每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習記者 駱一帆    

每經(jīng)實習記者 駱一帆

9月28日，一汽豐田首次舉辦雙車聯(lián)合上市發(fā)布會，新威馳、新卡羅拉同時上市，兩款車型的售價區(qū)間為6.98萬~16.08萬元，對A級車市場的價格區(qū)間進行了全面覆蓋。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，一汽豐田預計新卡羅拉的月銷量可以超過2萬輛，新威馳的月銷量將在1萬輛左右。對于兩款上市新車，一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示，“在兩款車型所處的細分市場中，一汽豐田敢于挑戰(zhàn)任何競爭對手。”

“2016年初一汽豐田達成了500萬輛銷量，截至今年8月，威馳和卡羅拉這兩款車型累計售出328.7萬輛，占總銷量的半數(shù)以上。”在上市發(fā)布會上，姜君如此介紹。

小型轎車產(chǎn)品在一汽豐田的銷量構(gòu)成中處于重要位置，此次雙車聯(lián)合上市，是一汽豐田進一步深化小型車戰(zhàn)略布局，完成2020年小型車占比達到70%目標的重要舉動。

新車助力全年銷量目標

據(jù)了解，此次新威馳共推出1.3L及1.5L兩種動力，共8款車型，新卡羅拉共推出1.6L、1.8L及D-4T直噴渦輪增壓發(fā)動機三種動力，共14款車型。

《每日經(jīng)濟新聞》記者進一步了解到，一汽豐田對兩款新車銷量的預期是，新卡羅拉月銷量超2萬輛，包括雙擎車型在內(nèi)，今年一汽豐田預計生產(chǎn)新卡羅拉30萬輛；同時，新威馳月銷量將在1萬輛左右。

“在6萬~16萬元的價格區(qū)間，新威馳、新卡羅拉有足夠的信心進入消費者的選購清單中。”姜君向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

之所以一汽豐田如此自信，主要是因為其今年的銷售成績頗為搶眼。乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，一汽豐田累計銷售量達41.97萬輛，同比增長16.55%。

而就威馳和卡羅拉兩款車型的銷量來看，今年前8個月，威馳累計銷售7.85萬輛，同比增長9.5%；卡羅拉累計銷售14.87萬輛，同比增長37.3%。

此外，根據(jù)此前規(guī)劃，今年是一汽豐田3年中期規(guī)劃中承上啟下的一年，主要目標是“鞏固基本盤”，因此一汽豐田將銷量目標設(shè)為63萬輛，相比去年只提高2萬輛。今年前8個月，一汽豐田已完成銷售目標的66.6%，加上兩款走量車型的換代上市，一汽豐田完成今年銷量目標并不困難。

對于今年的銷量目標，在姜君看來，設(shè)定63萬輛，是為了調(diào)整一汽豐田的供需關(guān)系，緩解經(jīng)銷商壓力。而兩款新車上市后，將會為一汽豐田接下來的銷量增長提供充足動力。

姜君進一步表示，“要完成今年的銷售任務(wù)，新卡羅拉和新威馳沒有任何問題。”

威馳、卡羅拉銷量占比約六成

作為走量車型，新威馳、新卡羅拉不僅是一汽豐田的銷量擔當，同時也是實現(xiàn)小型車戰(zhàn)略的主要車型。

根據(jù)此前規(guī)劃，到2020年，一汽豐田銷量要達到100萬輛，而銷量構(gòu)成中，小型車所占的比例將達到70%左右。

對于一汽豐田小型車戰(zhàn)略的實施情況，姜君向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，“一汽豐田的小型車戰(zhàn)略正在穩(wěn)步地推進，取得的效果也在逐步顯現(xiàn)，剛上市的新威馳和新卡羅拉是其中最重要的組成部分。”

據(jù)了解，截至今年8月，威馳和卡羅拉這兩款車型累計售出328.7萬輛，約占一汽豐田總銷量的60%。

實際上，受1.6L及1.6L以下購置稅減半政策即將到期的影響，今年A級轎車整體銷售情況向好，各品牌走量A級車銷量均呈現(xiàn)增長態(tài)勢。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，上汽大眾朗逸銷量同比增長34.9%；一汽-大眾捷達同比增長29.2%；速騰同比增長25.7%；上汽通用英朗同比增長更是達到103.4%。

對此，姜君坦言，“正是考慮到今年底可能要取消購置稅優(yōu)惠政策，因此一汽豐田希望在三季度末前，就能夠把好的產(chǎn)品提供給廣大用戶。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，對于未來發(fā)展，一汽豐田除繼續(xù)深化小型車戰(zhàn)略、重點發(fā)展小型車外，對其他車型也進行了戰(zhàn)略規(guī)劃。

姜君表示，“未來幾年，一汽豐田將有超過15款新車投放。比如今年底前皇冠的運動版，明年還會有一款小型兩廂A級車，未來還會有一款小型SUV。到2019年，一汽豐田現(xiàn)有的幾款車型還將推出大換型。同時在新能源方面，插電式混合動力也會進入大家的視野。”