每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛    

每經(jīng)記者 叢剛

坐在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官的旁邊，蔡澈心情大好。

最近，在巴黎車展奔馳展臺(tái)的會(huì)議室里，戴姆勒股份公司董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈宣布，奔馳幾乎提前完成了2020年全球第一的目標(biāo)。同時(shí)對(duì)中國市場取得的銷售表現(xiàn)，進(jìn)行了充分的肯定。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前8個(gè)月，奔馳汽車全球銷量為132萬輛，同比增長11.7%，成為全球銷量第一的豪華車品牌。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)比蔡澈此前的預(yù)期提前了至少4年時(shí)間。

奔馳能夠提前完成上述目標(biāo)，與其在中國市場的良好表現(xiàn)密不可分。今年前8個(gè)月，奔馳在華累計(jì)銷售30.36萬輛（含smart），同比增長32%。戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁康林松說，取得這樣的成績，中國市場的良好表現(xiàn)功不可沒。

作為戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)型的豪華車企業(yè)，在提前完成全球第一的目標(biāo)之后，奔馳同樣在巴黎車展上公布了自己的未來計(jì)劃。奔馳發(fā)布了全新電動(dòng)出行品牌EQ成為了“電動(dòng)智能”的代名詞，蔡澈更是預(yù)期到2025年，EQ電動(dòng)車品牌預(yù)計(jì)將推出10款車型，占據(jù)奔馳銷量的15%~25%。

●蔡澈提“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)”

在2010年巴黎車展期間，蔡澈曾站在麗都劇院的舞臺(tái)上宣布了奔馳在成立125年之后，將重新造汽車，這暗指汽車界將迎來新的技術(shù)革命。

經(jīng)過6年蟄伏，奔馳在本屆巴黎車展上推出了第一個(gè)電動(dòng)出行品牌EQ。據(jù)介紹，奔馳此次提出的“瞰思未來戰(zhàn)略”，旨在打造集智能互聯(lián)、自動(dòng)駕駛、共享出行和電力驅(qū)動(dòng)于一身的產(chǎn)品和服務(wù)。

此外，奔馳將憑借EQ品牌全面整合由產(chǎn)品、服務(wù)、科技和創(chuàng)新產(chǎn)品組成的未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈系統(tǒng)，將尖端智能技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)革新，為消費(fèi)者提供包括電動(dòng)車、充電墻盒、充電服務(wù)、家用儲(chǔ)能裝置等在內(nèi)的配套產(chǎn)品和設(shè)施，以及眾多遠(yuǎn)超汽車產(chǎn)品本身的服務(wù)功能。

“我們可以抵抗軍隊(duì)的入侵，卻無法抵抗思想的來襲。”蔡澈借用法國文人雨果的名言形容奔馳的轉(zhuǎn)型，“這是一場靜悄悄的電動(dòng)革命，我們致力于把各個(gè)分散的點(diǎn)連接成線，提供完整的解決方案。”

很多車企致力于成為“出行方案”提供者，但是蔡澈認(rèn)為汽車工業(yè)面臨更大的轉(zhuǎn)型。

蔡澈說，汽車將從一款產(chǎn)品發(fā)展為一個(gè)平臺(tái)。這將是一個(gè)根本變革。這個(gè)平臺(tái)將包含四個(gè)方面：智能互聯(lián)，自動(dòng)駕駛，共享出行，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。公司用C.A.S.E即“瞰思未來戰(zhàn)略”來詮釋，這些將定義汽車未來的發(fā)展方向，也將影響到我們未來的成功。

在車展現(xiàn)場亮相的Generation EQ是EQ品牌的首款產(chǎn)品，作為最接近量產(chǎn)的純電動(dòng)概念車，Generation EQ擁有SUV的外型和轎跑車的個(gè)性元素。在動(dòng)力方面，Generation EQ搭載由兩部電機(jī)組成的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大輸出功率達(dá)到300千瓦，峰值扭矩為700牛·米，續(xù)航里程可達(dá)500公里。

