每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)    

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

9月26日晚，海馬福美來(lái)轎車和福美來(lái)七座版上市?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，福美來(lái)七座版實(shí)際來(lái)自海馬V70的換代，從這次換代開始，一汽海馬確立了新的轎車戰(zhàn)略。

“海馬將福美來(lái)由原來(lái)的產(chǎn)品品牌調(diào)整為轎車品類品牌。”一汽海馬汽車有限公司總經(jīng)理盧國(guó)綱表示，“對(duì)于海馬來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新起點(diǎn)，我們會(huì)從技術(shù)和營(yíng)銷等多個(gè)層面實(shí)現(xiàn)對(duì)福美來(lái)這一轎車品類品牌的全方位強(qiáng)化。”

福美來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)有20年的銷售歷史，曾被視作轎車市場(chǎng)的“新三樣”之一，累計(jì)銷量在百萬(wàn)輛以上。對(duì)于銷量規(guī)模并不大的海馬來(lái)說(shuō)，福美來(lái)無(wú)疑是企業(yè)的一張名片。

然而，隨著轎車市場(chǎng)的變化，“新三樣”集體衰落，月銷量?jī)H有千余輛的福美來(lái)，品牌存續(xù)已成為一大考驗(yàn)。與此同時(shí)，在海馬總部遷往鄭州，在銷量和企業(yè)發(fā)展重心“北移”的情況下，福美來(lái)及轎車戰(zhàn)略的成功，對(duì)于一汽海馬來(lái)說(shuō)將是更具挑戰(zhàn)的命題。

福美來(lái)瞄準(zhǔn)“家族化”

此次上市，福美來(lái)轎車共推出4款車型，售價(jià)7.68萬(wàn)~9.28萬(wàn)元，全系搭配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)；福美來(lái)七座版共有6款車型，售價(jià)8.99萬(wàn)~12.89萬(wàn)元，全系搭配1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

事實(shí)上，福美來(lái)七座是老款海馬V70的換代車型。通過(guò)換代，一汽海馬希望將福美來(lái)作為其轎車品類的品牌名稱。“從品牌層面來(lái)看，福美來(lái)有超過(guò)20年的歷史，客戶累計(jì)超過(guò)百萬(wàn)。”一汽海馬汽車銷售有限公司總經(jīng)理李偉勝向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“福美來(lái)轎車和福美來(lái)七座版本身就是同一平臺(tái)的產(chǎn)品。”

據(jù)了解，老款海馬V70和福美來(lái)均在海馬的AB03轎車平臺(tái)上生產(chǎn)。因此，在一汽海馬看來(lái)，將兩款產(chǎn)品統(tǒng)一到“福美來(lái)”品牌下屬于正常。此外，一汽海馬還希望通過(guò)產(chǎn)品品種的增加，讓福美來(lái)能夠滿足更多用戶需求，提高品牌的市場(chǎng)影響力。

“從受眾層面來(lái)講，七座版主打多人口家庭，福美來(lái)主打一些小家庭。”李偉勝向記者表示，“我們希望把福美來(lái)品牌打造為‘家文化’的代表。”

實(shí)際上，此前的福美來(lái)產(chǎn)品已經(jīng)走向衰落。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，福美來(lái)累計(jì)銷量為2.4萬(wàn)輛，同比下滑10.4%。其中，在換代前的8月，福美來(lái)單月銷量?jī)H有1255輛，同比下滑45.8%。海馬V70前8個(gè)月銷量為3632輛，8月單月銷量為803輛。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，A級(jí)轎車市場(chǎng)銷量為438.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%，其中，7月同比增長(zhǎng)35%，月銷量56.5萬(wàn)輛。顯然，曾經(jīng)的“新三樣”沒(méi)有跟上細(xì)分市場(chǎng)的步伐，海馬還需要做更多的“功課”。

一汽海馬仍依賴福美來(lái)

“去年，A級(jí)轎車市場(chǎng)受到SUV，特別是小型SUV熱賣的影響，出現(xiàn)一定滑坡。”此前，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，但目前，A級(jí)轎車已出現(xiàn)回暖趨勢(shì)。

在產(chǎn)品方面，相較于福美來(lái)，北京現(xiàn)代和上汽通用已經(jīng)為“新三樣”找到了“接班人”。在別克品牌下，已退市的凱越的地位早已被月銷超3.2萬(wàn)輛的全新英朗取代，今年8月，全新英朗在轎車銷量排名中位居第三。此外，在北京現(xiàn)代旗下，今年二季度上市的新款朗動(dòng)前8個(gè)月售出14.6萬(wàn)輛，此外，今年一季度上市的領(lǐng)動(dòng)前8個(gè)月銷量為7.1萬(wàn)輛。

然而，對(duì)于品牌力和產(chǎn)品開發(fā)力都相對(duì)不足的海馬來(lái)說(shuō)，找到替代福美來(lái)地位的產(chǎn)品并不容易。在一汽海馬旗下，月銷量為1255輛的福美來(lái)，仍是其銷量最大的產(chǎn)品。前8個(gè)月，一汽海馬總銷量為3.53萬(wàn)輛，同比下滑15.1%，福美來(lái)銷量占總銷量的68.6%。不僅如此，由于福美來(lái)的弱勢(shì)，一汽海馬的銷量開始落后于同集團(tuán)的鄭州海馬。今年前8個(gè)月，鄭州海馬銷量為8.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.7%，緊湊SUV海馬S55.9萬(wàn)輛的銷量是帶動(dòng)增長(zhǎng)的主要原因。

“鄭州海馬還會(huì)有多款SUV產(chǎn)品推出。”鄭州海馬的一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“一汽海馬的產(chǎn)品主要定位在轎車和MPV。”

在此情況下，一汽海馬希望通過(guò)“家族化”復(fù)興福美來(lái)。據(jù)盧國(guó)綱介紹，福美來(lái)將作為海馬的轎車品牌，并在此框架下推出多款產(chǎn)品。

“在需求多元的A級(jí)轎車市場(chǎng)，產(chǎn)品多樣化是重要一步。”李偉勝向記者表示。

記者了解到，包括上汽大眾朗逸、東風(fēng)雪鐵龍C4在內(nèi)的A級(jí)轎車產(chǎn)品，都通過(guò)家族化，推出多種“衍生車型”來(lái)滿足需求，這成為福美來(lái)發(fā)展的新方向。