每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非 張強    

◎每經(jīng)記者 余蕊均 楊棄非 張強

昨日，中國中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛正式下線，從項目開工到實現(xiàn)投產(chǎn)僅用時315天，這是繼本月7日神龍汽車有限公司成都工廠項目（即東風項目）提前13個月建成投產(chǎn)后，“成都造”的又一次激情演出。

在昨日舉行的下線儀式上，成都市委書記唐良智表示，“成都制造的鋁合金A型車地鐵車輛正式下線，不僅為成都提供了技術領先、經(jīng)驗可靠的本土化運行車輛，更為成都軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了強勁的動力。”

中車成都機車車輛有限公司總經(jīng)理蘭玉貞則用“快節(jié)奏，高效率”評價中車與成都的這場務實合作。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，“成都造”首列鋁合金A型地鐵車輛的下線，不僅標志著成都在擁有新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的同時，還擁有新的技術和產(chǎn)品作支撐，開始邁入地鐵發(fā)展新時代。更重要的是，對于成都加快加密軌道交通網(wǎng)絡建設，打造較大規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，構建千億級軌道交通產(chǎn)業(yè)亦具有重要意義。

多位業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時均認為，作為中國高端制造業(yè)“走出去”的領軍企業(yè)，中國中車將成都作為布局西部的戰(zhàn)略基地，對雙方而言，無疑是互利共贏。

中車項目建設比業(yè)內(nèi)平均速度快一倍

9月22日，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，“成都速度”再次成為嘉賓熱議焦點。該型號車輛將用于成都首條環(huán)線軌道交通地鐵7號線。

時間回到9月14日，成都地鐵7號線成功實現(xiàn)全線洞通，比原定節(jié)點目標提前了31天。成都地鐵有限責任公司總經(jīng)理沈衛(wèi)平在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，難掩喜悅之情。

蘭玉貞在談及“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”項目時說，從2015年8月20日破土動工，到2016年7月1日正式投產(chǎn)，項目只用了315天的時間就完成了原定的目標，比業(yè)內(nèi)平均速度快了一倍。

唐良智表示，“這是成都市近年來工業(yè)項目建設當中，繼東風項目之后再一次刷新‘成都速度’的產(chǎn)業(yè)。”

2014年8月28日，“中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園”項目落戶新都，即被四川省確定為56個重大高端成長性項目之一，同時也被定為成都市“1313”軌道交通產(chǎn)業(yè)重點支撐項目。中國中車股份有限公司是全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商，產(chǎn)品現(xiàn)已出口全球六大洲近百個國家和地區(qū)。中車落戶成都備受關注。

作為中車供應商之一，來自英國的克諾爾集團相關負責人在試乘新下線的地鐵后，連用了幾個“印象深刻”向《每日經(jīng)濟新聞》記者表達他對這列“成都造”地鐵車輛的感受。曾參與中車軌道交通項目建設的他，對成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著很高的評價。

在產(chǎn)業(yè)園的城軌分廠內(nèi)，記者見到了生產(chǎn)這輛地鐵車輛的生產(chǎn)線。車體工段的生產(chǎn)總管向記者介紹，迄今為止，工廠已下線8輛車體，預計今年底將產(chǎn)出6列車輛?？梢灶A見的是，“成都速度”在這里還將繼續(xù)得到延續(xù)。

布局成都 中車看好前景和空間

近年來，隨著成都城市綜合實力和國際影響力的明顯提升，成都市場的受青睞程度與日俱增。而布局西部、投資成都，在中車成都機車車輛有限公司副總經(jīng)理高恒看來，離不開成都巨大的發(fā)展前景和空間。

高恒向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“成都是西部的中心，還將建設國家中心城市，未來的發(fā)展，可以說在全國的城市中具有非常大的增長空間。四川省與成都市近兩年做的軌道交通規(guī)劃，包括城際軌道交通規(guī)劃很有前景，這也是其他地方所不具有的優(yōu)勢。”

正因如此，高恒表示，決定到成都發(fā)展，“這也是我們將東部的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈平移到這里來的原因。”

