場

CS75的銷量成為長安汽車8月銷量“亮點”，與此同時，CS35和CS15也在各自細分市場保持領(lǐng)先。在SUV市場布局方面，龔兵向《每日經(jīng)濟新聞》記者強調(diào)，長安的SUV系列產(chǎn)品布局接近尾聲。

其中，CS系統(tǒng)15、35、75、95更多的是針對八零后及年齡層更大的市場，而55與85車型將會更加年輕化、個性化。CS95作為旗艦車型，將在明年第一季度上市。

盡管SUV市場的火爆帶動了自主品牌的集體走俏，但龔兵認為，產(chǎn)品的平均售價提高，是企業(yè)整體綜合實力整體提升的結(jié)果，它不僅僅局限在產(chǎn)品和技術(shù)，還包括營銷、渠道、服務(wù)等。

“長安從未放棄轎車市場。”龔兵強調(diào)，在轎車領(lǐng)域，龔兵認為，就目前的消費水平來看，A級車的競爭能力在不斷提高，主要體現(xiàn)在顏值和性價比上。

龔兵坦言，短期之內(nèi)長安不準備涉入20萬元級別轎車。畢竟消費者沒有到能夠花20萬元買國產(chǎn)轎車的階段，這一規(guī)律不易打破。

“自主品牌不能好高騖遠，而必須腳踏實地，眼光看著遠方，一步一個腳印。”龔兵表示，長安汽車將以逸動、睿騁為基礎(chǔ)，將中低端轎車領(lǐng)域做扎實。然后根據(jù)市場匹配的情況，按照水到渠成的思路，在未來肯定會向20萬元這個級別的車型進發(fā)。

對MPV這一“藍海”市場，長安汽車認為，該市場是未來增長點，但空間不是很大，長安明年即將推出的MPV車型針對宜商宜家領(lǐng)域，對純家用市場，會依據(jù)市場情況積極跟進。

今年是長安汽車的產(chǎn)品小年，推出的車型基本都是小改款車型，因此也面臨著銷量起伏。“對銷售而言，‘各領(lǐng)風騷三五年’是常態(tài)。”龔兵表示，長安汽車本輪產(chǎn)品布局自2012年開始，因此目前面臨市場壓力較大。但幸運的是，新一輪產(chǎn)品布局將于2017年開啟。