每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

根據(jù)日前乘聯(lián)會發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年前8個月，神龍公司銷量累計(jì)為35.8萬輛，同比下滑17.6%，是同期銷量排行前二十的車企中，唯一負(fù)增長的企業(yè)，并由去年同期前十位的站位，跌落至第14位。

然而，神龍的產(chǎn)能建設(shè)卻仍在穩(wěn)步推進(jìn)。不久前，神龍第四工廠在成都宣布投產(chǎn)，整個項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能36萬輛，加上目前神龍已建成的三家工廠合計(jì)60萬輛的產(chǎn)能，神龍未來產(chǎn)能將擴(kuò)充至96萬輛。

“今年是神龍的產(chǎn)品小年。”對于神龍的下滑，在日前的采訪中，股東方東風(fēng)公司董事長竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋說，經(jīng)過一段時間發(fā)展后，“神龍需要空出一段時間來進(jìn)行營銷質(zhì)量、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”

在PSA集團(tuán)總裁唐唯實(shí)看來，神龍批發(fā)銷量17.6%的下滑并不意味著危機(jī)。這是由于前8個月終端銷量下滑10%，好于批發(fā)銷量，這意味著神龍的庫存情況在改善。今年4月，PSA在全球發(fā)布“加速超越”計(jì)劃，涉及未來5年向中國引入20款新車的計(jì)劃。

在母公司東風(fēng)看來，引入產(chǎn)品正是解決目前神龍發(fā)展瓶頸的重要途徑。其中，補(bǔ)齊SUV短板將是神龍短期內(nèi)需要解決的問題。此外，通過第四工廠的建設(shè)逐漸輻射西部市場，也是神龍尋求銷量突破的關(guān)鍵。

缺少月銷過萬輛的“走量車”

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)，今年前8個月，神龍公司銷量出現(xiàn)下滑，與市場增長大勢形成反差。

值得注意的是，除東風(fēng)雪鐵龍C3XR和東風(fēng)標(biāo)致301外，神龍旗下其余產(chǎn)品的銷量均出現(xiàn)下滑。在主銷車型中，東風(fēng)標(biāo)致旗下主銷車型308月銷縮減至2929輛，前8個月下滑29.7%；408月銷 7087輛，前8個月累計(jì)下滑15.8%；SUV主銷車3008月銷僅3700輛左右，累計(jì)下滑30.4%。此外，東風(fēng)雪鐵龍旗下同級產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也同樣慘淡。

“車企有產(chǎn)品的大小年之分，今年就是神龍的產(chǎn)品小年。”竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在他看來，沒有新產(chǎn)品是神龍銷量下滑的主要原因。

此外，神龍旗下三款SUV合計(jì)銷量僅為9.5萬輛，單品銷量最高的為小型SUV東風(fēng)雪鐵龍C3-XR，前8個月累計(jì)售出4.6萬輛，在SUV市場，這樣的銷量被母公司東風(fēng)公司視作“并未抓住市場熱點(diǎn)”的表現(xiàn)。

“神龍的SUV產(chǎn)品表現(xiàn)是拉了后腿的。”東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“神龍需要讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加符合市場。”

除車型問題外，主打品牌的東風(fēng)標(biāo)致508月銷量僅為407輛，東風(fēng)雪鐵龍C5月銷也僅有303輛。除產(chǎn)品更新的問題外，這些信號還被認(rèn)為是神龍營銷能力和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在問題的表現(xiàn)。

實(shí)際上，在此前快節(jié)奏的產(chǎn)品推出背后，神龍的銷售能力并沒有快速跟上?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在神龍?jiān)谑鄣募s13款主銷車型中，月銷量最大的東風(fēng)標(biāo)致408單月銷量7087輛?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，在銷量排名前十五的車企中，神龍是唯一沒有月銷過萬輛級別產(chǎn)品的企業(yè)。

“在神龍過去幾年的發(fā)展中，內(nèi)部研發(fā)和生產(chǎn)體系都跟上了。”神龍公司總經(jīng)理蘇維彬向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋說，“但外部供應(yīng)商和經(jīng)銷商體系還沒有跟上，從去年開始，經(jīng)銷商的經(jīng)營能力出現(xiàn)了一些問題。”

打造營銷體系布局產(chǎn)品爆發(fā)期

“神龍的營銷質(zhì)量在調(diào)整，利潤已經(jīng)開始回升。”竺延風(fēng)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋說，經(jīng)過連續(xù)幾年的快速發(fā)展，神龍快節(jié)奏地覆蓋了從轎車到SUV，從A0級到B級的細(xì)分市場，并借此實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長，然而，由于此間積累下的問題，神龍不得不進(jìn)入近一年的“調(diào)整期”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，今年4月，PSA在全球推出“加速超越”計(jì)劃，準(zhǔn)備未來5年向中國導(dǎo)入20款新車。與此相應(yīng)的，神龍公司在今年4月份發(fā)布2015~ 2020年的“5A+”中期事業(yè)計(jì)劃，涉及未來推出34款新車，包括5款新能源車型。

在大量新產(chǎn)品導(dǎo)入前夕，盡快建立起健康且高效的營銷體系，成為擺在神龍眼前的重要問題。

“今年前8個月神龍的批發(fā)銷量下滑近18%，但是終端銷量只下滑了不到10%。”PSA總裁唐唯實(shí)向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹說，“這說明企業(yè)和經(jīng)銷商的庫存狀況在好轉(zhuǎn)。”

此外，據(jù)竺延風(fēng)介紹，神龍還進(jìn)行了營銷質(zhì)量的調(diào)整，“神龍的終端售價在恢復(fù)，利潤率開始上升，廠商和經(jīng)銷商之間的關(guān)系變得更健康。”

據(jù)東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港介紹，通過調(diào)整，東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商的盈利比例已經(jīng)回升至八成以上。9月25日，東風(fēng)標(biāo)致將推出新一代308，神龍計(jì)劃在3個月內(nèi)將這款車打造為月銷過萬輛的“爆款”車型，這成為檢驗(yàn)神龍營銷體系的又一題目。在此背景下，神龍開始了新產(chǎn)品的布局。

9月7日，神龍第四工廠在成都投產(chǎn)，目前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能1萬輛，明年計(jì)劃擴(kuò)充至10萬~15萬輛。按照規(guī)劃，第四工廠將實(shí)現(xiàn)36萬輛的產(chǎn)能。

“成都第四工廠主要生產(chǎn)EMP2平臺的產(chǎn)品，初期投產(chǎn)的產(chǎn)品全部是SUV。”劉衛(wèi)東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，SUV將是神龍未來增長的主要動力，此外，“未來神龍的20款新車中，有6到7款都是在第四工廠生產(chǎn)。”

在竺延風(fēng)看來，通過第四工廠的建設(shè)，神龍將更好地挖掘西部市場增長潛力。