每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 謝振宇    

◎每經(jīng)記者 謝振宇

一走下舞臺，國航總裁助理朱松巖就迅速被圍攏，一些外國嘉賓向他問起公司航線布局的問題，畢竟，這是來自中國航企“老大哥”國航的第一手資料。

包括航線問題在內(nèi)，昨日（9月25日）于成都舉行的第22屆世界航線發(fā)展大會上，國航總裁助理朱松巖談到了他對國內(nèi)航空業(yè)發(fā)展的看法：首先，航空旅游產(chǎn)品會變?yōu)榇蟊娀a(chǎn)品，平均票價水平會下降；同時，他預測國內(nèi)民航業(yè)會進入到一個戰(zhàn)國時代，或會有更多航空公司參與市場競爭。

在以上這些觀點之外，朱松巖在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時還表示，國航目前正重點培育過去兼并進來的一些公司，同時，國航通過多種方式來承運更多旅客，使得產(chǎn)品更大眾化。

大眾化時代：票價或?qū)⒚黠@下滑

全球航空業(yè)以及中國航空業(yè)的快速發(fā)展，無疑是如今各界的一大共識。尤其是國內(nèi)航空業(yè)，仍在爆發(fā)式增長。

在朱松巖看來，中國航空業(yè)未來發(fā)展首先將會是民航產(chǎn)品更大眾化。他闡釋說，中國航空業(yè)過去相對屬于高端消費，或是高端旅游方式，但隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展，以及消費者經(jīng)濟實力提升，相信未來通過航空運輸、乘坐飛機來旅行的消費能力會越來越強，航空旅游產(chǎn)品會變成大眾化的消費產(chǎn)品。

因此，航空公司首先需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式?！昂娇展疽约皺C場的經(jīng)營方式都要發(fā)生一些轉(zhuǎn)變，過去航空業(yè)有賴于高票價，今后進入大眾化消費時代，可能平均票價水平會有明顯下滑，但隨著旅客流量增長，航空業(yè)還會繼續(xù)發(fā)展，這是大趨勢之一?！彼f。

對于國內(nèi)民航市場接下來的競爭，朱松巖認為，在市場不斷發(fā)展之下，各家航空公司管理能力不斷提高，加上更多的大型機場的建設(shè)，民航業(yè)將進入到“戰(zhàn)國時代”，或有更多航空公司參與市場競爭。

民航市場競爭更趨激烈，同時面對國際航企巨頭的競爭，國航如何應(yīng)對挑戰(zhàn)？朱松巖首先談起了國外航企的經(jīng)驗：美國過去高峰期曾有100多家航企，但現(xiàn)在僅剩幾家。而中國市場目前有57家民航企業(yè)競爭，接下來或有更多兼并重組。在談到并購時，他還特別說道，國航目前就很注重培育過去并購進來的公司。

航空業(yè)安全：能與容量平衡發(fā)展

昨日會上，一位來自牙買加的參會嘉賓提問朱松巖，國航未來是否在加勒比海地區(qū)開通更多航線。

朱松巖并沒有直接回答是與否，而是談到國航的大戰(zhàn)略：作為國際性航企，國航一直在不斷開辟新航線，去年至今就開通了很多非洲航線，且不斷進行航線網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整。在“十三五”規(guī)劃中，國航會進一步在五大洲航線上不斷優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，繼續(xù)新開一些航點，同時對原有的航點進行班次的加密。

對朱松巖的這番話，有力的佐證是：國航近期確實在不斷新增國際航線，就在9月22日，國航北京—華沙的直飛航線剛剛首航成功。同時，國航目前開通的中歐、中美（洲）航線年運輸客流量也在全球排行前列。

朱松巖向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，國航一直對中歐、中美等國際航線不斷加大投入，整合市場，“這得益于國內(nèi)出境游的發(fā)展。”國航根據(jù)市場特點將歐美作為重點市場，加大投入，近來還在“新增寬體機的配備，不斷開拓市場”。

針對全球民航業(yè)快速發(fā)展同時面臨的安全問題，朱松巖認為，這兩方面能夠平衡發(fā)展，如今不僅有以前在安全方面的經(jīng)驗積累，同時新技術(shù)也呈現(xiàn)利好。