每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 蔣佩芳    

◎每經(jīng)記者 蔣佩芳

近日，上市不久的三星Galaxy Note7因電池缺陷問題已造成多起爆炸事故。這也導(dǎo)致全球多地的航空部門將其列入危險品。目前已有包括美國、日本、澳大利亞、中國等國家交通部門和部分航空公司對攜帶或使用該款手機飛行下達了禁令。三星方面也對問題手機進行全球召回。

此次事件讓三星電子損失慘重，僅召回就損失逾50億美元，此外公司股價出現(xiàn)大幅下跌，兩日市值蒸發(fā)超過200億美元。更重要的是，三星的品牌價值也將蒙塵，其相關(guān)供應(yīng)商也將受到波及。而面對上有蘋果壓力，下有中國手機品牌競爭的局面，三星如何拾起消費者信心和化解危機或成其發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點。

自發(fā)布一個多月以來，三星新款手機Galaxy Note7已在全球多地發(fā)生數(shù)十起因電池問題造成的爆炸起火事故。此次事件除了導(dǎo)致三星股價大幅下跌外，其影響還在發(fā)酵。

繼美國、日本、韓國、澳大利亞等多國交通部門和航空公司對攜帶該款手機飛行下達禁令后，近日中國航空公司也開始封殺三星Note7，其中包括首都航空以及旗下?lián)碛卸嗉液狡蟮暮：郊瘓F等。

9月14日，中國民航局就三星Note7手機航空運輸發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電，不要將三星Note7放入托運行李中托運，不允許將三星Note7作為貨物運輸。

此次事件還未結(jié)束，盡管三星之前聲稱國行版本的Note7是安全的，但就在9月18日凌晨，三星Note7國行版被曝出首例疑似爆炸事件。

三星中國區(qū)方面就此回應(yīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，“這個產(chǎn)品是否是國行以及相關(guān)情況正在調(diào)查。”

●全球多地航空部門發(fā)安全警告

據(jù)媒體報道，截至2016年9月1日，新上市不久的三星Galaxy Note7已經(jīng)發(fā)生了35起爆炸事故。該爆炸的毀壞程度極高，幾乎整塊屏幕都被燒焦，嚴(yán)重程度可以威脅到用戶的人身安全。

根據(jù)三星提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，有問題的Note7手機約占已售產(chǎn)品總量的0.1%。

9月2日，因電池爆炸事故進一步擴大，三星移動總裁高東真公開致歉，宣布全球召回250萬臺Note7手機，并承認了“電池芯存在缺陷”的爆炸原因。

稍早前，新加坡航空、泰國航空、澳大利亞航空、日本航空以及阿聯(lián)酋航空五個國家不同程度將三星Note7列入危險品，禁止在飛機上使用和充電。

就在三星宣布召回幾天后，9月12日，美國消費產(chǎn)品安全委員會發(fā)布消費者警告，敦促停止使用三星Note7。繼美國消費產(chǎn)品安全委員警告消費者停止使用三星Note7后，聯(lián)邦航空管理總局也發(fā)布聲明，警告乘客不要在飛行途中打開三星Note7或者給其充電，也不要將手機托運。目前已有包括美國、日本、澳大利亞等多個國家和地區(qū)的交通部門和航空公司對攜帶或使用這款手機飛行下達了禁令。

值得注意的是，中國內(nèi)地發(fā)售的手機當(dāng)時并不在三星的召回之列。三星此前對外聲稱，“由于（中國）采用了不同的電池供應(yīng)商，故不列入此次召回范疇。”但同時，三星電子針對香港和臺灣兩個市場都宣布了Note7的召回公告。

在此背景下，中國航企開始行動了。9月13日，北京首都航空有限公司在其官方微博宣布，為了各位乘客和機組人員的安全，其不接受旅客在飛機上使用三星Galaxy Note7、充電或行李托運。據(jù)其表述，三星Galaxy Note7發(fā)布僅一個多月，但在全球范圍內(nèi)共發(fā)生35起因電池缺陷造成的爆炸起火事故。

同一天，網(wǎng)絡(luò)以及不少社交媒體也傳出一份海航集團的內(nèi)部資料，名為《關(guān)于下發(fā)三星GalaxyNote7電池燃燒或爆炸風(fēng)險提示的緊急通知》。記者注意到，該通知涉及多項相關(guān)內(nèi)容：一是其指出集團內(nèi)所有干部員工禁止攜帶三星該款設(shè)備登機，且禁止將其隨行李托運；二是其指出集團旗下航空運輸企業(yè)不接受旅客在飛機上使用Galaxy Note7、充電或者隨行李托運。

9月13日下午，海航集團內(nèi)部一名人士向記者證實了前述文件。據(jù)其介紹，這一文件是由集團安全管理委員會于9月12日發(fā)布。

據(jù)了解，海航旗下管理著天津航空、金鹿公務(wù)、祥鵬航空、首都航空、西部航空、福州航空、烏魯木齊航空、北部灣航空、揚子江航空、桂林航空、長安航空、myCARGO、加納AWA航空、法國藍鷹航空等多家航空公司，也得統(tǒng)一執(zhí)行海航集團的三星Galaxy Note7手機“封殺令”。