“EQ品牌的首款車型從SUV開始，但是未來不會(huì)排除其他車型的嘗試，我們最開始的十款車包含所有車型，不僅限于SUV。”康林松說。

對(duì)于2025年電動(dòng)車占銷量的比例目標(biāo)，康林松表示，這只是對(duì)未來市場的預(yù)期，希望到那時(shí)候有一個(gè)產(chǎn)品陣容，能夠覆蓋所有的細(xì)分市場，預(yù)期在2025年大致會(huì)有15%到25%的占比，但這只是一個(gè)預(yù)期，公司的發(fā)展進(jìn)程需要根據(jù)市場的變化和需求進(jìn)行靈活調(diào)整。

●中國市場助力重回全球第一

關(guān)于2020年重奪全球第一的目標(biāo)，蔡澈曾對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說，“我們?cè)谌蚱渌胤礁偁帉?duì)手銷量都差距不大，但在中國的差距較大，所以為了實(shí)現(xiàn)我們的整體目標(biāo)，我們要盡量縮短在中國和競爭對(duì)手的銷量差距。”

從前8個(gè)月的數(shù)據(jù)來看，奔馳在華銷量完成30.36萬輛，不僅保持了豪華車陣營中最快的增長速度，也逐漸拉近了與奧迪、寶馬的銷量差距。前8個(gè)月，中國市場繼續(xù)成為奔馳全球最大的單一市場，而在該品牌全球銷量中的占比也從2014年的17.1%、2015年的19.95%，提升至今年前8月的21.5%。

顯而易見，中國市場良好的表現(xiàn)成為幫助奔馳重回全球第一的關(guān)鍵因素。在本次巴黎車展期間，戴姆勒高層均表示了對(duì)中國市場的關(guān)注，蔡澈并將中國稱之為很多汽車活動(dòng)的中心。

“其實(shí)所謂的成功有很多原因，無論是產(chǎn)品還是規(guī)劃，特別是在中國，我們可以更好了解中國客戶的需求，我們特別分析了中國的需求及其與其他地區(qū)需求的不同，并有針對(duì)性地提出解決方案。”蔡澈說，“在中國特別設(shè)置董事會(huì)成員是非常正確的選擇，專門負(fù)責(zé)中國市場，并且把注意力放在中國市場。”

持續(xù)推動(dòng)的本土化進(jìn)程，成為奔馳在華實(shí)現(xiàn)快速增長的前提和基礎(chǔ)，全新S級(jí)、E級(jí)等車型在研發(fā)階段就充分考慮了中國本地消費(fèi)者的意見，以及與北汽實(shí)現(xiàn)在股權(quán)方面的合作，堅(jiān)定了戴姆勒在華發(fā)展的信心。蔡澈說，“我本人對(duì)中國團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)非常滿意，目前的業(yè)績?yōu)槲覀兾磥沓掷m(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。”

關(guān)于國產(chǎn)車型的導(dǎo)入計(jì)劃，奔馳方面并沒有進(jìn)行詳細(xì)的披露。“我們要增加產(chǎn)品線的供給，另一方面致力于提升國產(chǎn)化的比例。但到目前為止，沒有A級(jí)車國產(chǎn)的計(jì)劃。”康林松表示，未來幾年中國將持續(xù)成為公司最大的汽車市場，公司對(duì)中國市場保有樂觀的態(tài)度。

去年，奔馳在華銷量完成37.34萬輛，同比增長32.6%，國產(chǎn)產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)容，北京奔馳今年的產(chǎn)銷量或可達(dá)30萬輛，國產(chǎn)車型為奔馳在華的銷量增長起到支撐作用。倪愷說，我們的產(chǎn)品要持續(xù)對(duì)中國客戶產(chǎn)生吸引力，對(duì)此投入40億歐元進(jìn)行本土化生產(chǎn)，但業(yè)績不僅是銷量表現(xiàn)，不會(huì)不惜代價(jià)尋求銷量的增長，持續(xù)而良好的銷量表現(xiàn)涵蓋很多綜合元素，我們希望維系奔馳產(chǎn)品應(yīng)有的價(jià)值。

