每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽

9月20日，江淮旗下兩款小型SUV——第二代瑞風S2和第三代瑞風S3在安徽合肥聯(lián)合上市。值得注意的是，此次換代車型上市，距離老款瑞風S2上市僅1年時間，新款瑞風S3則已是上市兩年來的第三代產(chǎn)品。

據(jù)了解，第二代瑞風S2的售價區(qū)間為5.88萬~7.68萬元，第三代瑞風S3的售價區(qū)間在6.58萬~9.58萬元。江淮試圖保持兩款小型SUV的價格優(yōu)勢。

對于江淮來說，兩款小型SUV的銷量直接決定了其乘用車板塊的業(yè)績。《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，今年前8個月，兩款車型的累計銷量占江淮銷量的65.4%。

在競爭日趨激烈的小型SUV市場，江淮試圖通過快速的產(chǎn)品換代保持現(xiàn)有優(yōu)勢。與此同時，面對已成“紅海”的小型SUV市場，江淮正努力擺脫對這一市場的依賴。

小型SUV換代提速

“第二代瑞風S2和第三代瑞風S3合計月銷量目標是2萬輛。”9月26日，江淮乘用車副總經(jīng)理李建軍在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“其中S3的單月銷量目標是1.5萬輛。”

在這兩款車的歷史上，這樣的銷量目標并不算高。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2015年，上一代瑞風S3的銷量為19.7萬輛，月均銷量達1.6萬輛，最高單月銷量接近3萬輛，一度排在SUV排行榜第三位，是江淮歷史上最為成功的乘用車產(chǎn)品；此外，上一代瑞風S2上市后月均銷量接近7000輛。

然而，這樣的盛況在今年出現(xiàn)了變化。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前8個月，上一代瑞風S2共售出3.4萬輛，月均銷量約4300輛，其中8月銷量僅1609輛；前8個月，瑞風S3售出11.3萬輛，其中8月僅賣出4989輛，同比下滑65.6%。

“面臨換代，是影響瑞風S3上月銷量的一個因素，很多消費者在觀望。”江淮營銷公司的一位負責人表示，“此外，今年的小型SUV市場也發(fā)生了一些變化。”

在業(yè)內(nèi)人士看來，江淮無疑是在小型SUV市場爆發(fā)以來收益最大的車企之一。今年前8個月，上述兩款車型累計銷量占據(jù)江淮銷量的65.4%。借助小型SUV，江淮乘用車的銷量由2013年的15.8萬輛增長至去年的34.6萬輛。

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前7個月，小型SUV市場累計增速為22%，去年同期增速為269%，去年全年增速也高達160%。

在市場增速放緩的同時，競品卻在增加。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，8月銷量在千輛以上的小型SUV產(chǎn)品有29款。

在競品增加和市場增速下滑的背景下，不只是瑞風，此前排名居前的小型SUV產(chǎn)品均出現(xiàn)下滑。在中汽協(xié)公布的銷量排名前十SUV產(chǎn)品中，小型SUV的數(shù)量已由巔峰時的4款下滑到現(xiàn)在的1款。

激烈的市場競爭讓江淮不得不選擇加快產(chǎn)品換代周期。據(jù)了解，瑞風S3上市兩年以來，目前已更新至第三代；瑞風S2距離上一代產(chǎn)品只有一年時間。

嘗試“圈粉”營銷

“我們希望通過快速換代，對市場變化做出更及時的反應(yīng)。”江淮乘用車營銷公司的負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

實際上，對小型SUV市場的變化，江淮此前已有預(yù)期。記者了解到，今年初，江淮董事長安進做出了今年“零增長”的預(yù)判。從乘用車業(yè)績來看，今年前8個月，江淮旗下乘用車銷量累計為22.5萬輛，同比增8.8%，相較去年76.5%的增幅已放緩。

對小型SUV細分市場的增長潛力，江淮也有清晰的認知。為此，江淮希望通過瑞風S3和瑞風S2兩款車型的換代，在保持產(chǎn)品銷量地位的同時，盡快實現(xiàn)江淮品牌和營銷能力的提升。

“瑞風S3的價格定得比較低，這款車很暢銷，但實際上不盈利。”江淮華北區(qū)域的一位營銷負責人表示，“借助這款車這兩年來的熱賣，江淮的乘用車網(wǎng)點覆蓋率大大提升，知名度也提高了。”

但是小型SUV的“不盈利”，并沒有帶來連鎖的品牌效應(yīng)。前8個月，江淮瑞風體系中定位高于S3的緊湊SUV產(chǎn)品S5累計銷量不到2萬輛；旗下轎車和悅的月銷量為502輛，A30月銷量不到300輛。

“瑞風兩款小型SUV仍是這一細分市場的領(lǐng)軍產(chǎn)品。”江淮乘用車營銷公司的負責人表示，“我們將會加強營銷，把更多產(chǎn)品的銷量帶上來。”

根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年前7個月，小型SUV市場累計銷量為126.27萬輛，江淮兩款小型SUV占該市場11.2%的份額，仍處領(lǐng)先地位。

與此同時，借助此次兩款車型的換代，江淮將乘用車品牌標識統(tǒng)一換成“JAC”商標，并為乘用車產(chǎn)品建立名為“風蜜”的粉絲車友會，江淮希望通過這些營銷方式，留住近年來快速增長的保有客戶。

然而，在小型SUV由“藍”變成“紅”的當下，留給江淮的“窗口期”已不會太長。