每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

自9月8日財(cái)政部曝光了5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)騙補(bǔ)或謀補(bǔ)典型案例后，5家涉事企業(yè)被推上了風(fēng)口浪尖。其中，深圳市五洲龍汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱深圳五洲龍）赫然在列。

近日，京威股份發(fā)布公告稱，公司持有48%股份的參股公司——深圳市五洲龍汽車有限公司已完成股份制改革，企業(yè)名稱變更為“深圳市五洲龍汽車股份有限公司”，計(jì)劃在港交所發(fā)行股票并上市。

京威股份證券部相關(guān)人士在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，深圳五洲龍的上市進(jìn)程并不會(huì)受到騙補(bǔ)事件的影響。他說(shuō)：“一切以公告為準(zhǔn)，目前已完成股改，流程正在穩(wěn)步進(jìn)行中。若有其他消息，會(huì)進(jìn)行公告。”

值得關(guān)注的是，在“騙補(bǔ)”事件尚未平息之時(shí)，9月15日，深圳市一輛五洲龍公交車起火。雖然系人為縱火，但據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，自2011年開(kāi)始，五洲龍制造的新能源大巴發(fā)生起火事件已有多起。

“以上事件的持續(xù)發(fā)酵，使五洲龍的上市進(jìn)程增加一些不確定性。”一位汽車行業(yè)的證券分析師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如此表示。此前，部分客車企業(yè)的高盈利與政策補(bǔ)貼息息相關(guān)，隨著政策的日趨嚴(yán)格，以及行業(yè)過(guò)熱現(xiàn)象的消退，新能源客車企業(yè)未來(lái)的發(fā)展還需要依靠自身的實(shí)力。

“騙補(bǔ)”被通報(bào)后仍堅(jiān)持IPO

根據(jù)財(cái)政部網(wǎng)站通告，深圳五洲龍?jiān)谏陥?bào)2015年度中央財(cái)政補(bǔ)助資金的新能源汽車中，有154輛車截至2015年底仍未完工，但在2015年提前辦理了機(jī)動(dòng)車行駛證，多申報(bào)中央財(cái)政補(bǔ)助資金5574萬(wàn)元。

為了嚴(yán)厲打擊此類騙補(bǔ)行為，財(cái)政部將追回五洲龍2015年度違規(guī)上牌車輛所獲取的中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金，并依據(jù)《財(cái)政違法行為處罰處分條例》有關(guān)規(guī)定，按問(wèn)題金額50%處以罰款。同時(shí)，自2016年起取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格。工信部將其問(wèn)題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。

受此番騙補(bǔ)事件影響，9月9日，京威股份申請(qǐng)臨時(shí)停牌一天。9月12日，京威股份發(fā)布公告并復(fù)牌。公告指出，深圳五洲龍已于2016年9月9日完成股份制改制，企業(yè)名稱變更為“深圳市五洲龍汽車股份有限公司”，京威股份持有其48%股權(quán)。

根據(jù)京威股份的公告，深圳五洲龍尚未收到5574萬(wàn)元補(bǔ)貼款，未在其2015年度財(cái)務(wù)報(bào)告中確認(rèn)此項(xiàng)收入。此外，深圳五洲龍已配合深圳市有關(guān)部門撤銷了所涉及的154輛車的機(jī)動(dòng)車行駛證。而深圳五洲龍預(yù)計(jì)，被處罰的2787萬(wàn)元罰款可能由其大股東廣東富達(dá)投資管理有限公司全部承擔(dān)。

與此同時(shí)，深圳五洲龍所屬兩家子公司——重慶五洲龍和沈陽(yáng)五洲龍不涉及此次“騙補(bǔ)”，兩家子公司分別擁有獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，亦不受此事件影響。

基于此，京威股份正按計(jì)劃推進(jìn)深圳五洲龍IPO工作。

上市進(jìn)程或受阻？

值得注意的是，“騙補(bǔ)”事件尚未平息。9月15日，深圳市一輛五洲龍油電混合驅(qū)動(dòng)公交大巴起火，雖然系人為縱火，但據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，自2011年開(kāi)始，五洲龍制造的油電混合驅(qū)動(dòng)、純電動(dòng)大巴發(fā)生起火事件已有多起，事故原因涉及電池組件、整車控制以及第三方因素等。

“以上事件的持續(xù)發(fā)酵將使得五洲龍的上市進(jìn)程受到極大影響。”上述汽車行業(yè)證券分析師指出，在完成股改后，深圳五洲龍將進(jìn)入審批程序，但由于騙補(bǔ)事件的發(fā)生，港交所會(huì)重點(diǎn)審查五洲龍的財(cái)務(wù)報(bào)表，而事實(shí)上，深圳五洲龍的財(cái)報(bào)并不亮眼。

數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，五洲龍實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.32億元，虧損達(dá)1.25億元。

實(shí)際上，當(dāng)前客車企業(yè)的利潤(rùn)很大程度上都依賴于財(cái)政補(bǔ)貼。企業(yè)財(cái)報(bào)顯示，另一家涉及“騙補(bǔ)”企業(yè)蘇州金龍的母公司——金龍汽車2015年所獲得補(bǔ)貼資金高達(dá)58億元，而去年全年金龍汽車的利潤(rùn)為5.23億元。

財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)客車企業(yè)整體業(yè)績(jī)的影響不言而喻。今年，在新能源客車成為“騙補(bǔ)”重災(zāi)區(qū)后，國(guó)家將大大減少對(duì)于新能源客車行業(yè)的補(bǔ)貼已是業(yè)內(nèi)共識(shí)。因此，在深圳五洲龍無(wú)法享受后續(xù)財(cái)政補(bǔ)貼后，其業(yè)績(jī)和利潤(rùn)將成為未來(lái)發(fā)展的一大挑戰(zhàn)。

雖然京威股份在公告中表示，深圳五洲龍并未收到5574萬(wàn)元補(bǔ)貼款，但在上述行業(yè)分析師看來(lái)，“騙補(bǔ)”成立已嚴(yán)重影響了深圳五洲龍的企業(yè)信譽(yù)。“對(duì)于（企業(yè)的）信譽(yù)問(wèn)題，港交所也很重視。”

由此看來(lái)，“騙補(bǔ)”風(fēng)波持續(xù)發(fā)酵加上大巴起火事件，以及未來(lái)銷量和利潤(rùn)的不確定性，將使深圳五洲龍的上市之路充滿不確定性。