電動(dòng)車將出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)：小眾產(chǎn)品變大眾需求

戴姆勒股份公司董事會(huì)主席，梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈

NBD汽車（NBD-AUTO）：為什么認(rèn)為Generation EQ是一款適合在巴黎車展發(fā)布的車型，未來它在中國有怎樣的發(fā)展方向？

蔡澈：我們相信，電動(dòng)車最終的成功取決于產(chǎn)品的競爭力。我們相信隨著客戶在這一領(lǐng)域需求的增加，將來會(huì)出現(xiàn)一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)車從現(xiàn)在的小眾產(chǎn)品變成大眾需求，我們沒法預(yù)測其發(fā)生的時(shí)間，也難判斷發(fā)展的快慢，但我們希望無論未來發(fā)展如何，我們都能持續(xù)引領(lǐng)未來發(fā)展的趨勢。

NBD汽車：現(xiàn)在大家都在提倡新的出行方式，如果大家選擇了全新的出行方式，對(duì)豪華車市場會(huì)產(chǎn)生什么樣的影響？

蔡澈：不僅年輕人，各個(gè)年齡階段的人都為我們提出了多樣化的需求，其中有些人就希望在未來的生活中不再擁有汽車。無論未來的方向是怎樣的，我們的任務(wù)是理解客戶需求，并且盡量走在客戶需求的前面。有可能的話，我們盡可能保持與客戶的直接對(duì)話，對(duì)于希望共享車的客戶，我們希望為他們提供一個(gè)便捷的平臺(tái)，因此我們推出了Mytaxi、Car2go這樣的方案。Car2go是自由分享的平臺(tái)，Mytaxi是歐洲最大的租車平臺(tái)，當(dāng)然這和優(yōu)步和滴滴出行還不可同日而語，但基本的理念是一樣的，我們更多地理解客戶需求，讓我們對(duì)各類需求的客戶都保持吸引力。

對(duì)中國市場：奔馳未來幾年都持樂觀態(tài)度

戴姆勒股份公司梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁康林松

NBD汽車：此次“奔馳之夜”的主題是AMG，您如何看待高性能車的發(fā)展？

康林松：從前幾年的發(fā)展看，AMG品牌取得了很好的市場表現(xiàn)，在中國市場的發(fā)展更是可圈可點(diǎn)。AMG是領(lǐng)先的高性能運(yùn)動(dòng)汽車品牌，我們認(rèn)為它有非常大的潛力。2015年AMG產(chǎn)品銷量超過7萬輛，到目前為止，2016年我們實(shí)現(xiàn)了雙位數(shù)的增長。我們相信今年是另一個(gè)收獲之年，在這樣一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢中，中國將成為最重要的市場之一。

NBD汽車：中國市場已成為奔馳全球最大單一市場，未來你們是否看好中國市場的發(fā)展？

康林松：毫無疑問，未來幾年中國將持續(xù)成為我們最大的汽車市場，不僅市場發(fā)展的很好，而且發(fā)展態(tài)勢也非常的棒。我們前不久剛剛推出全新長軸距E級(jí)車，它一進(jìn)入市場就受到非常好的反饋。我們的良好態(tài)勢不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品方面，還體現(xiàn)在品牌方面，未來幾年我們將持續(xù)對(duì)中國市場保有樂觀的態(tài)度。

NBD汽車：基于前八個(gè)月的銷量，很多人在預(yù)測今年奔馳的銷量會(huì)超過競爭對(duì)手，奔馳對(duì)此是否有所預(yù)期？

康林松：我知道很多朋友特別關(guān)注我們年底的銷量表現(xiàn)，我再跟大家解釋一下，到目前為止，今年1到8月份我們的全球銷量中在豪華品牌中是第一位的。當(dāng)然取得這樣的成績，中國市場的良好表現(xiàn)功不可沒，倪愷先生以及他的團(tuán)隊(duì)，還有北京奔馳汽車有限公司的同事做出了非常重要的貢獻(xiàn)。然而，雖然目前我們有很好的態(tài)勢，但依然有很多工作要做，請(qǐng)大家拭目以待。