無獨有偶，9月14日，春秋航空發(fā)布安全預(yù)警，再次重申旅客應(yīng)嚴(yán)格遵守中國民航局安全規(guī)定，飛行全程中，嚴(yán)禁使用包括三星Galaxy Note7在內(nèi)的任何手機和充電，或作為托運行李運輸。

互聯(lián)網(wǎng)分析師獨孤依風(fēng)表示，從各個國家航空或運輸機構(gòu)禁止三星Note7來看，說明三星此款新品在出行安全方面確實是存在安全隱患，同時在輿論上等于向更多的潛在消費者告示了三星Note7短期時間之內(nèi)是不可擁有的。

●國行版本Note7疑“首炸”

9月14日，據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，為保障航空運輸安全，民航局發(fā)出安全警示，提醒旅客不得在飛機上使用三星Note7或為其充電，不要將三星Note7放入托運行李中托運，不允許將三星Note7作為貨物運輸。

同樣在14日，國家質(zhì)檢總局約談三星（中國）投資有限公司。隨后，三星（中國）宣布自9月14日起，召回2016年7月20日至2016年8月5日期間制造的部分Galaxy Note7。中國內(nèi)地受影響的數(shù)字移動電話機數(shù)量為1858臺。對于召回范圍內(nèi)的數(shù)字移動電話機，三星（中國）將免費為客戶更換一臺同型號的符合相關(guān)要求的全新數(shù)字移動電話機，以消除安全隱患。

有意思的是，三星（中國）并沒有對外公布Note7在中國內(nèi)地銷售的具體數(shù)字。

“盡管三星相比一周前的態(tài)度有進步，但中國內(nèi)地召回的Note7的數(shù)量卻讓人感覺缺乏誠信。”產(chǎn)經(jīng)評論家劉步塵告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，中國是三星很大的市場，如果數(shù)據(jù)是真實的，是否意味著三星在中國內(nèi)地市場根本沒有銷量？

在劉步塵看來，三星在中國內(nèi)地召回的疑點很多，如召回的依據(jù)是什么？是否只有出了問題才能被召回？

劉步塵分析稱，對于消費者而言，同款機型在國外召回多少，那么在中國市場銷量多少就一定要召回多少，不能是產(chǎn)品出了問題才召回，這折射出三星對于中國召回的不情愿，反而對品牌形象非常不利。屆時不僅僅只是Note7受到影響，而是整個手機產(chǎn)品都會受到影響，甚至還會牽連到三星品牌的其他產(chǎn)品，包括電視機等，“這件事情如果處理不好，很可能成為三星在中國市場的轉(zhuǎn)折點。”

然而事情遠未結(jié)束，9月18日凌晨，有用戶在論壇中發(fā)帖稱，自己的三星Note7爆炸了。該用戶曝光了他所用的三星Note7爆炸圖片。他描述稱，“坐在床上玩著手機突然無端端黑屏了，手機在晃動感覺不對勁立馬扔了，果然真的爆了。”從圖片上來看，這款珊瑚藍色的Note7已經(jīng)燒得烏黑，但是幸運的是并沒有造成人員傷亡。

同時，該用戶還曬出了此前收到手機時在發(fā)在朋友圈的開箱圖，并給出了購買手機時拍攝的照片和朋友圈作為證據(jù)。他表示，在查詢了序列號后發(fā)現(xiàn)這臺手機9月3日開保，是不屬于國行召回之列的千人團體驗機。這款珊瑚藍版Note7是在9月2日左右拿到貨，從三星官網(wǎng)查詢這臺機器的IMEI號碼可知，該機的意外損壞保險服務(wù)開始時間為9月3日，并非三星官方召回的1858臺測試體驗機。

隨后，亦有網(wǎng)友質(zhì)疑這臺三星Note7不是國行版本，于是上述用戶發(fā)出了購買手機時的“全家福”、序列號標(biāo)簽以及電子發(fā)票的圖片。

盡管三星之前聲稱國行版本Note7是安全的，但據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，此次國行Note7或系首次爆炸。對此，三星中國區(qū)方面回應(yīng)稱，“這個產(chǎn)品是否是國行以及相關(guān)情況正在調(diào)查。”

除了Note7，三星的Galaxy S7也被疑引發(fā)火災(zāi)。據(jù)美國ABC新聞近日的報道，一部三星Galaxy S7智能手機可能導(dǎo)致佛羅里達州圣露西港市的一輛汽車著火，而這款手機早在今年3月就已開始上市銷售。雖然警方最初懷疑引發(fā)火災(zāi)的手機是一部Galaxy Note7，但車主的妻子告訴ABC新聞該智能手機是Galaxy S7。目前尚不清楚Galaxy S7起火的原因是否與Note7相同。

對于三星此次召回是否將擴大至公司的其他設(shè)備，三星中國區(qū)方面回復(fù)《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，“事情還在調(diào)查，沒有最新的聲明內(nèi)容。”