北京交通大學交通運輸學院博士生導師、教授胡思繼認為，這是雙贏之舉，“中車選擇成都，是成都的優(yōu)勢所決定的，同時反過來也會促進成都更快地發(fā)展。”

胡思繼解釋，“成都的優(yōu)勢，首先是地域，成都位于西南地區(qū)的中心地帶。其二，成都的工業(yè)基礎比較好，最新的工業(yè)投資、工業(yè)增速也很亮眼。第三，技術基礎比較好，有西南交大為技術依托。同時，成都的勞動力成本相對低，有比較優(yōu)勢。”

眼下，成都正在建設國家中心城市，面臨一系列難得的歷史機遇。成都已表達了打造全國重要先進制造業(yè)中心的決心，在重點發(fā)展電子信息、汽車等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的同時，還將重點發(fā)展軌道交通、航空航天、生物醫(yī)藥、智能制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

唐良智也表示，要依靠中車集團、西南交通大學、中鐵二院等骨干單位，全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，打造成具有國際競爭力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

可以說，工業(yè)基礎、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，為中車把成都作為布局西部戰(zhàn)略基地打下堅實基礎。

軌道交通引領城市發(fā)展格局

大項目支撐大產(chǎn)業(yè)，大平臺承載大發(fā)展。“我們堅持以軌道交通引領城市發(fā)展格局，大力推進軌道交通加速成網(wǎng)計劃，加快推進軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”唐良智介紹，在軌道交通建設方面，成都堅持“650+”的目標不動搖。

在北京交通大學經(jīng)濟管理學院教授趙堅看來，一組數(shù)據(jù)或許可以說明一些問題，“北京的行政面積是1.6萬平方公里，人口約2300萬，軌道交通約500公里，現(xiàn)在已經(jīng)非常擁堵；而1.3萬平方公里的東京都市圈則聚集了約3500萬人，這背后是約2500公里軌道交通的支撐。”

當前，成都提出優(yōu)化和拓展城市發(fā)展空間，建設網(wǎng)絡城市群和大都市區(qū)必然離不開軌道交通的助力。除此之外，軌道交通在引領城市產(chǎn)業(yè)布局上亦具價值。

四川省社會科學研究院副院長盛毅對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，作為規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)，軌道交通產(chǎn)業(yè)的投產(chǎn)，在帶動原來存在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，還將帶來新的上下游產(chǎn)業(yè)。

中車成都機車車輛有限公司副總經(jīng)理高恒則用“1:4”形象闡釋了這一關系。他告訴記者，一般來說，軌道交通產(chǎn)業(yè)每產(chǎn)出1元的產(chǎn)值，都能帶動其上下游產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出4元的產(chǎn)值。

著眼成都，更要放眼世界。中國中車集團總經(jīng)理劉化龍表示，中車成都軌道交通產(chǎn)業(yè)園，是中車融入國家“一帶一路”建設，搶占西部發(fā)展高地的重要舉措，也是布局四川市場整合優(yōu)質(zhì)資源，謀求長遠發(fā)展的具體行動。

唐良智則表示，作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略節(jié)點城市，成都正在依托“蓉歐+”戰(zhàn)略和自貿(mào)區(qū)兩大開放平臺，與沿線國家和地區(qū)開展越來越多的經(jīng)貿(mào)合作，這也必將為中車集團向西向南發(fā)展開拓廣闊的空間。成都也將繼續(xù)提供一流的政務、生活環(huán)境，支持“成都造”中車產(chǎn)品輻射到四川、中西部，與中車集團一起走好“一帶一路”，積極拓展歐洲、中亞、南亞等海外市場，共同將中車成都基地做大做強。

9月7日，神龍汽車有限公司成都工廠提前13個月建成投產(chǎn)，東風標致4008正式下線，上演“成都速度”。

9月22日，中國中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛正式下線，項目開工到實現(xiàn)投產(chǎn)僅用315天，“成都速度”再次上演。

成都軌道交通產(chǎn)業(yè)加速推進，將引領整個城市發(fā)展。