每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤

最近老有朋友問(wèn)我：“二手車眾籌是什么呀，朋友推薦我投資，說(shuō)收益特別高，但是我不太了解，也不知道可不可以投資？”

既然這么多人問(wèn)我，小編就來(lái)了興趣，畢竟也算半個(gè)汽車圈人吧，要是下次有人問(wèn)我，說(shuō)不知道豈不是很丟面。

不查不知道，一查嚇一跳……

隨機(jī)點(diǎn)開(kāi)一家二手車眾籌平臺(tái)，就跳出來(lái)一個(gè)關(guān)于比基尼洗車的眾籌項(xiàng)目，著實(shí)嚇了寶寶一跳?，F(xiàn)在的人腦洞真是大，洗車也不好好洗，非得穿個(gè)比基尼博眼球，有意思么？

“無(wú)聊”，這是一位汽車流通領(lǐng)域資深專家聽(tīng)到這個(gè)眾籌項(xiàng)目對(duì)NBD汽車說(shuō)的一句話，這種營(yíng)銷手段違背了道德規(guī)范。

事實(shí)上，在互聯(lián)網(wǎng)+概念滲透到各個(gè)領(lǐng)域，二手車眾籌平臺(tái)也跟著爆發(fā)出“洪荒之力”，但在行業(yè)成型初期，也是各種惡性投機(jī)事件的爆發(fā)期。日前，“金福在線”成為國(guó)內(nèi)首次惡性二手車眾籌平臺(tái)跑路事件。實(shí)際上，這只是被爆出的第一個(gè)，一位二手車行業(yè)人士表示，此類事件并不罕見(jiàn)。

這下關(guān)于二手車眾籌的言論如黃河決堤般滔滔不絕，要真是對(duì)汽車眾籌平臺(tái)了解不透徹，就盲目投資可能面臨風(fēng)險(xiǎn)，畢竟金福在線卷走500萬(wàn)元的例子擺在這。

據(jù)互聯(lián)網(wǎng)金融研究機(jī)構(gòu)零壹研究院統(tǒng)計(jì)，截至2016年8月底，中國(guó)運(yùn)營(yíng)中的汽車眾籌平臺(tái)達(dá)到56家，今年年底有可能達(dá)到100多家，行業(yè)累計(jì)眾籌金額已達(dá)到51.5億元。

其中，規(guī)?？壳暗?5家平臺(tái)眾籌總額達(dá)到10億元，占行業(yè)整體的86.7%；項(xiàng)目總量為1942個(gè)，占行業(yè)整體72%。

NBD汽車發(fā)現(xiàn)，目前，汽車眾籌平臺(tái)是通過(guò)對(duì)二手車以團(tuán)購(gòu)+預(yù)售的形式，向投資客戶募集項(xiàng)目資金，后期通過(guò)對(duì)車輛的售賣獲取利潤(rùn)+分紅的高收益回報(bào)模式。

看似一直在強(qiáng)調(diào)高收益的二手車眾籌模式，其實(shí)并不為此。老話說(shuō)得好：“高收益高風(fēng)險(xiǎn)”。

NBD汽車分析眾多二手車眾籌平臺(tái)的介紹后發(fā)現(xiàn)，高收益確實(shí)存在。二手車眾籌平臺(tái)按照投資金額的不同，相應(yīng)所享受的權(quán)益也大有不同，即支持投資金額越大匯報(bào)越豐厚。

值得注意的是，有些二手車眾籌平臺(tái)借著與P2P相比回報(bào)周期短的優(yōu)點(diǎn)，麻痹投資者，降低其防備心。

“目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)是一個(gè)買方市場(chǎng)，汽車產(chǎn)量足夠分配。而二手車?yán)麧?rùn)率在6%~7%，一些宣稱回報(bào)率高的二手車眾籌平臺(tái)，值得人們?nèi)级笮?rdquo;一位汽車電商向NBD汽車表示。

此外，雖然我國(guó)的千人汽車保有量相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家還比較低，汽車行業(yè)特別是二手車行業(yè)的發(fā)展空間還很大，但這不意味著二手車眾籌平臺(tái)未來(lái)的發(fā)展就一馬平川。

“按照美國(guó)千人汽車保有量800輛和日本的600輛來(lái)參考，中國(guó)千人保有量達(dá)到550輛才能滿足需求，這就意味著中國(guó)汽車年產(chǎn)量要達(dá)到6500萬(wàn)輛，而今年汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到2600輛”，清華大學(xué)汽車研發(fā)專家、機(jī)械專家趙福全在9月20日的2016中國(guó)汽車品牌發(fā)展論壇說(shuō)。

其中，年產(chǎn)量達(dá)到4000萬(wàn)輛很容易實(shí)現(xiàn)，剩下的2500萬(wàn)輛只能靠汽車共享來(lái)實(shí)現(xiàn)。這里會(huì)有人將二手車和汽車共享混淆。汽車共享，是指許多人合用一輛車，即開(kāi)車人對(duì)車輛只有使用權(quán)，而沒(méi)有所有權(quán)，有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車。這個(gè)概念與二手車完全不同，一個(gè)強(qiáng)調(diào)使用權(quán)，一個(gè)強(qiáng)調(diào)所有權(quán)。

可見(jiàn)，二手車眾籌平臺(tái)未來(lái)發(fā)展前景不可預(yù)知。目前國(guó)家對(duì)關(guān)于二手車眾籌平臺(tái)出臺(tái)的相應(yīng)政策法規(guī)也比較少。“二手車眾籌平臺(tái)本身來(lái)說(shuō)不符合商業(yè)規(guī)律，也沒(méi)有那么大的利潤(rùn)率，”上述汽車流通領(lǐng)域資深專家對(duì)NBD汽車表示。

事實(shí)上，在NBD汽車采訪過(guò)程中，無(wú)論是二手車汽車電商還是行業(yè)專家都表示，對(duì)二手車眾籌平臺(tái)不太了解，有的甚至是初次聽(tīng)說(shuō)這個(gè)名詞。

由此來(lái)看，二手車眾籌平臺(tái)對(duì)汽車圈來(lái)說(shuō)，還是一個(gè)“新鮮物”，不是很普及，但是目前已經(jīng)有人在“金福在線””這種違法平臺(tái)受騙，可見(jiàn)二手車眾籌平臺(tái)魚龍混雜，良莠不齊。

各位看官最好還是要擦亮眼睛，捂緊口袋，切記：眾籌有風(fēng)險(xiǎn)，且投切珍惜。