每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 梁薇    

每經(jīng)實習記者 梁薇

隨著汽車智能時代的來臨，如何防止黑客入侵已成為車企不得不考慮的問題。去年，Jeep被“黑客”控制后開進溝里的案例似乎已經(jīng)被外界遺忘，但車企在與黑客之間的攻防上卻沒有懈怠。

9月14日，大眾汽車宣布，該公司已經(jīng)與以色列國家安全局（辛貝特）三名前高級人員組建了合資公司，共同研究用于未來自動駕駛汽車的網(wǎng)絡(luò)安全解決方案。

大眾又一家新公司

新合資公司名為CyMotive Technologies，其中大眾持股40%，另外三名合伙人持股60%。公司在以色列特拉維夫設(shè)有辦公室，未來還計劃在德國沃爾夫斯堡設(shè)立辦公地點。

據(jù)Globes網(wǎng)站報道稱，三人均有以色列國家安全局的工作背景，分別為以色列國家安全局前任局長尤瓦爾·迪斯金（Yuval Diskin）、安全局前技術(shù)部負責人Tsafrir Kats、前信息和計算機部門負責人Tamir Bechor博士。其中瓦爾·迪斯金將出任董事長。過去的數(shù)年中，三人曾在網(wǎng)絡(luò)和電子安全領(lǐng)域為一些公司擔任顧問角色。

在公開聲明中，大眾電器與電子開發(fā)負責人Volkmar Tanneberger表示，“汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合程度正不斷提高，為應(yīng)對下一個10年的巨大挑戰(zhàn)，我們需要加強網(wǎng)絡(luò)安全方面的能力……CyMotive Technologies是大眾在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域一個長期的投資，需要結(jié)合大眾在多方面的力量與以色列在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的專業(yè)水平。”

據(jù)外媒報道，目前，雙方的具體投資數(shù)額還不清楚，不過合資公司將致力于研究網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，用于下一代智能互聯(lián)汽車以及最終的自動駕駛汽車。

車聯(lián)網(wǎng)時代的挑戰(zhàn)

雖然完全無人駕駛時代還未到來，但是互聯(lián)網(wǎng)功能在汽車上的使用已經(jīng)越來越多，近兩年來，幾乎每一輛新車在推出時都會強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)功能，車載導(dǎo)航、可連接手機的安卓或者蘋果Carplay系統(tǒng)等，早已經(jīng)成為常見的配置。

在近期的一汽-大眾成立25周年之際，一汽-大眾還攜手奧迪分別與阿里巴巴、百度和騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司簽署三方合作備忘錄。在各方的未來合作計劃中，就包括了車聯(lián)網(wǎng)平臺構(gòu)建。

然而在汽車互聯(lián)程度在不斷提高的同時，潛在危險也顯現(xiàn)出來。

去年7月，美國白帽黑客通過娛樂系統(tǒng)侵入一輛Jeep自由光車型，通過遠程控制使車輛偏離行駛路線栽進水溝。事件經(jīng)媒體報道后，菲亞特克萊斯勒決定在美國召回140萬輛汽車進行軟件升級。此外，日產(chǎn)聆風（Leaf）等車型被發(fā)現(xiàn)軟件存在漏洞。

因此車企在網(wǎng)絡(luò)安全上面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)已刻不容緩。除本次大眾的投資，今年1月，車載娛樂信息系統(tǒng)供應(yīng)商哈曼國際也宣布收購以色列一家汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司TowerSec。哈曼董事長Dinesh C. Paliwal就曾公開表示，“對網(wǎng)絡(luò)汽車——最終將是無人駕駛汽車的需求正在加快……同時，我們不能為了功能性而犧牲安全。”