每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

每經(jīng)記者 李卓

7月網(wǎng)約車新政出臺，8月滴滴、中國優(yōu)步宣告合并，9月各C2C網(wǎng)約車平臺明顯減少補貼并提高司機抽成……就在外界普遍認為國內(nèi)出行市場格局既定、休戰(zhàn)在即之時，一直以B2C運營差異化突圍的神州專車，突然殺了個出其不意：宣布接入C2C模式。

按照神州專車9月22日發(fā)布的最新U+開放平臺戰(zhàn)略，神州專車不僅將向符合條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，更讓業(yè)界錯愕的是——平臺承諾“永不抽成”。

眾所周知，神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀在多個場合都曾公開唱衰C2C盈利模式。如今，如此不按套路出牌究竟意欲何為？

在U+戰(zhàn)略發(fā)布會上接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，陸正耀重申神州專車的B2C戰(zhàn)略會堅定不移地走下去，并仍將通過自有車輛的B2C模式以品質(zhì)創(chuàng)造利潤，不靠C2C賺錢；U+開放平臺則以免費換流量，兩者互為補充，共同構成神州共享出行的全產(chǎn)品線。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，神州“永不抽成”的打法顯然是要重燃行業(yè)戰(zhàn)火，而且將戰(zhàn)火直接燒進了“敵占區(qū)”。C2C網(wǎng)約車平臺的盈利前景將因此更加撲朔，專車市場紅海變血海。

一箭雙雕

盡管陸正耀否認推出U+開放平臺是要故意阻擊滴滴和Uber使其不能盈利，但在業(yè)內(nèi)看來，這場戰(zhàn)火對C2C網(wǎng)約車平臺的盈利模式?jīng)_擊顯然已是不可避免。

而一箭雙雕的是，正如陸正耀所言，推出U+開放平臺的根本是神州專車的既定戰(zhàn)略，公司早在2015年6月就已經(jīng)完成C2C模式的搭建，但因為當時法律和整個商業(yè)模式的不確定以及競爭環(huán)境的不理性，暫時沒有推出。

“神州專車從來都是按照自己的戰(zhàn)略和節(jié)奏做自己的事情，我們知道在什么時候做什么事情，該讓子彈飛一會兒就讓子彈飛，該出手時也絕不含糊?！标懻f。

之所以選擇這個時間點推C2C平臺，陸正耀表示，一方面，經(jīng)過一年多的發(fā)展，神州專車不論是在客戶留存率還是在客戶滿意度和專車安全評分上都遙遙領先，高端客戶占比已經(jīng)達到90%。而今年7月，神州專車的運營主體公司神州優(yōu)車也已經(jīng)掛牌新三板，成為新三板實業(yè)板塊中市值領先的公司。

據(jù)陸正耀在U+戰(zhàn)略發(fā)布會上披露的最新數(shù)據(jù)顯示，隨著運營成本顯著降低，整體運營效率明顯提升，單車毛利率虧損幅度持續(xù)迅速收窄，盈虧平衡在即。

“從用戶體驗層面看，U+開放平臺的推出，還可以增加車輛供給，進一步提高用戶體驗，加盟車主也可以共享神州專車高價值客戶流量、基于大數(shù)據(jù)的高效管理技術和專車第一品牌，使神州專車平臺價值最大化?！标懻f。

至于C2C平臺上的競爭對手們?yōu)榱死髁慷归_大規(guī)模的補貼，陸正耀表示不排除會跟進。但同時被強調(diào)的是，他希望神州C2C平臺上的所有流量必須是自然的流量，靠補貼的流量是不正常的，在這個基礎上，未來這些流量的戰(zhàn)略價值從神州租車、神州專車、到電商、金融，就有很多。

最后的壁壘

備受關注的是，涉及具體運營上，過去一直以B2C模式“專業(yè)車輛、專業(yè)司機”保障服務品質(zhì)的神州專車，在開放C2C平臺后，怎么保證U+平臺與神州專車的服務品質(zhì)一樣？會不會影響神州專車的品牌？在派單上又怎么保證公平？

“在用戶體驗上，神州專車會打造4U專屬保障來保證客戶出行安全和高品質(zhì)體驗。不但對U+開放平臺接入司機嚴審無犯罪記錄、嚴格培訓和服務管控，要求攜帶車輛為15萬元以上B級車，同時還通過人臉識別和虛擬安全號碼等技術手段，全方位多層次確?？蛻舭踩?。”陸正耀表示，在派單上，則增選U+開放平臺車輛的客戶，系統(tǒng)在派單時會以車輛遠近為標準，公平選派神州專車車輛或U+車輛。

同時，在陸正耀看來，U+開放平臺相比其他C2C平臺更能吸引車主加盟的優(yōu)勢在于，除了永不抽成，讓司機賺錢；加盟司機還可以分享高價值客戶和優(yōu)質(zhì)客戶訂單，加上神州的客戶素質(zhì)高，司機工作也會更加體面和受到尊重。

值得一提的是，按照神州專車U+開放平臺戰(zhàn)略，在產(chǎn)品方面，未來，神州還會適時推出出租車、拼車、代駕等服務。那么，整個出行行業(yè)會不會最終趨向同質(zhì)競爭？

對此，陸正耀在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，任何商業(yè)競爭最后都是同質(zhì)化的，區(qū)別在出牌順序的不一樣，而最后的競爭壁壘也一定是運營管理能力和企業(yè)長跑耐力的比拼。

“我比較喜歡長跑型的，跑步更多和自己跑，不是和別人跑，按照自己的節(jié)奏，不要亂。跑過一個目標再下一個目標?！标懻扔?。據(jù)稱，最近才剛剛從零起步、跑步比較上癮的陸正耀，除了每天堅持5公里、三個月已經(jīng)瘦下30斤，而在上周末他已經(jīng)可以一次性跑完15公里，并且已經(jīng)報名參加了上海馬拉松。