每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤 趙成    

每經(jīng)實習(xí)記者 段思瑤 趙成

作為全球新能源汽車巨頭，無人駕駛車禍又將特斯拉推上了輿論的風(fēng)口浪尖，對于特斯拉而言，發(fā)生類似事故顯然已經(jīng)不是第一次，然而其新車銷量卻創(chuàng)造了季度銷售之最。

10月2日，特斯拉公布了今年三季度交付量數(shù)據(jù)。在這個季度中特斯拉完成了約2.45萬輛的交付，其中交付Model S約1.58萬輛；Model X約8700輛。相比二季度，特斯拉在三季度中交付量增長率超過70%。

然而，新車銷量一路飄紅，卻并沒有使其股票隨之大漲。為此，特斯拉股票在10月10日大漲了4.7%，在經(jīng)過5%的小幅上揚后，當(dāng)日收盤價為每股210美元。

被下調(diào)股票目標(biāo)價達(dá)23%

事實上，2.45萬輛的季度銷量已完全超出了業(yè)內(nèi)分析師的預(yù)期。

然而，高盛分析師David Tamberrino卻在最新行業(yè)報告中下調(diào)了特斯拉汽車的股票評級，從買入調(diào)整為中性，下調(diào)6個月內(nèi)目標(biāo)價至185美元/股。此前每股最高為240美元，降幅達(dá)23%，同時較上周五的收盤價（196美元/股）還低了約8%。

高盛認(rèn)為，繼5月18日將特斯拉調(diào)整為“買入”評級后，特斯拉股價僅僅上漲0.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑輸大盤，同期標(biāo)普500指數(shù)漲幅為5%。

同時，高盛的分析師還認(rèn)為，隨著企業(yè)削減回購規(guī)模，以及美國大選臨近導(dǎo)致市場波動加劇，投資者對美國股票的青睞度將下滑，令市場承壓。

此外，根士丹利也在不久前對特斯拉的股票評級從“增持”降到了“觀望”。

截至發(fā)稿時，特斯股票價格為每股200.10美元，較當(dāng)日下跌0.42%。

事實上，由于特斯拉股價上漲太快，其股價走勢已無太大上升空間，至于后市，分析師普遍認(rèn)為其股票價格要么下跌、要么保持現(xiàn)狀。

Model 3交付仍存跳票風(fēng)險

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，此次高盛等評級機構(gòu)對特斯拉降級和降低目標(biāo)價的主要理由是Model 3車型的交付時間表存在潛在風(fēng)險，以及有關(guān)特斯拉自由現(xiàn)金流的擔(dān)憂。

特斯拉Model 3在2016年3月31日正式公布。其最大特點便是在該車尚未完成設(shè)計的時候就已經(jīng)開始接受訂單了，其3天內(nèi)訂單總數(shù)超過30萬輛，同時確認(rèn)了該車將在2017年末進(jìn)行交付。

高盛指出，如果最新Model 3延遲發(fā)布，也將對特斯拉股價帶來致命風(fēng)險。

此前，特斯拉Model X車型卻因種種原因延遲上市。5月中旬，特斯拉官方披露，Model 3電動轎車訂單將被取消1.22萬輛。而這也是各機構(gòu)下調(diào)特斯拉股票預(yù)期的根本原因。

另外，“不務(wù)正業(yè)”也讓投資者對特斯拉的信心漸失。分析認(rèn)為，發(fā)展汽車業(yè)務(wù)是特斯拉的首要任務(wù)，在籌集到巨額資金前，特斯拉不應(yīng)先拓展其他業(yè)務(wù)。

據(jù)了解，今年6月份，特斯拉宣布采用換股而非現(xiàn)金交易的形式，以總價最高28.6億美元收購太陽能公司Solarcity，來實現(xiàn)馬斯克的太空夢，而爆炸一次就意味著燒掉2億美元。

事實上，市場分析師和投資人均不看好這一并購交易，認(rèn)為該交易將會令兩家公司緊張的財務(wù)關(guān)系進(jìn)一步惡化。

據(jù)了解，特斯拉與SolarCity目前均處于虧損之中，兩家公司共負(fù)債54.3億美元，且后者股價在過去的12個月中更是暴跌了60%以上。

而在今年上半年，特斯拉便已“燒掉”了6億美元。去年一年這兩家公司共“燒掉”了8.3億美元。

據(jù)預(yù)計，到2018年底，Model 3的產(chǎn)量才能達(dá)到50萬輛，Model 3最終定價約為3.5萬美元，每年為公司創(chuàng)造200億美元營收和50億美元毛利潤。而完成這一目標(biāo)更需要足夠的資金支持。