每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 吳林靜    

每經(jīng)記者 吳林靜

不夸張的說，電池是電動(dòng)平衡車的命根子。一旦電池性能不過關(guān)，一磕碰、一撞擊，電池如果發(fā)生短路，就會(huì)出現(xiàn)爆炸、起火、燃燒等等安全事故，直接威脅使用者的生命。

今年年初，一段來自美國的視頻引起關(guān)注，畫面中，一輛600美元購買的電動(dòng)平衡車起火，隨后發(fā)生爆炸。

別以為發(fā)生在美國的事離我們很遠(yuǎn)。電動(dòng)平衡車近年來引入國內(nèi)，已逐漸成為城市道路上一道靚麗風(fēng)景，連房展上都有人用它來搞宣傳，可以說是吸睛神器。

然而，一不小心，腳下的平衡車就會(huì)變成真正的風(fēng)火輪！

實(shí)驗(yàn)：20個(gè)樣品19個(gè)不合格

以上不是危言聳聽，來看一組上海質(zhì)檢總局近日專門針對(duì)電動(dòng)平衡車電池和充電器的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)，結(jié)果會(huì)讓你大吃一驚。

實(shí)驗(yàn)樣品：

20批次樣品，來自上海市生產(chǎn)、實(shí)體銷售店和網(wǎng)店，覆蓋主要品牌。其中，雙輪平衡車12批次，獨(dú)輪平衡車8批次。售價(jià)1千元以下的樣品5個(gè)，1千元到2千元之間10個(gè)，2千元以上5個(gè)。

參考標(biāo)準(zhǔn)：

目前電動(dòng)平衡車暫無專門的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這次風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)參照了便攜式電子產(chǎn)品鋰電池國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)和家用電器充電器的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

測(cè)試項(xiàng)目：

1、插頭的型式、基本參數(shù)和尺寸；2、標(biāo)志和說明；3、對(duì)觸及帶電部件的防護(hù) ；4、耐潮濕后的泄漏電流和電氣強(qiáng)度；5、電氣間隙、爬電距離和固體絕緣；6、耐熱和耐燃；7、標(biāo)識(shí)和警示說明；8、常溫外部短路；9、過充電；10、強(qiáng)制放電；11、低氣壓；12、擠壓；13、重物沖擊；14、熱濫用等項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)。

注：第1-6項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)平衡車用充電器，第7-14項(xiàng)針對(duì)電動(dòng)平衡車用電池進(jìn)行測(cè)試。

模擬重物沖擊試驗(yàn)——

從電動(dòng)平衡車電池組拆出一節(jié)電池，將一個(gè)9.1千克的重塊拉升到距離樣品610毫米的位置砸下，其中一個(gè)樣品的電池在重塊砸下后不到20秒，突然爆炸！電動(dòng)平衡車整個(gè)電池組即有十幾節(jié)甚至二十多節(jié)電池，若明火爆炸后果不堪設(shè)想。

擠壓測(cè)試——

有兩批次電池樣品發(fā)生了嚴(yán)重起火爆炸，試驗(yàn)后有一個(gè)樣品則幾乎被壓成了一個(gè)扁片。出現(xiàn)這樣的情況或是由于廠商采購了質(zhì)量比較低廉甚至可能是二次使用的電池芯。

測(cè)試結(jié)果：

據(jù)央視10月9日的《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道，上海市質(zhì)監(jiān)局對(duì)上述電動(dòng)平衡車的電池的測(cè)試結(jié)果令人大吃一驚：

20個(gè)樣品中只有1個(gè)樣品通過了全部14項(xiàng)檢測(cè)，剩下的19個(gè)樣品全都不符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，其中有2批次樣品在擠壓測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸，1批次樣品在重物沖擊測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸，另外還有1批次樣品在常溫短路測(cè)試時(shí)發(fā)生起火爆炸。

對(duì)電動(dòng)平衡車充電器基本性能的檢測(cè)結(jié)果顯示：

20個(gè)樣品中有18個(gè)樣品充電器不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在觸電，起火風(fēng)險(xiǎn)。

內(nèi)幕：有的電池里摻水泥沙子

有數(shù)據(jù)顯示，從去年年底到今年年中，全球至少發(fā)生了70起電動(dòng)平衡車起火爆炸事件。

為何電動(dòng)平衡車不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的比率會(huì)這么高，而且出問題的都是電池和充電器這些最基本的電氣原件？

記者查詢得知，電動(dòng)平衡車是近幾年才推廣到市場的新產(chǎn)品。“平衡車在線老謝”告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，從2008年平衡車進(jìn)入國內(nèi)，到現(xiàn)在短短幾年，我國電動(dòng)平衡車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了井噴式的增長。

據(jù)其初步統(tǒng)計(jì)，目前在我國有整車企業(yè)500多家，配件企業(yè)接近1000多家，電商200多家，“但是，其中掌握核心專利、有研發(fā)能力和售后支持能力的知名品牌企業(yè)屈指可數(shù)，其它很大一部分企業(yè)都只是購進(jìn)零部件進(jìn)行組裝，既缺乏安全設(shè)計(jì)能力，也缺乏質(zhì)量控制能力。”

據(jù)“老謝”透露，正規(guī)的廠商走線上電商和線下經(jīng)銷商、門店渠道，山寨產(chǎn)品主要走微商渠道。微商賣的電動(dòng)平衡車，有的利潤只有5%、10%也會(huì)賣，低的能賣到500元，“現(xiàn)在市面上，賣500的和賣1000、2000元的，從外觀上如出一轍”，安全性能當(dāng)然也無法保障。

目前，電動(dòng)平衡車行業(yè)最大的問題就是標(biāo)準(zhǔn)缺失。既沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，也沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者地方標(biāo)準(zhǔn)，可以說基本沒有準(zhǔn)入門檻。

沒有標(biāo)準(zhǔn)，又受人追捧，于是，許多廠家蜂擁而至開始生產(chǎn)平衡車。“即便這個(gè)市場很大，大企業(yè)卻很少，集中度也很低”，“老謝”表示，這個(gè)市場的問題就是山寨橫行，產(chǎn)品魚目混珠。

據(jù)央視報(bào)道，休閑車行業(yè)專家趙志瑋團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)對(duì)市場上一些價(jià)格明顯過低的產(chǎn)品做過調(diào)查，結(jié)果讓人觸目驚心。“一塊電池有12節(jié)電芯，打開以后有6節(jié)是有電芯的，這個(gè)電芯的質(zhì)量其實(shí)也是蠻低的。剩下的6節(jié)電芯，我們打開以后是水泥和沙子。”