每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 駱一帆

十一假期剛過，NBD汽車搶先試駕了剛上市的廣汽本田首款國產(chǎn)混合動(dòng)力車型——新雅閣銳·混動(dòng)。該車型9月28日正式上市，推出三個(gè)版本，分別是銳酷版、銳領(lǐng)版和銳尊版，售價(jià)23.98萬~27.98萬元。

作為廣汽本田的首款國產(chǎn)混動(dòng)車型，新雅閣銳·混動(dòng)的上市體現(xiàn)了廣汽本田在混動(dòng)汽車市場的戰(zhàn)略布局。在該車發(fā)布時(shí)，廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭衡就表示，新雅閣銳混動(dòng)只是廣汽本田發(fā)力混動(dòng)市場的開端，未來，我們會(huì)逐步導(dǎo)入更多Honda、Acura品牌混動(dòng)車型。

在外形上，新雅閣銳·混動(dòng)加入了許多時(shí)尚、年輕、動(dòng)感的元素，這也和該款車將消費(fèi)群體鎖定在時(shí)尚、個(gè)性、年輕的高端人士的目標(biāo)相符合。全新的藍(lán)色前格柵與車燈一體式相連，羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈，以及全新的18英寸專屬動(dòng)感輪轂，都進(jìn)一步加強(qiáng)了汽車整體的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。

在內(nèi)飾上，新雅閣銳·混動(dòng)配備了混動(dòng)版車型專屬液晶儀表盤，車輛行駛時(shí)能清楚的看到三種模式下的能量轉(zhuǎn)換，檔位變化從傳統(tǒng)的“操控桿式”變成“按鍵式”，讓人耳目一新，ECO氛圍燈設(shè)計(jì)也營造出環(huán)保且動(dòng)感的視覺體驗(yàn)。

對(duì)于新雅閣銳·混動(dòng)的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，廣汽本田產(chǎn)品培訓(xùn)講師吳海軍向NBD汽車表示：“新雅閣銳·混動(dòng)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，可以和豪華品牌‘ABB’的產(chǎn)品相媲美。”

而新雅閣銳·混動(dòng)給NBD汽車留下最深印象的是供能上采用的動(dòng)能切換形式，新雅閣銳·混動(dòng)搭載搭載了SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長領(lǐng)域，在三種模式之間無縫自由切換，既能避免動(dòng)能浪費(fèi)，也能帶來線性的動(dòng)力輸出。

簡單來說，當(dāng)汽車低速行駛時(shí)，所需能量較低，此時(shí)啟動(dòng)“EV行駛模式”，動(dòng)能全部由鋰電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)供給。當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定車速時(shí)，所需能量增大，此時(shí)汽車自動(dòng)開啟“混合動(dòng)力行駛模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作，但并不直接對(duì)汽車供能，而是對(duì)電動(dòng)機(jī)供能，此時(shí)能量供給仍是以電能形式，由發(fā)動(dòng)機(jī)和鋰電池共同提供。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，所需能量進(jìn)一步升高，此時(shí)“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”啟動(dòng)，和一般燃油車工作原理一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)將直接通過離合器為汽車供能。

在三種模式自由切換下，新雅閣銳·混動(dòng)能兼顧節(jié)能和動(dòng)力兩個(gè)方面，根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，新雅閣銳·混動(dòng)綜合油耗為4.2L/km，而在動(dòng)力方面，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為158kW，最大扭矩可達(dá)到了315N·m。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，本田雅閣累計(jì)銷售7.37萬輛，同比增長11.9%。而在新雅閣銳·混動(dòng)的發(fā)布會(huì)上，鄭衡表示，“希望新雅閣銳·混動(dòng)年銷售可以達(dá)到1萬輛”。

可以看到，隨著新混動(dòng)車型的加入，將進(jìn)一步強(qiáng)化“雅閣家族”的產(chǎn)品陣營，會(huì)讓雅閣車型在眼下激烈的市場競爭中獲得更多競爭優(yōu)勢。