每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤

一個汽車新領(lǐng)域的神奇就在于其從來不缺少神話，因為誰也不知道未來到底是怎樣？就像“自動駕駛”這個近年來汽車界的香餑餑，誰都想跟它沾點邊，證明自己走在了競爭隊伍最前列。

就在百度剛剛放言“度娘牌自動駕駛車將在2018年上市，2020年量產(chǎn)”時，豐田就緊隨其后稱：在無人駕駛汽車正式投入使用之前，豐田要完成88億英里路試。

88億英里是個怎樣的概念？

如果按地球周長為24901.9英里來算，88億英里可以足足繞地球約35萬圈。厲害了！比某奶茶還繞得多。。。。

自動駕駛先行者特斯拉，其創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克周五在Twitter上宣布，特斯拉自動輔助駕駛模式Autopilot推出近一年后的累計行駛里程達(dá)到2.22億英里(約合3.57億公里)。

目前谷歌自動駕駛汽車的累計行駛里程達(dá)到200萬英里(約合322萬公里)。

與這兩家比較起來，豐田未來在自動駕駛的88億英里路試愿望還是很“宏偉”的。有趣的是，豐田還給自己的無人駕駛技術(shù)取了個名字——“私人司機(jī)”。

以前豐田可是信誓旦旦的說過：“只有人才能夠更好的駕駛汽車”。如今卻爭前恐后的要實現(xiàn)自動駕駛。

據(jù)豐田社長豐田章男表示：豐田日前在對旗下的自動駕駛汽車進(jìn)行安全測試，測試內(nèi)容包括如何保證車內(nèi)司機(jī)及乘客的安全和如何在自動駕駛和非自動駕駛模式之間安全切換等。

另外，為達(dá)到自動駕駛汽車的安全目標(biāo)，豐田將與微軟合作，后者將成為豐田Gazoo Racing車隊WRC拉力賽車隊的技術(shù)合作伙伴，協(xié)助車隊開發(fā)能分析和共享信息的計算機(jī)系統(tǒng)。

無獨有偶，在2016巴黎車展雷諾品牌新聞發(fā)布會上，CEO卡洛斯·戈恩曾公開表示，雷諾配備自動駕駛系統(tǒng)的汽車將在2018年上市，日前東風(fēng)雷諾聯(lián)同雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)共同宣布：武漢首個開放式自動駕駛示范區(qū)將落戶中法武漢生態(tài)城。

該示范區(qū)將于11月開始進(jìn)行示范運營，而所采用的運營車輛將是具備自動駕駛功能的雷諾ZOE純電動車。

這是大家看到了自動駕駛紅利出現(xiàn)，都紛紛來占領(lǐng)這塊新領(lǐng)地嗎？

目前，無人駕駛技術(shù)研發(fā)主要分為兩大陣營：以奧迪、本田為主的車企與以及Google、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。同時，跨界合作，對手合作也紛紛出現(xiàn)，例如阿里巴巴和上汽，奧迪寶馬和奔馳合作等。

而今天的主角：豐田汽車，顯然走在一條不太一樣的路上。

似乎在自動駕駛領(lǐng)域一直刷屏的都是特斯拉，谷歌和蘋果這類互聯(lián)網(wǎng)公司，關(guān)于豐田研究自動駕駛的新聞還真少，難道在別人都在張口閉口說自動駕駛的時候，豐田才開始研究？

事實上，2015年豐田自動駕駛實驗車已經(jīng)在日本高速公路上進(jìn)行了示范行駛;2016年為西方七國集團(tuán)首腦會議提供全新自動駕駛試驗車實現(xiàn)在一般道路上的自動行駛。

另外，豐田與寶馬共同投資了一家初創(chuàng)企業(yè)Nauto，致力于使用駕駛員數(shù)據(jù)來改善自動駕駛汽車系統(tǒng)。據(jù)悉，目前Nauto的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)主要通過一個小盒子完成，內(nèi)部包含攝像頭和計算單元，安裝在車輛的擋風(fēng)玻璃附近。該設(shè)備能夠檢測駕駛員在開車過程中的習(xí)慣，并收集道路流量信息和車輛如何在復(fù)雜路況下前行。

在今年的浦東車展上豐田也展出了代表自身自動駕駛技術(shù)的混合動力車型NS4。

不過，豐田汽車方面表示：其自動駕駛到2020年才能實現(xiàn)商品化。2020年到底惹了誰，各大企業(yè)跟商量好了一樣齊齊在2020年準(zhǔn)備量產(chǎn)自動駕駛車。等到2020年，豐田所要面對的競爭者就不止一個了。

說到底，未來不管誰能在自動駕駛這片領(lǐng)域創(chuàng)出一片天？還是時間說了算，還是技術(shù)說了算。